日期，中國移動董事長楊杰在3月19日的電話記者會上表示，的確和中國廣電溝通，商談在5G共建共享、合作共贏方面的可能性；有進展會按照相應(yīng)的規(guī)定及時公告和披露。中移動之所以如此，根源還是5G建設(shè)成本太高，因而試圖與廣電合作，分攤5G建設(shè)成本。
當(dāng)下，5G面臨覆蓋、功耗、成本三大難題。在行業(yè)內(nèi)，5G基站的短板被調(diào)侃為“覆蓋、成本、功耗三個3”，也就是3倍成本，3倍功耗、1/3覆蓋。
以覆蓋來說，當(dāng)下5G（中頻）基站的覆蓋只有200至300米，由于覆蓋太差，一些通信廠商呼吁清理2G、3G頻譜，用低頻部署5G以提升覆蓋。
就成本來說，當(dāng)下的5G基站是4G基站的3倍。
就功耗來說，5G基站是4G基站功耗的3倍左右。中國移動董事長楊杰就在GTI國際產(chǎn)業(yè)峰會表示，“當(dāng)前5G基站價格是4G基站投資的2倍，功耗約為2.5-3倍”。
中國電信技術(shù)創(chuàng)新中心副主任楊峰義指出，5G基站典型功耗在3500瓦左右。同樣覆蓋目標(biāo)情況下，5G基站數(shù)量將達到4G的3-4倍，這樣5G移動網(wǎng)絡(luò)的整體能耗將是4G的9倍以上。即便不計算供電改造和站點租用成本，僅基站的電費和采購成本就4G的9倍以上。這對于利潤下滑的運營商而言，著實是不小的負擔(dān)。
2018年全年，三家運營商的移動基站共耗電約270億度，總電費約240億元，乘以9的話，就是2160億。就利潤來說，2018年中國移動為1178億，電信利潤212億元，聯(lián)通利潤102億元?？梢钥闯?，如果普及采用MIMO天線的5G基站，會導(dǎo)致全年利潤還不夠支付電費。
在5G建設(shè)成本居高不下的情況下，中移動2019年的利潤卻下滑9.5%，凈利潤為1066億元人民幣，可以說，過去這些年的實踐證明，在運營商已經(jīng)“管道化”的情況下，流量的進一步增加對于運營商的利潤增長意義非常有限。
在利潤下滑的情況下，5G建設(shè)投資居高不下，建設(shè)600萬個5G基站，總成本在1.2萬億至1.5萬億元。如此大的規(guī)模與成本，即使是中國移動也很難承受?！靶禄ā钡恼稳蝿?wù)下，中移動在2020年必須建設(shè)幾十萬個5G基站，需要1000億左右的資金，基本與2019年中移動全年利潤持平。廣電如果獨立運營5G無線移動業(yè)務(wù)，至少要投入建設(shè)20萬個基站，約需要新增600億元的資金投入。而整個廣電年收入大概為400億元左右。
這對于中移動和廣電來說，都是一筆巨大的開銷。這迫使中移動和廣電有很強的動機去找一個合作伙伴來分攤成本。
抱團取暖的不只有移動和廣電，還有聯(lián)通和電信，在2019年9月9日，中國聯(lián)通宣布與中國電信簽署《5G網(wǎng)絡(luò)共建共享框架合作協(xié)議書》，中國聯(lián)通將與中國電信在全國范圍內(nèi)合作共建一張5G接入網(wǎng)絡(luò)。
廣電的700M頻譜也可能是移動和廣電合作的直接原因。
目前，三大運營商獲得的頻譜分別為：
中國移動，2515MHz-2675Mhz（160M）;4800MHz-4900MHz（100M）。
中國電信，3400MHz-3500MHz（100M）；
中國聯(lián)通，3500MHz-3600MHz（100M）；
中國廣電，4.9GHz頻段50MHz頻譜；700MHz頻段。
從中可以看出，電信和聯(lián)通的頻譜比較接近，移動和廣電在4.9Ghz部分接近，另外，廣電手里的700Mhz頻譜對移動有一定吸引力。
當(dāng)下，5G的一個巨大短板就是覆蓋不行，只有4G的三分之一左右，而且容易受障礙物影響，離開窗口往室內(nèi)回走幾步信號銳減，美國的測試則表明，進入建筑物后基本就沒信號了。這樣一來，廣電的700Mhz頻率對中移動來說就非常有意義了，有助于移動解決覆蓋問題，雖然這種5G在網(wǎng)速只有220Mbps至440Mbps，和普通4G差不多，還不到雄安4G網(wǎng)速的一半，但至少在信號上，這是5G的，符合政治正確。
雄安的4G網(wǎng)速哪怕達到1.2Gbps，但這是4G，是過氣網(wǎng)紅，在5G列入新基建的大背景下，大規(guī)模投資5G是政治任務(wù)，將來必然會有5G覆蓋方面的考核指標(biāo)，就如同當(dāng)年的“村村通”。即便當(dāng)下罕見支持700Mhz的終端，一旦中移動和廣電合作搞700Mhz低頻5G覆蓋，終端廠商必然跟進。因此，廣電的700Mhz對于移動完成5G覆蓋的政治任務(wù)具有巨大意義。
