中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：比亞迪，這個(gè)從深圳出發(fā)的汽車企業(yè)，憑借領(lǐng)先的技術(shù)，完善的產(chǎn)品布局，不僅在國(guó)內(nèi)占據(jù)了汽車行業(yè)重要的席位，并引領(lǐng)全球新能源車行業(yè)發(fā)展的道路上不斷前行，讓世界驚艷。
在率先實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化的深圳，路面上行駛的新能源公交車90%以上來自比亞迪，秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”理念的比亞迪，致力于全面推動(dòng)人類交通電動(dòng)化發(fā)展，對(duì)廣受好評(píng)的“深圳藍(lán)”起著關(guān)鍵作用，比亞迪的新能源布局，也不僅僅在“墻內(nèi)開花”，在全球6大洲50多個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市，都有機(jī)會(huì)乘坐比亞迪新能源巴士。而在技術(shù)創(chuàng)新路上不斷探索的比亞迪，更是將觸角延伸到了軌道交通領(lǐng)域，由比亞迪自主研發(fā)的跨坐式單軌———“云軌”，經(jīng)過近兩年的市場(chǎng)考驗(yàn)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市落地，比亞迪，正在用其新能源技術(shù)，為全球各大城市打造“從治污到治堵”的創(chuàng)新型交通體系。
攜帶“技術(shù)狂”基因不斷追求技術(shù)創(chuàng)新
比亞迪進(jìn)軍汽車行業(yè)，始于2003年對(duì)秦川汽車的收購(gòu)，起初主要以高性價(jià)比的燃油車切入市場(chǎng)，隨后，具有“技術(shù)狂”基因的比亞迪，將自身掌握的電池、電機(jī)、電控等核心科技逐漸用于傳統(tǒng)燃油車，打造出全球首款插電式混合動(dòng)力車F3DM，于2008年上市。同年，巴菲特入股比亞迪，讓當(dāng)年這一車企新秀受到世界關(guān)注。
在比亞迪博物館的大門口，赫然矗立著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”八個(gè)大字，這是比亞迪一直秉承和踐行的理念，推動(dòng)著在技術(shù)創(chuàng)新和先進(jìn)制造中的不斷追求與進(jìn)步。比亞迪有2萬名技術(shù)研發(fā)工程師，設(shè)置了中央研究院、汽車工程研究院、電力科學(xué)研究院、卡車及專用車研究院、和軌道交通研究院，工程師們每天都在研究新技術(shù)，2016年的研發(fā)費(fèi)用總計(jì)45.2億人民幣，占營(yíng)業(yè)額比重為4.37%。截止2017年12月，比亞迪集團(tuán)全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過2.2萬項(xiàng)，其中已被授權(quán)專利約1.4萬項(xiàng)。2015年12月，《互聯(lián)網(wǎng)周刊》發(fā)布了中國(guó)智造100強(qiáng)排行榜，比亞迪擠進(jìn)前三，在汽車行業(yè)中排名第一，遠(yuǎn)超同行。
在IT、電池、傳統(tǒng)車領(lǐng)域耕耘多年，比亞迪是全球少數(shù)少有的既掌握新能源核心技術(shù)，又掌握整車技術(shù)的車企之一，當(dāng)年奔馳母公司戴姆勒與比亞迪合作，看中的就是比亞迪的這些優(yōu)勢(shì)。比亞迪還擁有近200名外籍專家，在新能源汽車領(lǐng)域，由前奧迪整車造型設(shè)計(jì)師、前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)師和底盤專家、日本模具專家和品質(zhì)專家組成的“國(guó)際智庫(kù)”，將幫助公司進(jìn)一步提升品牌的國(guó)際影響力。
通過十幾年的努力和發(fā)展，比亞迪造車核心技術(shù)已經(jīng)經(jīng)受了市場(chǎng)的考驗(yàn)，但比亞迪并沒有停止前進(jìn)的腳步，站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，比亞迪將開啟“造車新時(shí)代”，在全球率先推出全新“e平臺(tái)”和“DiLink系統(tǒng)”，全面重塑行業(yè)格局和人類出行方式。
致力全面推動(dòng)交通電動(dòng)化發(fā)展
深圳是全球純電動(dòng)出租車發(fā)展的起源地，而在深圳誕生和成長(zhǎng)的比亞迪，早在2010年，便已研發(fā)生產(chǎn)出可滿足大型城市運(yùn)營(yíng)需求的電動(dòng)出租車e6，并得到了深圳市的率先采購(gòu)。深圳也是率先實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化的城市，全市1.6萬多輛純電動(dòng)公交車中，90%以上都來自比亞迪。
作為深圳純電動(dòng)公交隊(duì)伍的主力軍，比亞迪通過提供高品質(zhì)純電動(dòng)產(chǎn)品支持深圳公交電動(dòng)化的發(fā)展，為深圳提供了全球最大規(guī)模的純電動(dòng)巴士車隊(duì)，投放數(shù)量已突破1.4萬輛，涵蓋從單層到雙層，從6米到18米的多樣化純電動(dòng)客車，單車最高行駛里程已突破42萬公里。
一直以來，比亞迪致力于全面推動(dòng)人類交通電動(dòng)化發(fā)展。2015年4月，比亞迪正式發(fā)布新能源汽車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，覆蓋城市公交、道路客運(yùn)、出租車、環(huán)衛(wèi)車、城市建筑物流、城市物流、私家車等七大常規(guī)領(lǐng)域，以及倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口四大特殊領(lǐng)域。
