日前，在第二屆中國國際進口博覽會期間，一場由造車新勢力愛馳汽車參與，同時攜手國內(nèi)地方政府及跨國甲醇燃料電池研發(fā)企業(yè)的簽約，使愛馳汽車發(fā)力甲醇氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的計劃浮出水面。
■愛馳發(fā)力甲醇氫燃料電池技術(shù)
從三方合作簽約的內(nèi)容看，針對甲醇氫燃料電池核心技術(shù)的研發(fā)、甲醇燃料電池的制造、以及向海外市場輸出該技術(shù)成為重點。
簽約后，愛馳汽車將與山西省高平市政府針對建設甲醇制氫燃料電池動力系統(tǒng)制造基地展開合作；同時，愛馳汽車與丹麥甲醇燃料電池研發(fā)和制造公司丹麥藍界科技（以下簡稱“丹麥藍界”）的戰(zhàn)略合作，將圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、服務、前瞻、投資等領域展開，除了聯(lián)合開發(fā)，雙方還將共同努力把甲醇氫燃料電池技術(shù)推向海外市場。
在新能源汽車技術(shù)多元化路線逐步清晰的當下，氫燃料電池和甲醇汽車，作為多元化技術(shù)的代表，成為產(chǎn)業(yè)熱議、專家熱推、政策支持的焦點。事實上，針對甲醇汽車的推廣，八部門已聯(lián)合發(fā)布了《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，同時為了進一步鼓勵甲醇汽車的發(fā)展，調(diào)整后的“雙積分”政策也將甲醇汽車納入其中。
原機械工業(yè)部部長何光遠指出，面對中國“缺油、少氣、富煤”的能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展甲醇經(jīng)濟、推廣甲醇汽車是一條既能保障能源安全，又能實現(xiàn)清潔利用和環(huán)境友好的能源消費體系。他建議，應將甲醇作為新興能源納入國家能源體系；同時，將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。
在外界看來，愛馳汽車此次正式對外宣布發(fā)力甲醇氫燃料電池技術(shù)，不乏有“借東風、蹭熱點”之嫌，對此，合作簽約后的第一時間，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強接受本報記者專訪時表示，愛馳汽車宣布發(fā)力甲醇氫燃料電池技術(shù)是有基礎、有底氣、有計劃的，并非無故“借東風”。
■甲醇氫燃料電池技術(shù)“一舉多得”
甲醇氫燃料電池技術(shù)，將甲醇和氫燃料電池兩項技術(shù)“合二為一”后，究竟會產(chǎn)生怎樣的效果呢？
“甲醇氫燃料電池技術(shù)能夠突破目前純電動汽車以及氫燃料電池汽車、甲醇汽車這些單一技術(shù)產(chǎn)品的諸多瓶頸，在制造成本、使用成本、便利性、安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)‘一舉多得’?！备稄娬f。
不得不承認，目前，氫燃料電池是擺脫石油依賴的有效途徑，具備清潔度高、環(huán)境適應性好、燃料加注時間短等優(yōu)點，但現(xiàn)階段氫燃料電池系統(tǒng)成本高昂，安全性能不穩(wěn)定，加之基礎設施建設成本較高，很難在短期內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化的普及和應用。
“基于氫燃料電池技術(shù)目前的優(yōu)劣勢，愛馳汽車提出了甲醇氫燃料電池作為增程，實現(xiàn)電力驅(qū)動的解決方案?！备稄娬f，“從綠色環(huán)保角度來說，甲醇制氫可做到有害氣體零排放，與電力（煤電占比重超過50％）相比減少40％碳排放，與汽油車相比減少67％碳排放。從用戶角度看，甲醇制氫驅(qū)動系統(tǒng)加注燃料僅需3分鐘，不僅能夠徹底解決電動車充電時間相對較長、續(xù)駛里程受限的問題，而且在沒有補貼的情況下，甲醇氫燃料汽車的價格目前基本可以做到與純電動汽車持平?！?
■具備產(chǎn)業(yè)化可行性
在付強看來，使用甲醇氫燃料電池技術(shù)的產(chǎn)品，與氫燃料電池汽車相比，更具產(chǎn)業(yè)化可行性。
據(jù)了解，愛馳汽車全球首款配裝甲醇重整高溫燃料電池系統(tǒng)的電動跑車Gumpert Nathalie，在等速工況下，續(xù)駛里程可達1000公里以上，付強告訴記者，這款車去年挑戰(zhàn)了德國紐北賽道，性能表現(xiàn)不錯，受到國外專家的認可。
按照愛馳汽車的技術(shù)規(guī)劃，未來使用甲醇氫燃料電池技術(shù)的車型將保持原有底盤結(jié)構(gòu)，不占用前艙與行李廂空間，在技術(shù)升級的同時保持更好的駕乘體驗。
本將大幅下降，與純電動汽車相比制造成本有明顯優(yōu)勢?！傲硗猓ㄟ^綜合對比，甲醇氫燃料電池汽車的百公里實際能耗遠低于傳統(tǒng)汽油車和氫燃料車，和純電動汽車用車成本基本持平，隨著規(guī)?；椒サ募涌?，未來甲醇氫燃料電池汽車有望比純電動汽車更有市場競爭力?！备稄娕袛?。
