依靠內生發(fā)展動力實現平穩(wěn)增長
新能源汽車發(fā)展進入2.0新階段
10月25日，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會、湖州市人民政府主辦，德清縣人民政府、湖州莫干山高新區(qū)管委會承辦的“2019全球未來出行大會”在浙江德清召開。此次大會同期舉辦了電動汽車基礎設施論壇、智能網聯(lián)核心技術論壇等多場不同主題的分論壇與對接會，以及未來出行創(chuàng)新展覽。另外，大會還為產業(yè)合作和經濟交流搭建平臺，組織了中以企業(yè)B2B對接等活動。大會通過會展聯(lián)動，充分展現全球出行產業(yè)新思維、新模式、新技術、新產品和新業(yè)態(tài)，打造全球出行產業(yè)未來發(fā)展風向標。
“得益于國家政策的有效推動，在過去的幾年里，我國新能源汽車產業(yè)實現蓬勃發(fā)展，走過了從無到有、從零到一的發(fā)展階段，進入到依靠內生發(fā)展動力來實現平穩(wěn)增長的2.0階段。”北京新能源汽車股份有限公司黨委副書記連慶鋒在日前召開的“2019全球未來出行論壇上”表示，在2.0階段，我國新能源汽車產業(yè)競爭格局發(fā)生巨大的變化，市場由藍海轉變?yōu)榧t海，競爭尤為慘烈。
市場競爭加劇，供給生產速度遠大于市場增速
“由于國家補貼退坡幅度比較大，近幾個月，我國新能源汽車市場出現同比負增長，行業(yè)內外及社會各界對于新能源汽車的未來出現一些悲觀情緒?！边B慶鋒認為，在當前的關鍵階段里，行業(yè)首先要堅定戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力。他說，新能源汽車是汽車產業(yè)發(fā)展大勢，且勢不可擋。雖然說補貼政策退坡了，但是在非財政政策方面，國家仍在堅定不移地支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展?！疤貏e是在最新的規(guī)劃版本里，國家對整個新能源汽車市場的占有率、滲透率都提出更高的要求。”“另一方面，必須正視新能源汽車發(fā)展目前所面臨的矛盾和問題?！痹谶B慶鋒看來，補貼退坡與成本之間的矛盾、產業(yè)發(fā)展短板與消費者更高要求之間的矛盾，例如里程焦慮、電池壽命和電池安全問題，都是新能源汽車產業(yè)當前面臨的重要問題，不過更主要的矛盾是需求和供給的矛盾。他分析，近年來，在國家限行限購、補貼政策的紅利下，新能源汽車市場高速增長，不過在紅利期結束后，整個市場的增速已經開始明顯放緩。特別是近兩年，整個汽車市場的負增長帶來汽車價格下探，使得新能源汽車行業(yè)迎來了更加殘酷的市場挑戰(zhàn)。
