家住廣西北海的高工電動(dòng)車調(diào)查員小宇（化名）春節(jié)返鄉(xiāng)后感慨，北海市民對(duì)新能源汽車的接受程度出乎意料的高，寶駿微型電動(dòng)車E100幾乎遍布北海市內(nèi)大街小巷。
這得益于廣西另一個(gè)城市——柳州。作為上汽通用五菱根據(jù)地的柳州，既沒有限購(gòu)搖號(hào)壓力，也沒有依賴各類強(qiáng)制購(gòu)買電動(dòng)車的行政措施。但寶駿E100在當(dāng)?shù)氐耐茝V方式堪稱電動(dòng)汽車在三四線城市推廣的范本，甚至鄰市的不少市民專程前往柳州購(gòu)買新車再開回本地使用。
截至2018年年底，上市僅一年半的寶駿E100和E200兩款新能源車型累計(jì)銷量突破3.7萬輛，其中2018年累計(jì)銷量達(dá)25888輛。寶駿微型電動(dòng)車瞄準(zhǔn)家庭第二輛車，針對(duì)年輕的上班一族，家庭女性及父母長(zhǎng)輩，售價(jià)集中在5-6萬元，其中E100補(bǔ)貼后3.58萬起，E200補(bǔ)貼后4.98萬起。
需要說明的是，在三四線城市，公共交通并不發(fā)達(dá)，除了私家車外，摩托車、電動(dòng)自行車、低速電動(dòng)車成了主要的出行方式。小城市的新能源車一定程度上就是替代電動(dòng)摩托車、低速車的市場(chǎng)。有經(jīng)銷商向高工電動(dòng)車（微信號(hào)：weixin-gg-ev）透露，在小城市售價(jià)超過5萬-6萬的車輛難以走量。
高工電動(dòng)車了解到，在三四線城市和縣城、城鄉(xiāng)結(jié)合部等地區(qū)，購(gòu)買微型電動(dòng)車主要包括以下幾大因素：
第一，消費(fèi)者更在意車輛購(gòu)買和使用成本。小城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，人均可支配收入相對(duì)較低，因此對(duì)價(jià)格十分敏感。
那些動(dòng)輒十幾萬到二十萬的插混SUV和純電動(dòng)轎車等等往往不在考慮范圍內(nèi)，因?yàn)檫@筆錢都可以買一輛非常不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)燃油SUV，甚至是合資車。而微型電動(dòng)車使用起來比電動(dòng)摩托車更加舒適，但使用成本比油車更便宜，自然成為追捧對(duì)象。
微型電動(dòng)車售價(jià)集中在5萬-6萬元，作為家庭代步車，不少子女買來給父母做代步車用，或者一些女性用來上下班、接送小孩上學(xué)等等。甚至有市民戲稱， 5-6萬預(yù)算也不一定要買微型電動(dòng)車，但買電動(dòng)車代表著家庭第二輛車，相反買汽油車只能說明開的是便宜車。
第二，小城市居民社交范圍相對(duì)較窄，電動(dòng)車作為代步工具，對(duì)續(xù)航里程需求不高，且充電便捷。微型電動(dòng)車能滿足小城市日常出行需求，且不存在續(xù)航里程焦慮問題。
充電方面，這些地區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)基本還沒有起步，購(gòu)車族幾乎都是采用家用慢充。微型車的電量一般十幾度，續(xù)航100-150公里。晚上充電5-7個(gè)小時(shí)，可以滿足數(shù)天的用車需求，但純電動(dòng)的SUV和轎車相對(duì)來說用慢充就沒有這么方便。
第三，部分小城市微型電動(dòng)車不需要駕照，甚至不需要上牌。有地方經(jīng)銷商透露，在一些四線城市，兩座的微型電動(dòng)車可以不用上牌，甚至不需要駕照。這一點(diǎn)對(duì)于那些沒有駕照的老人，女性等消費(fèi)群體非常有吸引力。
上汽乘用車榮威品牌營(yíng)銷部總監(jiān)何曉勁就曾對(duì)外公開表示，“新能源汽車肯定要在三四線市場(chǎng)發(fā)展，其實(shí)現(xiàn)在三四線市場(chǎng)消費(fèi)者也比較新潮，特別是年輕人，與一二線沒什么區(qū)別，他們更愿意嘗試新的東西。一旦大家不再把牌照、路權(quán)作為購(gòu)車的主要原因，非限牌城市的新能源汽車發(fā)展就是重中之重了。我們肯定會(huì)逐步布局三四線城市新能源汽車市場(chǎng)，相信其他企業(yè)也一樣?！?
