零部件不強，則汽車產(chǎn)業(yè)不強。今年發(fā)布的《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》表明，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，取得了長足進步，尤其是在動力系統(tǒng)方面，核心零部件實現(xiàn)了多項技術(shù)突破，但多集中于中低端產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)含量高、附加值較大的市場基本上被外資企業(yè)壟斷。
為了擺脫汽車產(chǎn)業(yè)受制于人的局面，以北油電控燃油噴射系統(tǒng)（天津）有限公司（以下簡稱“北油電控”）為代表的一批自主零部件企業(yè)始終為掌握關(guān)鍵核心技術(shù)不懈努力。9月14日，在北油電控60周年華誕及天津新工廠的落成慶典儀式上，花樣年控股集團董事會主席兼北油電控董事長潘軍在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，站在60周年的新起點上，北油電控將繼續(xù)專注自己的強項，做精、做專、做深、做強，致力于把北油電控打造成我國零部件企業(yè)的“百年老店”。
■搶占高壓共軌技術(shù)制高點
在能源和環(huán)保壓力下，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場前所未有的巨大變革。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏強調(diào)，內(nèi)燃機不僅不會退出歷史舞臺，而且發(fā)展前景越來越廣闊：首先，內(nèi)燃機的熱效率有望再提升，達(dá)到50％；其次，國六排放標(biāo)準(zhǔn)下的內(nèi)燃機將接近零排放，內(nèi)燃機已成為高端智能產(chǎn)品；第三，隨著電氣化與內(nèi)燃機的深度融合，其性能和效率將得到不斷提升。
在內(nèi)燃機產(chǎn)品中，柴油機的壽命比汽油機高出1.5倍，且具有良好的經(jīng)濟性、動力性和可靠性，除了在汽車上應(yīng)用外，還是工程機械、電力、農(nóng)業(yè)機械和軍隊裝備的主要動力來源。
據(jù)潘軍介紹，燃油噴射系統(tǒng)被視為內(nèi)燃機的“心臟”，其決定了汽車的節(jié)能減排性能，而高壓共軌系統(tǒng)則是共軌柴油機的“心臟＋智能執(zhí)行器”。2017年7月1日，我國全面實施柴油機的國五排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)；2020年，柴油車的國六標(biāo)準(zhǔn)即將實施。排放法規(guī)的加嚴(yán)，使高壓共軌產(chǎn)品的市場需求劇增，機械式噴油系統(tǒng)需要全面轉(zhuǎn)型為電噴式高壓共軌噴油系統(tǒng)。如果不能自主掌握高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)，我國柴油機產(chǎn)業(yè)將長期處于受制于人的狀態(tài)。
前幾年，在汽油機從機械式噴油系統(tǒng)全面轉(zhuǎn)型升級為電控噴油系統(tǒng)時，由于自主零部件企業(yè)未能及時跟上產(chǎn)業(yè)升級的步伐，中國汽油機燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)幾乎整體出局，在核心產(chǎn)品的制造和創(chuàng)新能力上與國外先進水平的差距進一步擴大。
因此，當(dāng)高壓共軌系統(tǒng)成為柴油機技術(shù)的制高點時，以北油電控為代表的自主零部件企業(yè)志在必得。
■收購始于情懷
據(jù)了解，北油電控創(chuàng)立于1958年，前身是北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司（簡稱“亞新科天緯”），是國內(nèi)大型燃油噴射系統(tǒng)制造廠商之一。為響應(yīng)京津冀一體化企業(yè)外遷，北油電控已全部搬遷至天津武清區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，新工廠已于2018年7月正式投入運營。
“最初決定全資控股北油電控，是被這家擁有60年歷史制造企業(yè)的情懷所打動，后在保留原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進行全面重組?！迸塑姼嬖V記者，從1958年北京豐臺區(qū)農(nóng)業(yè)機械修造廠起步，到2018年花樣年集團實現(xiàn)100％控股，歷經(jīng)半個多世紀(jì)風(fēng)雨的北油電控始終秉持著專注的精神，圍繞燃油系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，形成了自己深厚的技術(shù)積淀和優(yōu)勢。
