中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的靈魂。對(duì)于一家企業(yè)而言，只有堅(jiān)持和追求持續(xù)的創(chuàng)新，才能確保長(zhǎng)久向前的發(fā)展。作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪一直肩負(fù)中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)革命者的責(zé)任。讓廣大消費(fèi)者享受更安全、更環(huán)保、更舒適、更節(jié)能的汽車新生活，是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的源動(dòng)力。
新能源汽車的消費(fèi)革命，不是一句空話，需要耐住寂寞，付出扎扎實(shí)實(shí)的努力，以顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新把種種不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，消除新能源汽車消費(fèi)中存在的諸多痛點(diǎn)，而比亞迪最新的“刀片電池”技術(shù)正是提升電動(dòng)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的“撒手锏”。
磷酸鐵鋰“老樹開新花”
進(jìn)入2020年，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷傳來(lái)重磅消息，1月比亞迪宣布即將推出刀片電池，2月又有消息稱，特斯拉將在國(guó)產(chǎn)Model 3上采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。
新能源汽車領(lǐng)域最大的兩家整車制造商不約而同地發(fā)力磷酸鐵鋰，標(biāo)志著2020年動(dòng)力電池江湖將再起波瀾。
最近幾年，受到國(guó)家相關(guān)政策的影響，具有高能量密度優(yōu)勢(shì)的三元鋰電池得到更多應(yīng)用。在乘用車領(lǐng)域，2019 年以來(lái)磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量占比不斷下降，基本維持在 5%左右。
磷酸鐵鋰電池之所以無(wú)法在電動(dòng)乘用車領(lǐng)域和三元鋰電池抗衡，與其能量密度比偏低有著直接的關(guān)系，因此很多企業(yè)放棄了磷酸鐵鋰，而比亞迪偏偏“不信邪”。具有強(qiáng)大創(chuàng)新能力和深厚技術(shù)積累的比亞迪，憑借基于行業(yè)深刻理解的戰(zhàn)略前瞻性視角，深耕其領(lǐng)先全球的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，并交出刀片電池這一成果，讓老樹開出了新花。
刀片電池采用長(zhǎng)電芯方案，可以極大地提升電池包的體積利用率，體積能量密度提升高達(dá)50%，解決了磷酸鐵鋰電池體積比能量密度偏低的問(wèn)題。
高安全、長(zhǎng)壽命解決痛點(diǎn)
目前，新能源汽車消費(fèi)中普遍存在的痛點(diǎn)，除了“里程焦慮”外，就是電池的安全性和電池性能衰減問(wèn)題，且?guī)状笸袋c(diǎn)之間彼此關(guān)聯(lián)。比如，有車企注重提升三元鋰電池的能量密度，但過(guò)高的能量密度讓一些不穩(wěn)定因素逐漸顯露。近年來(lái)，全球范圍內(nèi)多次出現(xiàn)的電動(dòng)車自燃事件，則引發(fā)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車可靠性的擔(dān)憂。
相比之下，比亞迪的刀片電池在緩解里程焦慮問(wèn)題之外，還實(shí)現(xiàn)了電池的高安全和長(zhǎng)壽命。
在比亞迪內(nèi)部，安全被定義為最高級(jí)別，從設(shè)計(jì)、研發(fā)到量產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)均嚴(yán)防任何安全問(wèn)題的發(fā)生。比亞迪獨(dú)創(chuàng)的七維四層防護(hù)體系，全方位有效的保護(hù)電池安全，而基于磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池安全性保障更加突出，將再一次定義全球動(dòng)力電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。在電芯的使用壽命方面，刀片電池優(yōu)勢(shì)同樣明顯，電池循環(huán)次數(shù)提升，刀片電池?fù)碛谐^(guò)120萬(wàn)km的使用壽命，完全囊括了汽車整個(gè)使用周期，是目前三元鋰電池難以抗衡的優(yōu)勢(shì)。
亮劍電動(dòng)汽車消費(fèi)新時(shí)代
當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入由高速增長(zhǎng)階段向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變的新時(shí)代。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，也處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻，如何順利轉(zhuǎn)型，顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新只是基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上打造具有引領(lǐng)消費(fèi)趨勢(shì)的汽車產(chǎn)品才是關(guān)鍵。
據(jù)悉，刀片電池將率先配裝在比亞迪漢上，其NEDC續(xù)駛里程超過(guò)600km，將于2020年下半年上市。
漢是比亞迪傾力打造的一款旗艦車型，一系列性能指標(biāo)堪稱優(yōu)秀。漢EV系列單電機(jī)版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC續(xù)駛里程為605km，而雙電機(jī)版本最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC續(xù)駛里程為550km。比亞迪漢DM則配裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，電機(jī)最大功率為180kW，最大扭矩330N·m，百公里加速時(shí)間僅需3.9秒，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。
在新一輪動(dòng)力電池乃至新能源汽車的競(jìng)賽中，比亞迪將憑借雄厚實(shí)力，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品的變革，推動(dòng)電動(dòng)汽車消費(fèi)新時(shí)代的到來(lái)。
