“汽車行業(yè)出院士，過去那些年真的很難?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚(yáng)曾說。如今，汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、科研成果正在迎頭趕上，尤其是在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車層面。這些科研成果正在推動我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為汽車強(qiáng)國夢的實(shí)現(xiàn)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。也因此，這幾年，汽車行業(yè)的院士“朋友圈”正在快速擴(kuò)容。2017年，清華大學(xué)教授、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高當(dāng)選中國科學(xué)院院士。北京理工大學(xué)教授、電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春，北京理工大學(xué)教授、北京電動車輛協(xié)同創(chuàng)新中心清潔能源領(lǐng)域主任兼首席科學(xué)家吳鋒，也于2017年當(dāng)選中國工程院院士。
4月30日，汽車行業(yè)再迎喜訊，中國工程院公布的2019年院士增選有效候選人名單中，王傳福、李克強(qiáng)、徐向陽、李彥宏……多位汽車人位列其中。汽車行業(yè)取得的科技成果正越來越受全社會認(rèn)可。
■汽車院士“朋友圈”擴(kuò)容
4月30日，經(jīng)中國工程院主席團(tuán)審定，中國工程院公布了2019年院士增選有效候選人名單，最終確定的有效候選人共531位。其中來自企業(yè)的候選人有114位，同比2017年的90位增加了24位。在這其中，四位汽車人位列其中，分別是清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心主任李克強(qiáng)、被譽(yù)為中國8AT變速器第一人的北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽、比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福和百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏。
據(jù)了解，中國工程院院士是中國工程科學(xué)技術(shù)方面的最高學(xué)術(shù)稱號，為終身榮譽(yù)。中國工程院院士由選舉產(chǎn)生，入選中國工程院院士的標(biāo)準(zhǔn)條件十分嚴(yán)格：在中國工程科學(xué)技術(shù)方面作出重大的、創(chuàng)造性的成就和貢獻(xiàn)，熱愛祖國，學(xué)風(fēng)正派，品行端正，具有中國國籍的高級工程師、研究員、教授或具有同等職稱的專家可被提名。也正是因?yàn)闂l件嚴(yán)苛，入選為院士的人在各行各業(yè)都做出了重要貢獻(xiàn)，可以說，他們是行業(yè)前進(jìn)的領(lǐng)路人。
近年來，隨著我國汽車工業(yè)的不斷成長和技術(shù)的不斷進(jìn)步，一大批從事汽車各領(lǐng)域研究的專家、學(xué)者，甚至是企業(yè)人士脫穎而出。另外，在產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展趨勢下，汽車行業(yè)也正在將更多相關(guān)領(lǐng)域囊括其中，不斷吸納著更多具備不同領(lǐng)域?qū)I(yè)知識的專家。如此次的候選人李彥宏便在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛方面為行業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。
■引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
“讓中國汽車核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)不再受制于人?！边@是徐向陽的初心。他作為第一完成人完成的項(xiàng)目“前置前驅(qū)8擋自動變速器（8AT）研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”，獲2016年度國家科技進(jìn)步一等獎。獲獎詞是：“該項(xiàng)目引領(lǐng)了國際AT自動變速器技術(shù)發(fā)展方向，打破了國外技術(shù)封鎖和市場壟斷，引領(lǐng)了汽車行業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步?！边@是迄今為止，惟一獲此殊榮的汽車核心零部件項(xiàng)目，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，使我國擁有了世界領(lǐng)先的汽車自動變速器的生產(chǎn)技術(shù)；“智能汽車是像人一樣，在汽車上能裝完全替代系統(tǒng)的車，包括人的眼睛、耳朵、大腦和手腳，將使汽車更安全、更清潔、更智慧?！崩羁藦?qiáng)在智能汽車領(lǐng)域孜孜不倦，他在國內(nèi)外發(fā)表論文200余篇，擁有國內(nèi)外發(fā)明專利70余項(xiàng)。他獲得榮譽(yù)無數(shù)，拿獎拿到手軟。更重要的是，這些成果落了地，推動了我國智能汽車的快速發(fā)展。
一直以來，院士多出于科研院校、研究崗位，而在今年，來自企業(yè)的候選人就有114位之多，其中不乏企業(yè)家，如王傳福、李彥宏等。而且中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高層入選工程院院士候選名單，在行業(yè)歷史上更是首次。這被稱為院士評比改革的創(chuàng)新，這樣的做法能激勵中國民企的科技創(chuàng)新活力。事實(shí)上，在推動科學(xué)技術(shù)前進(jìn)的路上，產(chǎn)學(xué)研合作的重要性越來越突出，科研成果需要落地才有意義。正因此，將企業(yè)家納入院士行列，對產(chǎn)學(xué)研的合作、對科技成果的落地具有重要作用，也能激勵企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
企業(yè)家正在加速技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化。李彥宏曾說，要用科技讓復(fù)雜的世界更簡單。他帶領(lǐng)的百度經(jīng)過十多年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展成為全球第二大獨(dú)立搜索引擎和最大的中文搜索引擎。他們開發(fā)的自動駕駛汽車在北京市內(nèi)的行駛里程達(dá)15.36萬公里，無人駕駛技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先水平；致力于把電池技術(shù)和汽車技術(shù)進(jìn)行聯(lián)動，開發(fā)新能源汽車、電動汽車的比亞迪，也已實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)。作為技術(shù)型企業(yè)家，王傳福在動力電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心領(lǐng)域深入開展技術(shù)研究，并取得多項(xiàng)技術(shù)突破。他創(chuàng)立的比亞迪目前也已搭建起燃油、插混、純電動的多層次汽車產(chǎn)品矩陣。
此次公布的院士候選人名單中，在汽車行業(yè)各領(lǐng)域的人士還有很多，他們?yōu)槲覈囆袠I(yè)辛勤勞動，所付出的智慧，所做出的貢獻(xiàn)，將銘刻在我國汽車行業(yè)發(fā)展史上。
“我們需要培養(yǎng)和吸引一大批優(yōu)秀的汽車人才，尤其是能‘打硬仗’的領(lǐng)軍人才。”正如中國工程院院士陳清泉所言，只有擁有一大批尖端人才，才能掌握自主核心技術(shù)，才能搶占科技革命的先機(jī)。
