12月26日，兩臺搭載明天氫能氫燃料電池系統(tǒng)的六安301路氫能公交正式投入運營，標志著安徽省首批氫燃料電池公交正式上線。
高工氫電了解到，首批運營計劃上線2臺8.5米及8臺10.5米氫燃料電池公交車，分別搭載明天氫能自主知識產權的額定功率為30kW、51kW的燃料電池系統(tǒng)。
明天氫能采用體積小、重量輕的金屬雙極板燃料電池，基于中科院大化所第二代金屬雙極板電堆的基礎上開發(fā)而成，結構緊湊、故障點少，可維修性強，體積比功率3.0kW/L，接近國際先進水平3.1 kW/L；電堆存儲溫度-40℃——80℃，工作溫度-20℃——70℃，可適應高原環(huán)境，同時耐久性能好。
截至目前，明天氫能布局的額定功率為30kW、46kW、51kW、60kW四款單體電堆系統(tǒng)已獲得國家強制認證。除了布局燃料電池堆和系統(tǒng)，明天氫能還擁有安徽省唯一一座固定式加氫站，日儲氫量1000KG，加注量400KG，每日可滿足六安地區(qū)50-80臺燃料電池汽車運營加注。
資料顯示，明天氫能成立于2017年，在成立兩年多的時間里，公司已建成年產能10000臺套燃料電池系統(tǒng)工廠，自主開發(fā)了自動化、智能化的極板沖壓、焊接、鍍膜、膜電極、電堆組裝、電堆活化及測試、系統(tǒng)組裝及系統(tǒng)測試等生產線。公司申請專利73項，其中發(fā)明專利33項，已授權27項。此外，公司還是安徽省“三重一創(chuàng)”承擔單位，獲得安徽省“高層次科技人才團隊”榮譽，擁有燃料電池領域唯一的安徽省院士工作站。
明天氫能已經可以生產30kW、40kW、50kW平臺電堆與系統(tǒng)，并通過了國家強制性認證。明天氫能還攻克了60kW電堆生產的關鍵工藝瓶頸，量產型產品正式下線，可接受訂貨。
今年10月18日，明天氫能母公司安徽明天科技與龍蟠科技簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議。根據協(xié)議，龍蟠科技對明天科技增資8000萬元。本次增資完成后，明天科技的注冊資本將從10000萬元增加到11111.11萬元，龍蟠科技持有明天科技10%的股權。
明天氫能在極短的時間里快速崛起，并獲得資本青睞，得益于董事長王朝云的領導及優(yōu)秀的人才團隊。據了解，王朝云1984年畢業(yè)于同濟大學熱能動力機械專業(yè)。從1984年進入江淮汽車開始，至2017年前后擔任江淮汽車公司乘用車營銷公司總經理、北汽福田汽車商務車事業(yè)部總監(jiān)、奇瑞汽車營銷公司常務副總經理等職務。
作為汽車行業(yè)的老兵，王朝云已經在國內汽車領域深耕了30余年，無論在汽車研發(fā)、銷售還是售后都有著極為豐富的經驗。2017年，王朝云開始創(chuàng)立明天氫能。在王朝云率領下，明天氫能聚集了一批優(yōu)秀的科學家和行業(yè)精英，研發(fā)團隊由國家級“大院大所”中國科學院大連化學物理研究所的重量級專家團隊組成。