事實(shí)上，這片市場(chǎng)正在被越來越多的車企瞄準(zhǔn)。如新特汽車，首款車DEV1就定為于微型車，針對(duì)三四五線城市。新特汽車戰(zhàn)略打法是：避開車輛集中區(qū)域，采取農(nóng)村包圍城市，局部增強(qiáng)銷量的方式。新特汽車采購(gòu)中心總經(jīng)理胡駿認(rèn)為，“整個(gè)中國(guó)三四五線城市的發(fā)展，包括對(duì)整個(gè)汽車整體的需求是巨大的”。
目前，定位為微型電動(dòng)車的有長(zhǎng)城歐拉、眾泰、知豆、新特、合眾等車企；包括北汽的EC200、江淮的iEV系列、奇瑞eQ1、長(zhǎng)安奔奔EV、歐拉R1，以及紅星汽車首款純電動(dòng)車X2也都定位于該市場(chǎng)，且價(jià)格大都集中在5-6萬元。
需要說明的是，國(guó)家倡導(dǎo)促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，并加速對(duì)低速電動(dòng)車的整頓清理工作，給國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車騰出了很大的增量空間。
兩大利好政策助推 微型電動(dòng)車新機(jī)遇
為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，1月29日十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》。方案中有針對(duì)性的推出了多項(xiàng)政策措施來推動(dòng)汽車消費(fèi)，尤其是鼓勵(lì)新能源汽車的推廣應(yīng)用。
三、四線及廣大農(nóng)村，以中低端的緊湊車型為主，尤其A00級(jí)車型擁有較大的發(fā)展空間。例如，銷量最大的北汽新能源EC，寧波、濟(jì)寧、臨沂等三、四線城市及農(nóng)村地區(qū)，占有8成的上牌量。
A00級(jí)電動(dòng)車在中國(guó)農(nóng)村具有廣大的消費(fèi)基礎(chǔ)，電動(dòng)汽車在農(nóng)村使用，沒有城市停車位緊張、充電樁建設(shè)費(fèi)用高等弊病，農(nóng)民從自家院子扯電線就可充電。此外，免購(gòu)置稅加財(cái)政補(bǔ)貼，農(nóng)村居民購(gòu)入新能源汽車的成本更低，將進(jìn)一步刺激其購(gòu)買新能源汽車的概率。
與此同時(shí)，低速電動(dòng)車被國(guó)家強(qiáng)制嚴(yán)格管控，其留下來的百萬輛級(jí)市場(chǎng)空間有望成為A00級(jí)電動(dòng)車的新戰(zhàn)場(chǎng)。北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀對(duì)外直言，“我們認(rèn)為EC系列的細(xì)分市場(chǎng)空間會(huì)長(zhǎng)期存在，還有低速電動(dòng)車清退后的百萬輛級(jí)以上的市場(chǎng)可以作為它的有效突破空間?！?
去年11月初，六部委達(dá)成一致共識(shí)，聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，明確要求各地組織開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理。(詳細(xì)解讀戳此查看《低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正“夢(mèng)碎”》)
隨后，山東、海南、江蘇、合肥、濟(jì)南、煙臺(tái)、濱州等多省市緊隨其后，在遵照六部委對(duì)低速電動(dòng)車的整頓思路實(shí)施外，還進(jìn)一步明確清理整頓時(shí)間表，并預(yù)留了不同時(shí)長(zhǎng)的過渡期。
山東最為迅速且徹底。在六部委清理整頓公布一個(gè)月后，山東迅速做出響應(yīng)，宣布2019年底就完成山東全省的低速電動(dòng)車企整頓清理工作，并預(yù)留了三年過渡期，鼓勵(lì)通過置換、回購(gòu)、報(bào)廢等方式加速淘汰在用低速電動(dòng)車。
1月19日，江蘇公布《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)車道路交通安全管理的意見》，要求嚴(yán)格處置違法生產(chǎn)、銷售低速電動(dòng)三、四輪車產(chǎn)品的企業(yè)，堅(jiān)決關(guān)停非法生產(chǎn)、銷售的企業(yè)，查處相關(guān)責(zé)任人員，并設(shè)置了長(zhǎng)達(dá)五年的過渡期。
1月28日，合肥市經(jīng)信委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，明確將對(duì)低速電動(dòng)車生產(chǎn)銷售企業(yè)進(jìn)行清理整頓，并嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能。合肥市還將深入研究設(shè)置一定時(shí)間的過渡期，通過置換、回購(gòu)、鼓勵(lì)報(bào)廢等方式淘汰違規(guī)低速電動(dòng)車在用產(chǎn)品。
日前，《海南省低速電動(dòng)車專項(xiàng)整治工作方案》發(fā)布，要求各市縣政府認(rèn)真組織開展低速電動(dòng)車生產(chǎn)銷售企業(yè)清理整頓，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)整治道路交通秩序及生產(chǎn)銷售監(jiān)督執(zhí)法。并設(shè)置兩年過渡期，鼓勵(lì)通過置換、回購(gòu)、報(bào)廢等方式加速淘汰在用低速電動(dòng)車。
在國(guó)家政策的高壓之下，上述省市加入低速電動(dòng)車整頓隊(duì)列，接下來會(huì)是河南、河北等低速電動(dòng)車產(chǎn)銷大省，一場(chǎng)圍繞于低速電動(dòng)車清理整頓的“血雨腥風(fēng)”很快就會(huì)全面開啟。
需要說明的是，國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車的清理整頓，也給微型電動(dòng)車騰出了很大的增量空間。有業(yè)內(nèi)人士指出，山東、河南等低速電動(dòng)車流行的地方，微型電動(dòng)車更好賣，因?yàn)橛械退匐妱?dòng)車在前，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的了解和認(rèn)知度更高，且兩者價(jià)格相差并不太多。
GGII分析指出，隨著國(guó)家對(duì)汽車消費(fèi)促進(jìn)政策利好釋放，三四線城市及農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)有望迎來一波井噴式的發(fā)展，從而優(yōu)化中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
