中國儲能網(wǎng)訊：從自動駕駛汽車到飛行出租車，再到電動飛機，交通工具方面的技術創(chuàng)新似乎比埃隆?馬斯克(elon Musk)開發(fā)的芝加哥地下機場快線來的更快。盡管這些先進的交通工具能夠一定程度上解決交通擁堵的問題，但是，當涉及到常規(guī)道路和交通系統(tǒng)時，進度仍然緩慢。
不過國外科技類網(wǎng)站singularityhub.com6月27日報道稱，有跡象表明美國正在投資智能道路技術，可替代的能源基礎設施，人工智能技術驅動的智能交通管理。該網(wǎng)站評論稱，第四次工業(yè)革命終于開始了。
智能道路
以堪薩斯城一家名為“綜合道路”的初創(chuàng)公司為例，該公司開發(fā)了一種智能路面系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用預制混凝土截面嵌入數(shù)字技術和光纖。這種路面有點像筆記本電腦上的觸控板，能夠感知車輛的位置、重量和速度。
這種敏感性使系統(tǒng)能夠檢測出事故并提供緊急服務。升級后的智能道路將能夠與自動駕駛車輛互動，自動駕駛汽車在超級信息高速公路上行駛時，路面可以將實時的交通狀況和其他信息直接傳遞給司機，而且司機們再也不會出現(xiàn)沒有網(wǎng)絡的情況了。
預制混凝土技術是一項新興技術，使用壽命較傳統(tǒng)柏油路長4倍，而建筑成本則低95%。
替代性能源
在替代性的能源方面，未來道路也更加智能，這種高度集成的道路上未來還會增加無線充電的技術。這可能還會給電池技術產(chǎn)生一些連鎖效應，屆時汽車上的電池容量可以做到盡可能小，因為可以隨時在路上保持充電狀態(tài)，大大降低電池成本，進一步降低電動汽車的價格。
現(xiàn)在這種無線充電技術已經(jīng)可以應用到靜止的汽車上為其充電，按照規(guī)劃，瑞典和韓國都已經(jīng)部署將應用這種感應充電技術為公共汽車提供動力。技術還不僅于此，這種發(fā)電也可以是雙向的，將一種壓電材料嵌入路面，可以將車輛經(jīng)過產(chǎn)生的震動轉化為電能。
智能交通管理
越來越多的城市開始將人工智能技術尤其是機器學習和計算機視覺的技術，置于交通管理的主導地位。
例如，總部位于倫敦的初創(chuàng)公司Vivacity Labs正與米爾頓凱恩斯(Milton Keynes)合作開發(fā)一種人工智能(ai)相機交通系統(tǒng)。據(jù)《每日電訊報》報道，這些傳感器將覆蓋50平方英里的區(qū)域，探測擁堵區(qū)域，并通過交通燈改變交通模式，以清除擁堵。人工智能攝像頭還將根據(jù)情況優(yōu)先考慮公共交通等緊急服務。
實踐在中國
中國近年來在科技領域有了迅猛的發(fā)展，在洛杉磯和匹茲堡等城市還在探索智能道路系統(tǒng)的時候，中國已經(jīng)有了搭載世界上首個智能交通系統(tǒng)的道路。彭博社(Bloomberg)最近報道稱，中國正在濟南修建一條長達一公里的高速公路。路面的透明材料可以讓陽光照射到太陽能電池上，太陽能電池可以產(chǎn)生足夠的電力，為高速公路照明和800戶家庭供電。嵌入式傳感器將能夠監(jiān)控各種參數(shù)，如溫度和車輛流量，最終與連接的車輛通信，以提供交通更新或提供類似于集成道路的其他服務。
所有的這些創(chuàng)新都讓人感到興奮，但是我們在熱情高漲的同時也要認識到還有很長的技術道路要突破。目前世界上的三大交通網(wǎng)絡——中國、美國、印度三個國家有大約800萬英里的道路，智能道路系統(tǒng)要想走人生活還有很多工作要做，旅程才剛剛開始。
原標題：替代性能源：智能道路成新技術寵兒 美國還在研發(fā)中國已實踐
