1．消化重大不利因素，出口保持在100萬(wàn)輛以上
2019年中國(guó)汽車出口消化了約20萬(wàn)輛的減少因素，依然保持在100萬(wàn)輛以上，這是全行業(yè)共同努力的成果。減少的這20萬(wàn)輛主要來(lái)自兩方面：一是因中美貿(mào)易摩擦，中國(guó)出口美國(guó)的整車被加征25％關(guān)稅，因而受到影響，其中沃爾沃（中國(guó)）2018年出口美國(guó)3.6萬(wàn)輛，2019年暫停對(duì)美出口，直接減少3.6萬(wàn)輛；二是由于美國(guó)單方面退出伊核協(xié)議，并對(duì)伊朗實(shí)施嚴(yán)厲制裁，而伊朗曾連續(xù)3年成為中國(guó)品牌汽車出口第一大國(guó)，2018年出口量超過(guò)16萬(wàn)輛。在美國(guó)制裁的威脅下，中國(guó)車企從2018年最后一季度開(kāi)始不得不停止向伊朗出口汽車，2019年仍是如此，這至少減少了16萬(wàn)輛的出口。兩者結(jié)合，2019年中國(guó)汽車出口直接減少近20萬(wàn)輛，占全部出口量的20％左右。在這種情況下，中國(guó)汽車企業(yè)能努力克服重大不利因素影響，2019年出口量達(dá)到102.4萬(wàn)輛，僅比2018年微降1.6％，實(shí)屬不易。
2．實(shí)現(xiàn)出口模式的較大轉(zhuǎn)變
近幾年，中國(guó)品牌車企的出口已實(shí)現(xiàn)50％以上的產(chǎn)品以KD方式在海外組裝生產(chǎn)。2019年，中國(guó)品牌車企的海外直接投資初見(jiàn)成效。其中，上汽集團(tuán)在泰國(guó)投資生產(chǎn)的MG品牌汽車銷量已經(jīng)超過(guò)2.5萬(wàn)輛（其中KD生產(chǎn)2.15萬(wàn)輛，其余為整車出口）；上汽通用五菱在印尼的工廠產(chǎn)銷也逐步增長(zhǎng)，2019年達(dá)到2.3萬(wàn)輛；吉利收購(gòu)馬來(lái)西亞的寶騰，以寶騰品牌出口吉利汽車，全年達(dá)到3萬(wàn)輛左右；長(zhǎng)城俄羅斯圖拉工廠從2019年6月開(kāi)始正式投產(chǎn)，在沒(méi)有與俄羅斯工貿(mào)部正式簽署“特殊投資協(xié)議”、未能享受免除報(bào)廢稅的情況下，仍實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷量逐步增加，全年產(chǎn)銷達(dá)到9000輛左右。從中可以看出，中國(guó)品牌車企已進(jìn)入海外直接投資的發(fā)展階段，在全球化趨勢(shì)受阻、貿(mào)易保護(hù)主義回潮的趨勢(shì)下，這是中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)海外發(fā)展的必由之路。
3．商用車出口增長(zhǎng)彌補(bǔ)缺口
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2019年，中國(guó)商用車出口29.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7％，適當(dāng)彌補(bǔ)了乘用車出口下滑的缺口。中國(guó)商用車在發(fā)展中國(guó)家具有較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是客車還是載貨車都有一定市場(chǎng)需求，商用車出口有力地支撐起中國(guó)品牌汽車的海外發(fā)展。如今，中國(guó)商用車的出口也進(jìn)入到品牌打造和品牌運(yùn)營(yíng)的階段，這將是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。
4．合資出口繼續(xù)增長(zhǎng)
以上汽通用為代表的合資企業(yè)，將中國(guó)作為經(jīng)濟(jì)車型的生產(chǎn)基地，向美洲國(guó)家大量出口，實(shí)現(xiàn)全球資源的有效配置。沃爾沃也將中國(guó)作為生產(chǎn)基地，向美國(guó)、歐洲出口高品質(zhì)汽車，但由于美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)整車加征25％的關(guān)稅，沃爾沃不得不暫時(shí)停止從中國(guó)直接向美國(guó)出口整車。盡管如此，沃爾沃的出口依然保持增長(zhǎng)，根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大慶沃爾沃2019年實(shí)現(xiàn)出口55775輛。雖然全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，但汽車企業(yè)充分利用全球資源、開(kāi)發(fā)全球市場(chǎng)的趨勢(shì)不會(huì)改變，中國(guó)作為汽車產(chǎn)業(yè)制造基地的優(yōu)勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步鞏固。
5．新能源汽車出口加快，體現(xiàn)了中國(guó)車企的先發(fā)優(yōu)勢(shì)
隨著對(duì)全球氣候變暖的關(guān)注，歐洲各國(guó)紛紛出臺(tái)和加大對(duì)新能源汽車購(gòu)置及使用方面的補(bǔ)貼，推動(dòng)了歐洲新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。中國(guó)汽車企業(yè)在純電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，因此努力向歐洲和其他海外市場(chǎng)推廣新能源汽車，并有所成效。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)電動(dòng)載人汽車出口25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.1％，雖然其中大部分是低速電動(dòng)車，但主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的新能源汽車出口也都在大幅增長(zhǎng)，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
