2019年7月31日，正在上海某加氫站加氫的京東物流車司機(jī)戴師傅，告訴商用汽車總站（chinaautoms.com）：從2018年初開始駕駛氫車熟路物流車至今，自己與同事從未發(fā)生過任何涉氫事故。
這一說法得到氫車熟路汽車運營（上海）有限公司董事長兼總經(jīng)理張懿證實?！坝羞^追尾剮蹭等交通事故，但從無涉氫安全事故?！狈艞壈拇罄麃唭?yōu)渥生活，回國創(chuàng)業(yè)的85后張懿說：“作為國內(nèi)首個大型燃料電池車隊，多少人都在關(guān)注我們，哪怕有一次涉氫事故，作為安全事故的第一責(zé)任人，我就干不下去了?！?
目前為止，氫車熟路物流車已經(jīng)累計運行650萬公里，加氫量達(dá)200噸。
清華大學(xué)毛宗強(qiáng)教授與張懿和氫車熟路工作人員
物流配送大有可為，氫燃料車將成主力
作為中國氫燃料車輛領(lǐng)域的先行者，氫車熟路汽車運營（上海）有限公司的自我定位就是一家氫能源汽車運營公司。為推動中國氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫車熟路積極響應(yīng)國家及上海市政府號召，自2018年初開始，陸續(xù)在上海投放了500臺氫能源物流車。
為什么選擇運營物流車？
“氫”風(fēng)席卷全球，日本、德國、美國等早就在積極布局氫能源，我國氫能產(chǎn)業(yè)布局也高速發(fā)展。氫車熟路的觀點是：隨著全球化信息化地不斷推進(jìn)，國內(nèi)商品交易日益頻繁，物資配送漸趨精細(xì)化，生產(chǎn)生活物品均需高效送達(dá)，物流車在交通領(lǐng)域的地位越來越重要。
純電動汽車經(jīng)過多年發(fā)展，能量密度等相關(guān)技術(shù)已到達(dá)瓶頸期，短期內(nèi)實現(xiàn)突破的可能性較小。而燃料電池車加氫時間短、續(xù)航里程長，與純電車輛一樣綠色環(huán)保，與傳統(tǒng)燃油車有著幾乎相同的出勤率和載貨能力，在車輛全生命周期保養(yǎng)費用支出上占優(yōu)勢，綜合使用成本比燃油車輛低。
放眼全球，歐美日韓氫燃料電池汽車主要集中在乘用車領(lǐng)域，商用車市場潛力無限。商用車特別是貨車，市場容量大，減排效應(yīng)大，運營路線簡單固定，對加氫站布置需求較小。
據(jù)商用汽車總站了解，作為全球第一家真正意義上的商業(yè)化運營的創(chuàng)新平臺，氫車熟路通過終端運營，以租賃形式把車輛租給京東、申通、弗瑪物流等電商物流配送平臺，立志成為全球性的氫能源汽車運營企業(yè)。
2017年末，氫車熟路購置的500臺氫燃料電池廂式物流車在上海上牌，全部取得運營資質(zhì)。這些廂式物流車載重量3.2噸，車廂凈載貨容積達(dá)15立方米，僅5分鐘即可加滿氫氣，續(xù)駛里程超過300公里。
僅2018年“雙十一”當(dāng)天，氫車熟路為京東發(fā)車200班次，為上海及周邊地區(qū)運送貨物量達(dá)到了30萬件次，妥妥地證明了氫車熟路的運營實力。
加大氫能基礎(chǔ)設(shè)施投入，打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈
結(jié)合產(chǎn)學(xué)研同步發(fā)展，加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)研究，從運營初期開始，氫車熟路在氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上加大投入。
2018年3月，在上海嘉定區(qū)建設(shè)運營了第一座加氫站。未來還將在上海部署5-8個加氫站，形成以上海為中心的氫能走廊。
