中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月10日，工信部公示的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示，99家境內(nèi)乘用車企累計(jì)生產(chǎn)乘用車2173萬輛，平均燃料消耗量積分（CAFC積分）方面，60家車企產(chǎn)生燃料消耗量正積分為1147萬分，39家車企產(chǎn)生燃料消耗量負(fù)積分為149萬分。
新能源積分（NEV積分）方面，國(guó)內(nèi)55家車企共產(chǎn)生新能源汽車積分169萬分，其中，比亞迪、北汽新能源、上汽、吉利等車企的新能源積分均超10萬分；寶沃汽車、大慶沃爾沃、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、福建奔馳等44家車企的新能源汽車積分為零。
《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）已于2018年4月1日正式實(shí)施。雖然新能源汽車的積分比例要求從2019年才開始設(shè)定，但針對(duì)油耗積分，工信部已發(fā)布了《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》，并提出明確的抵償要求：汽車企業(yè)在2016年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負(fù)積分，必須抵償歸零；在負(fù)積分抵償歸零前，其燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的新產(chǎn)品，將無法登上工信部的產(chǎn)品目錄。
從公布的數(shù)據(jù)來看，車企2017年的“雙積分”表現(xiàn)兩極分化嚴(yán)重。
表現(xiàn)較好的有比亞迪、北汽、吉利等車企，不僅新能源積分頗高，油耗積分表現(xiàn)也較樂觀。其中，比亞迪產(chǎn)生的新能源汽車積分最多，為29．7萬分，占比17．6％；北汽新能源近22萬分（北汽集團(tuán)旗下所有子公司共計(jì)30．9萬分），上汽、吉利汽車產(chǎn)生的新能源汽車積分也超10萬分。
表現(xiàn)較差的則有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城等車企。其中長(zhǎng)安福特的油耗負(fù)積分達(dá)28．78萬分，成為第一油耗大戶，長(zhǎng)城汽車以負(fù)16萬分位居第二，東風(fēng)汽車有限公司以負(fù)15．45萬分居第三。
因?yàn)樾履茉窜嚪e分和油耗積分實(shí)施的是“雙軌制”，即在車企平均油耗核算時(shí)，可以把新能源汽車考慮進(jìn)去，當(dāng)車企出現(xiàn)油耗負(fù)積分時(shí)，可以參照雙積分政策規(guī)定的關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓、購(gòu)買新能源汽車正積分等方式，在年度積分考核時(shí)抵償歸零?？梢?，新能源積分在現(xiàn)階段已能發(fā)揮作用，大力發(fā)展新能源汽車將成為車企主要策略。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，大型汽車集團(tuán)因關(guān)聯(lián)企業(yè)較多，因此能夠通過內(nèi)部轉(zhuǎn)讓方式實(shí)現(xiàn)較好平衡，壓力相對(duì)小一些，比如長(zhǎng)安福特的大量油耗負(fù)積分就會(huì)通過長(zhǎng)安汽車來解決。
但像長(zhǎng)城汽車這類較獨(dú)立的汽車公司，則因高企的油耗負(fù)積分面臨不小挑戰(zhàn)。雖然長(zhǎng)城汽車已入股低速電動(dòng)車企河北御捷，由此獲得關(guān)聯(lián)企業(yè)權(quán)益，但由于御捷主要產(chǎn)品為低速電動(dòng)車仍無法獲得積分，而長(zhǎng)城汽車與寶馬的合資電動(dòng)車項(xiàng)目要在2019年底才投產(chǎn)。因此，長(zhǎng)城如果不花錢購(gòu)買新能源積分來抵消油耗負(fù)積分，那么未來其產(chǎn)品就可能無法登上工信部的產(chǎn)品目錄。
根據(jù)《辦法》，工信部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局在每年的6月30日前，對(duì)乘用車企業(yè)提交的企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報(bào)告和相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，并發(fā)布上一年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報(bào)告。乘用車企業(yè)有平均燃料消耗量負(fù)積分、新能源汽車負(fù)積分的，應(yīng)當(dāng)在核算情況報(bào)告發(fā)布后60日內(nèi)，向工信部提交其平均燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車負(fù)積分抵償報(bào)告，并在核算情況報(bào)告發(fā)布后90日內(nèi)完成負(fù)積分抵償歸零。
“這意味著，像長(zhǎng)城這樣的車企就要解決2016－2017年的油耗負(fù)積分，壓力不小。”汽車行業(yè)分析師田永秋說。
根據(jù)今年3月工信部發(fā)布的《2016年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》和上述2017年的情況，2016、2017年兩年，長(zhǎng)城汽車的油耗負(fù)積分合計(jì)高達(dá)近40萬分，而其新能源積分僅有10043分，就算把御捷這兩年的3．4萬油耗正積分，以及1．6萬的新能源積分全部算到長(zhǎng)城頭上，后者的油耗負(fù)積分依舊有約34萬分的缺口需要解決。