柴油機還有很長的生命力，絕不會在短期內(nèi)退出歷史舞臺，在柴油機產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期之際，必須自主掌握高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)?！拔覀儾辉燔?。”潘軍強調(diào)，作為發(fā)動機核心零部件供應(yīng)商，未來北油電控不僅不往上游發(fā)展，還將繼續(xù)向下游延伸。
■要有超前性加強技術(shù)儲備
據(jù)潘軍介紹，在研發(fā)領(lǐng)域，北油電控以精英人才為核心，打造了一支專業(yè)性強、完善的設(shè)計與研發(fā)團隊；與國內(nèi)國際頂級高校及咨詢研究機構(gòu)合作；積極組織實施自主正向開發(fā)，在電噴系統(tǒng)領(lǐng)域擁有專利26項，公司被評定為“北京市級技術(shù)中心”，承擔(dān)國家課題3項。
在制造能力方面，北油電控引進具有國際先進水平的加工設(shè)備200余臺，受過國內(nèi)外培訓(xùn)的各類技術(shù)、管理等專業(yè)人員達(dá)400余人；設(shè)置了嚴(yán)格規(guī)范的項目管理機制，搭建了合理的團隊結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程；設(shè)置了項目管理機制，責(zé)權(quán)分清，節(jié)奏合理。
在產(chǎn)品品質(zhì)方面，北油電控不斷提升產(chǎn)品測試能力，并在人員、設(shè)備和體制三方面同步推進嚴(yán)苛的質(zhì)量控制，2018年7月通過了德國萊茵公司質(zhì)量體系第三方認(rèn)證及相關(guān)ISO環(huán)境管理體系第三方認(rèn)證，已形成了全面、協(xié)調(diào)、運行有效的質(zhì)量和環(huán)境管理體系。
目前，北油電控的自主電控高壓共軌產(chǎn)品已經(jīng)通過了國五階段排放認(rèn)證，公司投入批量生產(chǎn)的車用國五階段、非道路T3階段的高壓共軌產(chǎn)品覆蓋發(fā)動機輕、中、重型全系列，已與濰柴、玉柴等近30家主機廠成功配試。
“天津新工廠已經(jīng)落成，依靠全新的智能化生產(chǎn)線和數(shù)字化車間、專業(yè)的研發(fā)隊伍和母公司強大資金支持以及多年的制造經(jīng)驗，北油電控將不斷提升研發(fā)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，力爭在燃油噴射系統(tǒng)這一細(xì)分領(lǐng)域形成自己的‘流派’?！迸塑娙缡钦f。
■站在歷史新起點
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在慶典上表示，經(jīng)過多年發(fā)展，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已取得了長足進步，無論是給主流合資品牌還是重點自主品牌車企的配套比例都顯著上升，年均增幅大于10％，但與國外先進水平相比，在核心技術(shù)方面還有短板。
據(jù)不完全統(tǒng)計，博世、德爾福、電裝等跨國零部件巨頭幾乎占據(jù)了近85％的市場份額，中國零部件企業(yè)的生存面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與考驗。與其被動改變，不如主動出擊，具有40多年燃油噴射系統(tǒng)制造經(jīng)驗、60年市場積淀的北油電控將與合資品牌同臺競技，以打造中國具有國際影響力的燃油系統(tǒng)供應(yīng)商作為其在新時期下的重要歷史使命和擔(dān)當(dāng)。
今年是我國改革開放40周年。潘軍坦言，民營企業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，發(fā)展迅速、成果顯著，但不少企業(yè)因發(fā)展過快而忽略了對核心技術(shù)的掌握，未能建立起核心的技術(shù)團隊以及流程體系。在他看來，迎來60歲生日的北油電控已經(jīng)站在了歷史的新起點上。
“實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的由大變強，首先要掌握發(fā)動機核心零部件技術(shù)，自主構(gòu)建從關(guān)鍵零部件到發(fā)動機整機的配套體系和創(chuàng)新體系，在市場中形成有國際競爭力的自主零部件品牌?！迸塑姳硎?，在自主創(chuàng)新這條道路上，北油電控從未止步，未來將繼續(xù)專注于自己的優(yōu)勢領(lǐng)域，以打造百萬套燃油系統(tǒng)生產(chǎn)基地為目標(biāo)，為打破國外技術(shù)壟斷、建設(shè)汽車強國貢獻自己的一份力量。
