近日，上汽集團（600104）發(fā)布2019年半年度報告顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)合并營業(yè)總收入3762.93億元，同比下降19.05%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤137.64億元，同比下降27.49%。
今年上半年，公司實現(xiàn)整車銷售 293.7 萬輛，同比下降 16.6%；分領(lǐng)域來看，乘用車銷售253.8萬輛，同比下降17.6%，商用車銷售39.9萬輛，同比下降9.6%；新能源汽車方面，公司銷售 8.2 萬輛，同比增長 42%，繼續(xù)保持快速增長勢頭。
燃料電池方面，上汽集團透露，報告期內(nèi)，300 型大功率燃料電池電堆和系統(tǒng)在輸出功率、功率密度等關(guān)鍵指標方面已接近國際一流水平；400 型燃料電池電堆項目也已啟動研究。
資料顯示，上汽集團是目前國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團，同時也是國內(nèi)A股市場市值最大的汽車上市公司。公司從2004年起，先后十五次入圍《財富》世界500強，2019年公司以上一年度1363.9億美元的合并營業(yè)收入，排名第39位，在全球汽車行業(yè)排名第7位。
在燃料電池汽車領(lǐng)域，上汽集團布局已久。公司于2006年成立了燃料電池車事業(yè)部；2010年公司與同濟、清華合作的174輛燃料電池車在世博會運行，其中有6輛燃料電池客車，68輛燃料電池轎車，還有100輛燃料電池觀光車；自2016年開始，上汽集團陸續(xù)推出推出榮威950氫燃料電池乘用車、FCV80氫燃料電池客車、SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車、上汽大通燃料電池商務(wù)車FV76（內(nèi)部代號）等。
值得一提的是，2018年6月27日，捷氫科技正式成立，該公司承載上汽集團的“電動化”戰(zhàn)略，整合集團內(nèi)外資源加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。作為燃料電池Tier1供應(yīng)商，捷氫科技為行業(yè)提供燃料電池產(chǎn)品及服務(wù)。
今年上半年，上汽集團業(yè)績表現(xiàn)不理想，與國內(nèi)汽車市場的不景氣有關(guān)。
今年以來，受宏觀經(jīng)濟下行壓力加大、國五與國六車型切換加劇供需矛盾、新能源車補貼退坡等多重不利因素的疊加影響，國內(nèi)車市延續(xù)了去年下半年以來的低迷走勢，同時消費增長乏力與國五車型清庫的巨大壓力，引發(fā)價格體系的大幅動蕩。今年上半年，國內(nèi)市場銷售整車1236.5萬輛，同比下降11.8%；其中乘用車銷售1016.2萬輛，同比下降12.9%，商用車銷售220.2萬輛，同比下降6.7%。
面對國內(nèi)車市的持續(xù)深度下行，上汽集團表示，公司在努力穩(wěn)定銷量基盤的同時，加快在新能源、國際經(jīng)營等領(lǐng)域培育增長的新動能。上半年，公司新能源汽車銷售 8.2 萬輛，同比增長 42%，繼續(xù)保持快速增長勢頭；出口及海外銷量達到14.5萬輛，同比增長11.5%，整車出口繼續(xù)排名全國第一。但從總體看，新增量仍難以抵補銷量主力的過快下滑，同時同比高基數(shù)以及國五國六切換的影響，進一步加大了公司經(jīng)營穩(wěn)增長的難度。
公司下半年可能面對的風(fēng)險主要有：一是宏觀經(jīng)濟下行壓力依然明顯，中美貿(mào)易摩擦的走向具有不確定性；二是國五車型大力促銷清庫將對市場短期走勢產(chǎn)生影響；三是國六車型促銷力度減弱，以及補貼退坡后新能源產(chǎn)品可能出現(xiàn)價格上漲，或引起消費者的持幣觀望。
公司預(yù)計全年國內(nèi)汽車市場銷量大約在 2560-2670 萬輛，同比下降 9.0%-5.1%；其中，乘用車銷量約為2145-2230萬輛，同比下降9.5%-5.9%；商用車銷量約為415-440 萬輛，同比下降6.8%-1.2%?；趯θ陣鴥?nèi)市場的預(yù)測，公司力爭全年整車銷售650萬輛左右。
