近日，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“蔚來(lái)”）發(fā)布公告稱(chēng)，將再次完成2.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目，預(yù)計(jì)不晚于3月11日完成。截至記者發(fā)稿時(shí)，蔚來(lái)官網(wǎng)上仍未公布該項(xiàng)目后續(xù)進(jìn)展。
自去年以來(lái)，蔚來(lái)就一直深受電池自燃、融資受阻等負(fù)面消息困擾，甚至一度被懷疑能否活過(guò)2019年，創(chuàng)始人李斌也被調(diào)侃為“最慘的人”。然而到了2020年，蔚來(lái)就似轉(zhuǎn)了運(yùn)，不僅頻頻獲得融資，目前股價(jià)也已持續(xù)穩(wěn)定在3.4美元左右。撐過(guò)了“最黑暗時(shí)期”的蔚來(lái)，是否已經(jīng)迎來(lái)“新生”？
資本信心逐步提升
據(jù)蔚來(lái)3月5日公開(kāi)的消息，其已和多家無(wú)關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金簽署了最終交易文件，將通過(guò)私人配售的形式向買(mǎi)方發(fā)行和出售本金總額為2.35億美元的可轉(zhuǎn)債券。這次融資將用于開(kāi)發(fā)蔚來(lái)第二代整車(chē)平臺(tái)，及繼續(xù)現(xiàn)在的商業(yè)模式的投入。
其實(shí)，早在今年2月6日和14日，蔚來(lái)就對(duì)外宣布各達(dá)成了一筆1億美元的融資。據(jù)了解，前兩次的出資方也是非關(guān)聯(lián)的投資基金，所發(fā)行的債券均為零利息；作為回報(bào)，債券到期后，持有人有權(quán)將全部或部分債券的本金轉(zhuǎn)換為公司A類(lèi)普通股。
但這對(duì)于仍在生死線上掙扎的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，仍然是杯水車(chē)薪。
在此背景下，蔚來(lái)接過(guò)了地方政府拋來(lái)的“橄欖枝”。2月25日，蔚來(lái)與合肥市簽署合作框架協(xié)議，宣布將在合肥成立蔚來(lái)中國(guó)總部，并建立配套的研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地；同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)的第三款車(chē)型EC6的量產(chǎn)項(xiàng)目也將在江淮蔚來(lái)汽車(chē)工廠同期啟動(dòng)，并預(yù)計(jì)9月開(kāi)啟交付。據(jù)合肥市政府官方透露，項(xiàng)目總投資額超過(guò)100億元。“中國(guó)總部落地合肥，有地方政府作為支撐，蔚來(lái)面對(duì)投資方的話語(yǔ)權(quán)在逐漸增大。”有業(yè)內(nèi)人士表示。
目前，蔚來(lái)今年宣布的可轉(zhuǎn)債券在全部完成后的融資總額已達(dá)到4.35億美元。并且記者還注意到，與2月的兩筆可轉(zhuǎn)債融資相比，本次債券的到期轉(zhuǎn)換價(jià)格已從3.07美元/ADS提高到了3.5美元/ADS——而這意味著到期后投資方能拿到的股權(quán)在降低，也暗示著資本市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的信心在增強(qiáng)。
2月交付量?jī)H為707輛
然而，由于今年新冠肺炎疫情和春節(jié)假期的影響，今年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量并不樂(lè)觀。據(jù)其官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，1月蔚來(lái)共交付各型車(chē)輛1598輛，與去年同期相比下滑11.5%；2月共交付707輛，同比下滑12.8%，其中 ES6共交付671臺(tái)，ES8共交付36臺(tái)。
而此前乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的乘用車(chē)市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)則顯示，2月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體僅有1.1萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量慘淡。顯然，在“哀鴻遍野”的2月車(chē)市里，蔚來(lái)作為造車(chē)新勢(shì)力的代表，其表現(xiàn)也僅是勉強(qiáng)及格。
“受疫情影響，生產(chǎn)流程中的各環(huán)節(jié)都在謹(jǐn)慎地逐步復(fù)工，這是交付量受影響的重要原因?！蔽祦?lái)創(chuàng)始人李斌坦言，盡管目前整個(gè)供應(yīng)鏈還存在問(wèn)題，但蔚來(lái)的工廠已從2月中旬起就開(kāi)始逐步恢復(fù)產(chǎn)能。
“整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和蔚來(lái)汽車(chē)都需要一段時(shí)間才能徹底恢復(fù)正常生產(chǎn)。我們將密切關(guān)注并協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈資源，加快生產(chǎn)進(jìn)程來(lái)滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的需求?！蔽祦?lái)汽車(chē)CFO奉瑋補(bǔ)充道。
深度挖掘線上營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)
目前，面對(duì)國(guó)內(nèi)全民居家抗疫、線下銷(xiāo)售渠道暫時(shí)停擺的大背景，已有不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商們采取線上營(yíng)銷(xiāo)模式來(lái)挽回銷(xiāo)量。而這樣的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式，顯然與身懷“互聯(lián)網(wǎng)基因”的蔚來(lái)十分契合。
“我們的商業(yè)模式好處在哪呢？就是不管是銷(xiāo)售還是服務(wù)都可以做到不用線下。在線預(yù)訂、上門(mén)取送車(chē)、上門(mén)交付這些服務(wù)我們?cè)揪陀?。”李斌指出，蔚?lái)在線下門(mén)店復(fù)工的同時(shí)也在探索多種線上方式拓展?jié)撛诳蛻?hù)，抓住新零售的紅利，線上線下結(jié)合發(fā)展。“突然暴發(fā)的疫情對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響都非常大，在這個(gè)時(shí)候，我們的商業(yè)模式是有一些優(yōu)勢(shì)的?！?
當(dāng)然，長(zhǎng)期來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)能否持續(xù)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，還要看其接下來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)?！皩?duì)我們來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)期當(dāng)然要想，但下個(gè)月怎么辦，下個(gè)星期怎么辦，是我們最應(yīng)該想的。我們求生存的動(dòng)力，比別人早就強(qiáng)多了，我們從去年開(kāi)始就處于求生存狀態(tài)?！崩畋筇寡浴?
