3月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開視頻會議，聽取行業(yè)機構(gòu)、企業(yè)代表對推動公共領(lǐng)域用車電動化的意見建議，研究分領(lǐng)域、分區(qū)域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。公共領(lǐng)域用車電動化行動計劃編制工作被提上日程。
3月17日，國家發(fā)展改革委和司法部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費法規(guī)政策體系的意見》，鼓勵公交、環(huán)衛(wèi)、出租、通勤、城市郵政快遞作業(yè)、城市物流等領(lǐng)域新增和更新車輛采用新能源和清潔能源汽車。
此前，《國務(wù)院打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）的通知》等政策文件已明確要求提高新能源汽車在公用領(lǐng)域用車中的比例。
北京市政協(xié)委員陳小兵認為，近日相關(guān)部委釋放的公共領(lǐng)域用車電動化提速信息，將使上述政策文件更細化、更具操作性。
十年來，我國已在純電動汽車和動力電池領(lǐng)域取得重大進步，電動車全球銷量第一，比亞迪，北汽，蔚來，小鵬，威馬等一批中國企業(yè)搶得技術(shù)和市場的先機，寧德時代和比亞迪的電池先后獲得世界各大主機廠青睞。
陳小兵說：“我國加大推廣公共領(lǐng)域用車電動化，不僅將讓更大范圍的民眾因體驗而接受電動車，拉動新能源汽車私人消費，更將推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈在促進配套基礎(chǔ)設(shè)施完善和推廣應(yīng)用模式創(chuàng)新上再上臺階?！?
汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，新冠肺炎疫情讓汽車行業(yè)面臨前所未有的下行壓力，全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹強調(diào)：“全國今年經(jīng)濟增長和消費穩(wěn)定目標非常明確，我們希望鼓勵汽車等傳統(tǒng)大宗消費，讓汽車抵充消費市場的下行壓力?！?
而近期頻頻刷屏的“新基建”從國家戰(zhàn)略的角度將技術(shù)布局及提振經(jīng)濟進行了雙線融合，如百度董事長兼CEO李彥宏所言：“中國經(jīng)濟能夠持續(xù)快速增長二三十年，離不開國家長期、大規(guī)模、高質(zhì)量的投資，與很多基礎(chǔ)行業(yè)統(tǒng)一部署、統(tǒng)一建設(shè)息息相關(guān)。當前，數(shù)字經(jīng)濟正進化到以人工智能為核心驅(qū)動力的智能經(jīng)濟新階段，與之相適應(yīng)的新基礎(chǔ)設(shè)施同樣需要國家牽頭來投資、建設(shè)和協(xié)同。智能經(jīng)濟基礎(chǔ)建設(shè)的水平，決定了中國在新一波技術(shù)紅利的全球格局中，能否占據(jù)更有利的位置?！?
由此，出現(xiàn)在“新基建”涵蓋領(lǐng)域的新能源汽車充電樁有望不再成為新能源汽車發(fā)展的梗阻。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基建議，及時撥付中央財政充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營獎補資金；引導(dǎo)銀行等金融機構(gòu)提供貼息信貸支持充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)；加大居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建推進力度，打通個人充電設(shè)施安裝管理障礙；明確充電運營企業(yè)同等享受5%電價優(yōu)惠政策。
陳小兵對科技日報記者說：“公共領(lǐng)域用車電動化程度和使用頻率高，但從覆蓋面看，我國還處在應(yīng)用初級階段，不僅使用效率有待提高，價格也須進一步下探。從技術(shù)路線上看，終極方向看好氫能源，但中短期仍將以純電為主。民眾比較關(guān)心的電池回收和有可能造成的污染，國家有關(guān)部門一直有應(yīng)對方案，并在不斷改進中，但諸如北方城市電動公交車存在的行駛里程短、無法同時使用空調(diào)供暖等問題還待行業(yè)共同解決?！?