比亞迪在新能源私家車領(lǐng)域，大家一直都不陌生，從第一代插電式混合動(dòng)力車F3D M，到現(xiàn)在秦、唐、宋等王朝系列新能源車型，在市場(chǎng)上一直備受青睞。2015年，比亞迪以唐為起點(diǎn)，通過對(duì)動(dòng)力和電子技術(shù)的革新率先提出了“542”戰(zhàn)略，5是指的百公里加速時(shí)間在5秒內(nèi)，4是極速電四驅(qū)，2是指的百公里油耗在2升以內(nèi)。唐是目前市面上插電式混合動(dòng)力車型里純電續(xù)航里程和動(dòng)力性能的標(biāo)桿。
而說到比亞迪純電動(dòng)客車，其發(fā)展更是走在了行業(yè)的前沿。目前比亞迪推出了從6米至18米各種不同尺寸的純電動(dòng)新能源公交巴士，能滿足各種不同的城市公交需求，10米以上純電動(dòng)客車蟬聯(lián)全球銷量冠軍。據(jù)悉在2017年，比亞迪純電動(dòng)客車全年銷量14300輛，在深圳、杭州、廣州、長(zhǎng)沙、南京、武漢、大連、西安、天津、寧波等全國(guó)多個(gè)城市大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)。比亞迪提出公共交通電動(dòng)化解決方案，并研發(fā)出系列高品質(zhì)電動(dòng)客車產(chǎn)品，助力打造安全、綠色、低碳的城市公交體系。
除了在私家車、公交車等領(lǐng)域深耕多年以外，比亞迪也在物流、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，以領(lǐng)先的新能源科技和覆蓋全面的解決方案，推動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流的電動(dòng)化革新。
自主研發(fā)的“云軌”已在20多個(gè)城市落地
繼IT、汽車、新能源之后，比亞迪將目光投向了軌道交通領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域向來鮮有車企涉足，但比亞迪一往無前。2016年10月，比亞迪“云軌”在深圳舉行首發(fā)儀式，正式宣告進(jìn)軍軌道交通。一個(gè)半月后，比亞迪掌門人王傳福出現(xiàn)在墨西哥城舉行的C 40城市峰會(huì)，向與會(huì)的90多個(gè)城市的市長(zhǎng)推銷“云軌”。
比亞迪組建了1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，耗資超過50億元，自主研發(fā)了這一跨坐式單軌，取了個(gè)詩(shī)意的名字，叫“云軌”。比亞迪堅(jiān)持自主研發(fā)路線，掌握軌道驅(qū)動(dòng)、電機(jī)、電控、車身、底盤、轉(zhuǎn)向架、軌道梁、道岔等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，可獨(dú)立完成整車、軌道、車站及通訊系統(tǒng)等各項(xiàng)建設(shè)。據(jù)介紹，云軌最大的優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)周期短，僅為地鐵的1/3，建造費(fèi)用為地鐵的1/5，云軌的地形適應(yīng)能力強(qiáng)，運(yùn)行極為安靜，建設(shè)時(shí)可以極少的破壞原有的建筑和環(huán)境，不影響居民生活。
云軌搭載了比亞迪全球領(lǐng)先的鐵電池，以及比亞迪自主研發(fā)的永磁輪邊直驅(qū)電機(jī)，電機(jī)軸直接驅(qū)動(dòng)行走輪。云軌采用輕型鋁制車身，輕量化效果顯著，轉(zhuǎn)向架采用單軸設(shè)計(jì)，具有曲線通過能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、輪胎磨損小、能耗低等特點(diǎn)。云軌還采用全球領(lǐng)先的列控技術(shù)，可真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛。
2017年9月1日，寧夏銀川修建的比亞迪“云軌”一號(hào)線花博園段正式通車，總里程5.67公里，是全球第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的云軌線路。5月23日，巴西名城薩爾瓦多迎來歷史上首條跨座式單軌———比亞迪云軌，這也是全球首條跨海云軌，至此，國(guó)內(nèi)外開始啟動(dòng)云軌建設(shè)的城市已經(jīng)增至20余個(gè)，軌道交通成了比亞迪的第四大產(chǎn)業(yè)。
綠色交通解決方案“治污又治堵”
致力于引領(lǐng)全球新能源革命的比亞迪，也一直在思考和關(guān)注城市環(huán)境問題，努力打造零污染零排放的“城市解決方案”。在城市公交電動(dòng)化基礎(chǔ)上，比亞迪高調(diào)進(jìn)軍“云軌”項(xiàng)目，推出了“既治污又治堵”的城市綠色交通解決方案。比亞迪構(gòu)筑了太陽(yáng)能、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)汽車和軌道交通四大綠色夢(mèng)想，成為全球新能源整體解決方案的開創(chuàng)者。
比亞迪的公交電動(dòng)化和城市交通解決方案，受到眾多飽受空氣污染和交通擁堵城市的歡迎。目前，比亞迪的電動(dòng)巴士和電動(dòng)出租車，除了在國(guó)內(nèi)幾十個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)，也開進(jìn)了50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)城市。從英國(guó)的倫敦到美國(guó)的舊金山，從印度的班加羅爾到拉美的厄瓜多爾，隨處可見道路上行駛的比亞迪電動(dòng)大巴或電動(dòng)出租車。而“云軌”更是比亞迪針對(duì)世界各國(guó)城市擁堵問題推出的戰(zhàn)略性解決方案，希望為各個(gè)城市治理交通擁堵、發(fā)展立體化交通，提供新的思路。
統(tǒng)籌：曾海城
文圖：曾海城 張楓
