中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“北汽就是全面新能源化，這就是我們的創(chuàng)新之路”。這是徐和誼在北汽集團(tuán)在京舉辦的“再度晉級(jí)2018《財(cái)富》世界500強(qiáng)新聞發(fā)布會(huì)”中，透露的最新消息。
徐和誼的一席言論，在汽車圈內(nèi)霎時(shí)間掀起了軒然大波。消息一經(jīng)露出，相關(guān)人士紛紛對(duì)其進(jìn)行了深層次解讀。彼時(shí)大家普遍的理解為，北汽自主板塊將要成為第一個(gè)全面退守傳統(tǒng)燃油車陣地的企業(yè)，甚至不少人還給出了“操之過急”的點(diǎn)評(píng)。
2025年全國停產(chǎn)燃油車的規(guī)劃是否屬實(shí)？若屬實(shí)，北汽集團(tuán)為何放棄燃油車市場？徐和誼的一番話，是否已經(jīng)表達(dá)了深層次的全部內(nèi)涵？在近日舉辦的北汽集團(tuán)上半年媒體溝通會(huì)上，身處輿論漩渦中的北汽，終于給出了官方答案。
“全面禁售”傳聞不準(zhǔn)確
“這個(gè)信息不準(zhǔn)確”，在北汽集團(tuán)看來，大家對(duì)于徐和誼董事長的這番言論存在著一定的“過度解讀”。
北汽方面表示，7月底停產(chǎn)的對(duì)象，是北汽集團(tuán)在北京地區(qū)的自主品牌乘用車，但其中并不包含越野車?！斑@是根據(jù)北京市產(chǎn)能升級(jí)和打贏首都藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體要求，按照北汽集團(tuán)產(chǎn)能布局整體方案做出的調(diào)整。”
除此之外，在京停產(chǎn)燃油車的計(jì)劃，并不意味著北汽將推出傳統(tǒng)車市場的競爭。根據(jù)公開信息顯示，北汽株洲基地和廣州基地將繼續(xù)承擔(dān)起北京汽車自主品牌乘用車的生產(chǎn)任務(wù)。而專門制造越野車的相關(guān)板塊（例如BJ系列等車型），依舊會(huì)在北京地區(qū)繼續(xù)生產(chǎn)。
對(duì)此，北汽集團(tuán)解釋稱，在北汽集團(tuán)的整車體系中，越野車承擔(dān)國家和軍隊(duì)任務(wù)，合資品牌涉及外方伙伴利益，商用車（特別是大型貨運(yùn)車輛）的新能源化在技術(shù)上還有待突破。
“目前這三個(gè)板塊也都推出了新能源車型，但整體上的新能源替代方案還需要做很多工作。全面新能源化是北汽集團(tuán)的總體方向，而北汽自主品牌乘用車可以說是先走了一步，不存在放棄燃油車市場的概念。”
在北汽看來，燃油車產(chǎn)業(yè)未來在中國將成為夕陽產(chǎn)業(yè)，但是市場還是那個(gè)市場，消費(fèi)者的出行需求不會(huì)減少。“北汽集團(tuán)未來停產(chǎn)停售燃油車，并不是做減法，而是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換和迭代，停下來的資源、產(chǎn)能將投入到新能源汽車的開發(fā)中去。”
北汽轉(zhuǎn)型“進(jìn)行時(shí)”
目前，北汽集團(tuán)產(chǎn)品的新能源化轉(zhuǎn)型尚在全面推進(jìn)當(dāng)中。除了產(chǎn)品層面的轉(zhuǎn)型之外，北汽還將其解讀為四個(gè)層面的具體內(nèi)容：
一是發(fā)展主體的全面新能源化，生產(chǎn)企業(yè)要從北汽新能源公司擴(kuò)展到所有的整車企業(yè)以及與整車業(yè)務(wù)相關(guān)的二級(jí)企業(yè)，組成聯(lián)合艦隊(duì)；
二是產(chǎn)品技術(shù)的全面新能源化，要從單一的純電動(dòng)技術(shù)路線向EV+PHEV+FCEV的“三線并舉”轉(zhuǎn)變；
三是產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化，建立新能源整車、零部件、服務(wù)貿(mào)易等高效協(xié)同與支持配合的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈；
四是服務(wù)生態(tài)的全面新能源化，為客戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運(yùn)營”一體化的城市綠色智能出行解決方案。在這個(gè)過程中，原有的燃油車產(chǎn)能、產(chǎn)品將被逐步被消化、轉(zhuǎn)移。
另據(jù)汽車頭條APP獲悉，北汽集團(tuán)已規(guī)劃在北京亦莊地區(qū)，新建新能源研發(fā)中心和高端生產(chǎn)基地，意圖在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵風(fēng)口堅(jiān)守“高精尖”路線，以滿足電氣化趨勢下日益旺盛的新能源汽車消費(fèi)需求。
根據(jù)資料顯示，北汽新能源已實(shí)現(xiàn)從1.0向2.0的代際升級(jí)，并完成大中小、高中低、續(xù)航里程“345”（即300km、400km、500km）的產(chǎn)品布局。
而在模式創(chuàng)新方面，北汽新能源億先后規(guī)劃了i-link、智惠管家、衛(wèi)藍(lán)A+，換電模式和“擎天柱”計(jì)劃。 在今年7月5日，北汽新能源在北京正式發(fā)布了面向私人市場的“車電價(jià)值分離商業(yè)模式”，并推出了其首款對(duì)私換電車型——EU快換版。
迄今為止，北汽先后與百度、華為、科大訊飛、麥格納、松下、孚能、國家電網(wǎng)以及格林美等數(shù)十家企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，欲最終構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的生態(tài)圈。
在北汽集團(tuán)的2025戰(zhàn)略中曾經(jīng)提到，到2025年，北汽新能源要實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三，實(shí)現(xiàn)市場引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)與模式引領(lǐng)。
而今對(duì)于部分燃油車板塊的停產(chǎn)計(jì)劃，則表明了北汽已經(jīng)在全面電氣化的進(jìn)程中邁出了第一步。至于這場空前的“轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)”能否如計(jì)劃順利實(shí)施，北汽自主的“復(fù)興之戰(zhàn)”究竟該如何進(jìn)行？汽車頭條APP將持續(xù)保持關(guān)注。
