中國儲能網(wǎng)訊：——訪上海綠色翅膀科技發(fā)展有限公司副總裁曹一純
在新能源車蓬勃發(fā)展的當下，新能源汽車城市綜合服務(wù)平臺也應(yīng)運而生。綠色翅膀，正是其中的佼佼者。企業(yè)副總裁曹一純說，希望通過新能源汽車這樣綠色環(huán)保的交通工具來支持城市的各種運輸服務(wù)，就像一雙無形的綠色翅膀一樣，為大家提供全方位的便捷出行和運輸解決方案。
銷售、充電、運力覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈
在新能源汽車領(lǐng)域，其實存在很多的痛點。充電樁設(shè)備不足、續(xù)航里程不夠一直是困擾新能源汽車發(fā)展的兩大難題。綠色翅膀就是要通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將新能源汽車的銷售、充電、運力聯(lián)合起來，打造一個新能源汽車城市綜合服務(wù)提供商。
曹一純指出，由于大部分小區(qū)的停車位本身已經(jīng)一位難求，很難為新能源汽車提供固定的充電停車位。而在一些公共的充電停車位，由于車位緊張而經(jīng)常出現(xiàn)充電停車位被汽油車占用的情況。在這樣的情況下，部分車主僅僅是將插電式混合動力汽車當作純汽油車來使用，購買新能源車的意義變成了獲得國家的巨額補貼以及免費的滬牌。這種狀況顯然和政府大力推廣新能源車的初衷背道而馳。
在充電樁設(shè)施不足的大背景下，曹一純的想法就是將新能源車主與空閑的充電樁車位進行對接，通過“三樁共享（公共樁、專用樁和個人充電樁共享）”，“六區(qū)聯(lián)動（小區(qū)、園區(qū)、商區(qū)、廠區(qū)、校慶、社區(qū)聯(lián)動）”，打造停車充電的共享。據(jù)其介紹，綠色翅膀目前擁有銷售、充換電、租賃、運力等板塊，覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈?！拔覀儞碛猩虾Ｗ畲蟮男履茉次锪鬈囦N售平臺，擁有各大物流行業(yè)群體客戶。充換電領(lǐng)域，我們是浦東第一、上海領(lǐng)先的停車充換電共享平臺，擁有承裝（修、試）電力五級設(shè)施許可證。此外，我們還擁有上海領(lǐng)先的新能源物流運力平臺?！?
“1+1+1＞3”提供最佳服務(wù)
曹一純說，綠色翅膀的項目業(yè)務(wù)模式整合發(fā)揮了集團公司銷售、充電、運力三方優(yōu)勢資源，打造新能源汽車城市綜合服務(wù)提供商。其中，銷售板塊負責上游資源和市場推廣，充電板塊負責平臺維護和數(shù)據(jù)積累，運力板塊負責綠色運力和車輛運維。
“我們的核心優(yōu)勢在于這三大板塊的運營經(jīng)驗豐富，累積了較多資源，集團公司三方互相協(xié)作配合，產(chǎn)生1+1+1遠大于3的協(xié)同效應(yīng)?！彼f，企業(yè)目前與滬上主流新能源汽車公司建立長期合作關(guān)系，實現(xiàn)了深度合作，為客戶提供新能源汽車一站式服務(wù)。不僅如此，其經(jīng)營范圍已經(jīng)包括新能源物流車及新能源乘用車，為客戶提供綠色運力。
具體到終端消費者，企業(yè)提供24小時售后保障服務(wù)、替代車服務(wù)、充電樁配套（快、慢充）提供車輛上牌一條龍服務(wù)、協(xié)辦貨運車輛市區(qū)通行證（40%供給）、協(xié)辦貨運車輛運營證（一車一證），提供完善的售后服務(wù)承諾
2020年電動車銷量或達200萬輛
在曹一純看來，新能源車領(lǐng)域蘊藏著巨大的商機。歷史數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國新能源車產(chǎn)量達37.9萬輛，同比增長4倍。2016年，新能源車銷量50.7萬輛，同比增長35%。到2017年，新能源汽車累計銷售達78萬輛，同比增長53%。連續(xù)三年的高速增長給了他充分的信心。
黨的十九大提出，要構(gòu)建市場導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。黨和國家把“綠色發(fā)展”擺在了更加突出的位置，這必將繼續(xù)加強對新能源汽車的推廣使用，也會進一步加大傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。目前，工信部已啟動研究制定燃油車禁售時間表。預(yù)計到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷200萬輛，累計產(chǎn)銷量將超過500萬輛。再加上現(xiàn)在物流行業(yè)的快速發(fā)展，新能源物流車的市場發(fā)展空間也是十分巨大的。
曹一純說，物流配送行業(yè)的成本由倉儲成本、人力成本、運送工具使用成本（目前主要是燃油車）三者構(gòu)成。倉庫費用和人力成本相對固定，最直接有效的降低成本的方式就是降低運送車輛的使用成本。目前配送行業(yè)收發(fā)件大都是采用傳統(tǒng)的燃油貨車來完成，高昂的油價導(dǎo)致運送成本的居高不下。而電動物流車具備了安全、低能耗、低費用、零排放等特點。從費用上來計算，新能源物流車的使用成本只有傳統(tǒng)燃油車的三分之一。所以，物流配送行業(yè)使用電動物流車是必然趨勢。
“環(huán)保發(fā)燒友”的創(chuàng)業(yè)夢想
事實上，曹一純?yōu)榱藙?chuàng)業(yè)，放棄了原本安穩(wěn)的公務(wù)員工作。他說：“我是環(huán)保發(fā)燒友，當一個問題擺在你面前，而你已經(jīng)無法容忍不去解決它，這時候就該創(chuàng)業(yè)了?！?
1982年出生的曹一純畢業(yè)于電力系統(tǒng)的“黃埔軍?！比A北電力大學，畢業(yè)后的職業(yè)生涯也都是圍繞綠色能源領(lǐng)域，先后在浦東公用事業(yè)管理署、虹口區(qū)發(fā)改委從事電力及綠色產(chǎn)業(yè)相關(guān)的工作，多年來身處節(jié)能、環(huán)保的第一線。他本人也身體力行推行綠色愛心理念，還曾獲評“浦東新區(qū)十佳志愿者”。
進軍新能源車領(lǐng)域的他，也是上海最早一批新能源汽車的“嘗鮮者”。2012年7月，他購買了新能源汽車比亞迪F3DM，這是世界首款量產(chǎn)的雙模電動車。在他看來，這款車每次60公里的純電續(xù)航里程已可滿足城市生活絕大部分車主的日常需求。不僅如此，平穩(wěn)安靜、基本無尾氣且動力強勁的特點讓他更加贊不絕口?！熬G色出行減少對環(huán)境的污染，對于使用者也還節(jié)省了不少油費?！庇袛?shù)據(jù)顯示，同樣行駛五年，相同里程，插電式新能源汽車比純汽油車可省近4萬元。
正是在這樣的理念推動下，曹一純開始了創(chuàng)業(yè)。如今，綠色翅膀的新能源汽車銷售平臺年銷量超千臺。在充電板塊方面，公共及專用充電樁近2000個?！肮粳F(xiàn)在的融資需求是出讓10%股權(quán)價值5000萬元的融資，繼續(xù)大力擴張運力板塊和充電板塊?！?
