在新能源汽車充電樁被納入新基建的背景下，新能源汽車的發(fā)展再次被廣泛關(guān)注。作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，奇點汽車對于新基建的投入有哪些方面的建議？新能源汽車應(yīng)如何發(fā)展？記者采訪了奇點汽車副總裁趙強。
2019年新能源汽車銷量出現(xiàn)了小幅度下滑，但總體而言，新能源汽車整體的發(fā)展態(tài)勢并沒有改變。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年我國新能源汽車銷量達(dá)到120.6萬輛，已連續(xù)兩年超過百萬輛，消費者對新能源汽車的認(rèn)可度也在快速提升。不過，趙強指出，中國新能源汽車市場總的來說是積極且極具生命力的，但隨著海外各個傳統(tǒng)汽車巨頭生產(chǎn)的數(shù)量對于新能源汽車比重日漸增加，研發(fā)正在前所未有的擴(kuò)充，其多年積累的整車制造經(jīng)驗和技術(shù)是他們最大的法寶，而中國新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢正被逐漸蠶食。
至于如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，趙強認(rèn)為，從工業(yè)革命以來，中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一直走在世界前列，所以在智能車聯(lián)、智能駕駛方面對于汽車的加持，是保證我們在新能源汽車全球范圍內(nèi)的核心競爭力。因此，新能源汽車企業(yè)一方面要加強電池方面的開發(fā)，力爭做到電池密度與安全性的完美兼顧，另一方面加強電氣架構(gòu)方面的研發(fā)，解決發(fā)展中的瓶頸，以贏得消費者。
在談到此次新能源汽車充電樁被列入新基建時，趙強表示，兵馬未動糧草先行，中國的新能源充電樁的建設(shè)一直在推進(jìn)當(dāng)中。但是，隨著新能源汽車市場的剛需日漸擴(kuò)展，目前的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)進(jìn)度和密度還滿足不了需求。特別是由于老舊社區(qū)對于電容的規(guī)劃不足，無法滿足個人充電點的鋪設(shè)。這就需要我們進(jìn)行更符合不同區(qū)域?qū)嵱眯枨蠛透呋ヂ?lián)網(wǎng)特點的充電規(guī)劃解決方案。在推進(jìn)充電樁建設(shè)之初要做好規(guī)劃，使充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)更為合理。比如高速公路服務(wù)站的特高壓充電設(shè)施應(yīng)該加大。要摘掉人們對新能源汽車“城市通勤車”的傳統(tǒng)認(rèn)知，讓新能源汽車插上翅膀。
