中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源城市物流配送運(yùn)營(yíng)商正在獲得資本的關(guān)注。
日前，地上鐵租車（深圳）有限公司（以下簡(jiǎn)稱地上鐵）正式宣布完成B1輪近3億元融資，該輪融資由博將資本領(lǐng)投，并由伊藤忠商事株式會(huì)社（ITOCHU）跟投、老股東啟明創(chuàng)投和經(jīng)緯中國(guó)繼續(xù)跟投。同時(shí)，中關(guān)村銀行也為地上鐵該輪融資提供了債權(quán)支持。
據(jù)高工電動(dòng)車了解，這是地上鐵繼去年5月曾獲啟明創(chuàng)投領(lǐng)投的5000萬(wàn)元Pre-A輪融資、今年3月完成3億A輪融資后的第三次融資。此輪融資，或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)地上鐵第四季度全國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)布局精細(xì)化經(jīng)營(yíng)能力建設(shè)，及聯(lián)合主機(jī)廠提升對(duì)現(xiàn)有全網(wǎng)型重點(diǎn)客戶的產(chǎn)品交付速度，助推其電動(dòng)車后市場(chǎng)和服務(wù)的構(gòu)建布局。
作為一家做新能源物流車集約化運(yùn)營(yíng)的服務(wù)配套商，地上鐵2015年在深圳前海成立，業(yè)務(wù)涵蓋新能源車應(yīng)用解決方案、充維服務(wù)配套、運(yùn)營(yíng)支持及各種增值服務(wù)。
“地上鐵到2018年底全國(guó)實(shí)際運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)物流車數(shù)將比2017年同期實(shí)現(xiàn)翻番超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，并基本實(shí)現(xiàn)后臺(tái)數(shù)字化管理”，地上鐵創(chuàng)始人兼總裁張海瑩告訴高工電動(dòng)車，她還表示，此次融資后的系統(tǒng)升級(jí)將為2019年公司全國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)力夯實(shí)基礎(chǔ)，最重要的是在資產(chǎn)利用率、運(yùn)營(yíng)效率和安全管控上樹(shù)立企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
新能源是未來(lái)不可阻擋的趨勢(shì)，短期看受政策驅(qū)動(dòng)為主，中長(zhǎng)期看是由經(jīng)濟(jì)效益、可持續(xù)發(fā)展及環(huán)境保護(hù)所決定的。在替換燃油車的變革期，2B市場(chǎng)、物流產(chǎn)業(yè)鏈末梢存在歷史性機(jī)遇。
“地上鐵建立的高效運(yùn)營(yíng)體系、完善的服務(wù)保障及充電網(wǎng)絡(luò)配套，在細(xì)分領(lǐng)域展現(xiàn)出突出的優(yōu)勢(shì)與潛力，符合博將資本TOP1/ONLY1的價(jià)值投資邏輯，我們將持續(xù)看好與支持”，博將資本創(chuàng)始人羅闐這樣表示。
而跟投公司伊藤忠（中國(guó)）集團(tuán)有限公司東亞區(qū)機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理佐佐木將博先生則表示：“伊藤忠會(huì)采用靈活機(jī)制，運(yùn)用積累的商用車業(yè)務(wù)豐富經(jīng)驗(yàn)和眾多日系商家的客戶網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合伊藤忠物流中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，協(xié)助地上鐵推進(jìn)電動(dòng)商用車的運(yùn)營(yíng)。”
他還透露，公司將和地上鐵共同探討，如何為客戶降低物流成本，提高使用效率的電動(dòng)物流車解決方案，還會(huì)對(duì)電動(dòng)車電池的梯次利用展開(kāi)深入交流。并表示，未來(lái)也會(huì)與地上鐵攜手將電動(dòng)商用車運(yùn)營(yíng)的成熟經(jīng)驗(yàn)移植到國(guó)外市場(chǎng)。
值得特別注意的是，這不是伊藤忠商事株式會(huì)社第一次將目光鎖定中國(guó)新能源市場(chǎng)領(lǐng)域。日前有消息透露，其還將向創(chuàng)業(yè)公司奇點(diǎn)汽車投資近 10 億日元（約合 905 萬(wàn)美元）。
資本進(jìn)入新能源物流領(lǐng)域的事例近來(lái)可謂頻出。10月10日，一微集團(tuán)宣布完成B輪融資，此輪融資由山西宏錦世紀(jì)實(shí)業(yè)有限公司按估值1億美元入股。早在2016年，它還獲得博嘉創(chuàng)投的A輪融資。
車主邦繼今年1月末完成A輪融資后，5月再次宣布完成A+輪1.1億元融資。
綜上可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)資本在扎堆進(jìn)入到中國(guó)龐大的新能源物流車運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)外資本對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的“覬覦”也已蠢蠢欲動(dòng)。
目前，我國(guó)新能源物流車還尚處在起步階段，距離大規(guī)模商業(yè)化和普及還有著一定的距離，但電動(dòng)物流車未來(lái)的機(jī)遇已不可小覷。國(guó)內(nèi)外資本的加持，顯然將加速這片市場(chǎng)的火熱速度。
以快遞行業(yè)為例，有數(shù)據(jù)顯示，2006-2016 年期間，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達(dá) 50%，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)近 30 倍，并在2014 年首度超過(guò)美國(guó)，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。2016年，我國(guó)快遞收入規(guī)模突破4000 億元， 2017年收入已近5000億，是2007年的33.3倍，十年間每年年均增長(zhǎng)達(dá)到42%，業(yè)務(wù)量連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付就曾表示，目前全國(guó)城配市場(chǎng)規(guī)模已突破萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2020年將超過(guò)2萬(wàn)億元。
“電動(dòng)物流車可替代傳統(tǒng)的微面、微卡和輕卡，僅考慮替代市場(chǎng)，城市物流車市場(chǎng)空間可達(dá)250萬(wàn)+輛，當(dāng)前電動(dòng)物流車滲透率僅為2.4%?！钡厣翔F副總監(jiān)賀松文曾向高工電動(dòng)車表示，隨著同城快遞與同城O2O的快速激增，城市物流將迎來(lái)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。
這對(duì)能夠解決配送中進(jìn)城、成本、車人管理這三大核心難題的電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)商而言，商機(jī)巨大。商機(jī)面前，近年來(lái)還吸引了如北汽新能源這樣的車企，京東、菜鳥這樣的電商企業(yè)，和八匹馬、傳化慧聯(lián)等這樣的第三方運(yùn)營(yíng)企業(yè)的加入。
新零售時(shí)代下，城市物流配送時(shí)代即將來(lái)臨。