在氫能源的供應(yīng)鏈上，氫車熟路開拓氫能新技術(shù)的應(yīng)用，采用當(dāng)前技術(shù)成熟的35MPA氫瓶，與國內(nèi)外的知名科研機(jī)構(gòu)就有機(jī)液態(tài)儲氫、液氫等先進(jìn)技術(shù)在加氫站以及燃料電池汽車上的應(yīng)用展開商業(yè)合作。
在汽車產(chǎn)業(yè)鏈，氫車熟路根據(jù)市場需求，積極與多家知名主流車企建立定制化合作， 對車輛，尤其是貨運裝載方面，提出更適應(yīng)都市實際場景的物流方案。
2018年6月，氫車熟路與法國液化空氣集團(tuán)“聯(lián)姻”，在氫氣的生產(chǎn)、儲存與運輸?shù)确矫姘l(fā)力。
2018年9月，氫車熟路與上海重塑正式簽約，合力開發(fā)適合城市配送用戶需求的產(chǎn)品，由上海重塑提供車輛的核心部件電堆系統(tǒng)，以確保燃料電池系統(tǒng)性能穩(wěn)定，售后服務(wù)到位。
張懿還表示，“我們正在組建氫能大數(shù)據(jù)平臺，利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將車、站、客戶鏈接在一起，真正實現(xiàn)智能化的綠色低碳出行及環(huán)境友好的物流運輸生態(tài)系統(tǒng)?！?
抓好車隊安全管理，時刻謹(jǐn)記安全問題
安全先行防患未然，安全是氫車熟路運作的前提。
“從2018年初開始，我們的車輛至今運行一年半，運營里程超過700萬公里，的確發(fā)生過一些追尾剮蹭事件，并無一起涉氫事故?！睆堒舱f到，“燃料汽車運營不能貪圖安逸，公司嚴(yán)格執(zhí)行政府相關(guān)規(guī)章制度，時刻把安全意識放心上，讓行業(yè)逐漸規(guī)范化?！?
通過日常培訓(xùn)和宣傳，氫車熟路將安全管理理念深入車隊管理，實際工作中堅持做到不放過任何一起事故和隱患，采取措施防止事故和隱患再次發(fā)生。
海因里希法則表明，當(dāng)一個企業(yè)有300起隱患或違章，非?？赡芤l(fā)生29起輕傷或故障，另外還有一起重傷、死亡事故。
車隊經(jīng)理會根據(jù)法則讓司機(jī)牢記以下要點：任何不安全事故都是可以預(yù)防的；事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；在實際操作層面，任何東西都無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。
選擇持證合格健康的物流車司機(jī)，并對其進(jìn)行定期培訓(xùn)和安全教育，內(nèi)容包括：行車前要對重要部件和系統(tǒng)，如輪胎、散熱系統(tǒng)、油路氣路、工具箱等，進(jìn)行檢查；車輛高效率長時間行駛狀態(tài)下的注意事項和行車技巧，如夜間行路要注意光線、前方車道線，行駛山路要慢行、規(guī)范操作等；車身易發(fā)生故障的緊急處理方法等。
做好車輛維護(hù)檢修工作，對司機(jī)狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控。據(jù)張懿介紹，目前氫車熟路的監(jiān)控平臺可做到任何情況下隨時了解全部車輛的位置和動態(tài)，還能監(jiān)控司機(jī)狀態(tài)，在緊急情況下做到30分鐘響應(yīng)，3小時內(nèi)救援車輛出發(fā)，確保用車無憂。
氫能是構(gòu)建清潔低碳、安全高效現(xiàn)代能源體系的重要能源。氫車熟路積極推廣氫燃料電池物流車，正是物流業(yè)實現(xiàn)零排放運輸對國家相關(guān)政策的貫徹落實以及解決環(huán)境問題的重要實踐。未來，氫車熟路還將繼續(xù)深耕氫燃料物流車領(lǐng)域，為推動中國氫能燃料電池事業(yè)與物流業(yè)跨界融合發(fā)展貢獻(xiàn)全新的成功模式。
