中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近來，中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌旗下的首款插電混動(dòng)豪華SUV P8 引發(fā)了中國(guó)汽車界的騷動(dòng)，也引起了大量消費(fèi)者的關(guān)注。WEY 作為長(zhǎng)城旗下豪華SUV品牌，不僅重新定義了豪華，也引領(lǐng)了當(dāng)今世界新能源平臺(tái)技術(shù)。WEY的新能源始于Pi4平臺(tái)之上， 站在核心競(jìng)爭(zhēng)力的高度傲視了新能源拼裝/改裝企業(yè)。WEY豪華建立在安全之上，定義了最大的豪華就是安全。
——《電動(dòng)大咖》
近日，《電動(dòng)大咖》帶著廣大車主的好奇來到了位于河北保定的長(zhǎng)城哈弗技術(shù)中心了解了個(gè)究竟。在Pi4平臺(tái)品鑒會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，WEY品牌CEO嚴(yán)思表示，長(zhǎng)城汽車將以插混作為切入市場(chǎng)的技術(shù)突破口，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)未來用車趨勢(shì)的實(shí)時(shí)掌控。
研發(fā)實(shí)力保證平臺(tái)靈活性
Pi4插混平臺(tái)由14名頂級(jí)新能源專家、400多名國(guó)際化專業(yè)人才并結(jié)合CATL、西門子、舍弗勒、格德拉克、博世及大陸等國(guó)際一流供應(yīng)商歷時(shí)5年潛心研發(fā)而成。平臺(tái)將支持從B級(jí)到D級(jí)及高性能車的研發(fā)與生產(chǎn)。
未來Pi4平臺(tái)生產(chǎn)的車型有望搭載2.0L TGDI/2.0L TGDI Miller/1.5L TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)； 6DCT451/7DCT 450/8AT 變速器；功率型/能量型電池；永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)A系列/勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)B系列/永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)C系列及2擋/1擋減速器。
智能四驅(qū)實(shí)現(xiàn)性能與能源消耗平衡
Pi4平臺(tái)采用混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦。它在發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系增加了BSG電機(jī)，使前驅(qū)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了啟停、電機(jī)Boost、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電等混動(dòng)；同時(shí)，平臺(tái)采用純電驅(qū)動(dòng)后橋，不僅對(duì)低速扭矩進(jìn)行了疊加更實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)行駛和能量回收。
其后軸搭載的高效永磁同步電機(jī)結(jié)合2檔電動(dòng)專用減速箱，不僅可以滿足50km的日常純電行駛，還能最大程度地優(yōu)化電機(jī)工作效率，帶來更低的電量消耗。據(jù)悉，Pi4平臺(tái)車型動(dòng)力性能將提升30%；同時(shí)與常規(guī)電動(dòng)1擋減速器相比，其2擋減速器可以節(jié)省額外2%電能消耗。
安全無小事豪華從安全做起
Pi4平臺(tái)全球首創(chuàng)地搭載博世第九代ESP控制系統(tǒng)，通過實(shí)現(xiàn)混動(dòng)分軸控制成功去除傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)裝置，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)四驅(qū)。Pi4 平臺(tái)基于汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——“ISO26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)功能安全設(shè)計(jì)，保障了混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)中功能運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性。其12.96kWh的動(dòng)力電池包，達(dá)到了IP67的防水設(shè)計(jì)并集成了主、被動(dòng)循環(huán)回路熱管理系統(tǒng)；尤其是高壓?jiǎn)卧?，通過PSS點(diǎn)爆開關(guān)的設(shè)計(jì)，縮短碰撞信號(hào)傳遞的時(shí)間；在碰撞發(fā)生后，HCU能在30ms內(nèi)將高壓主繼電器斷開，保證高壓安全，同時(shí)HCU能控制整車在300ms內(nèi)高壓下電完成。
據(jù)了解Pi4僅僅是WEY品牌插電混動(dòng)平臺(tái)之一。 除了WEY的PHEV系列產(chǎn)品之外，未來WEY還將推出多種技術(shù)平臺(tái)和組件，為客戶提供更廣泛的動(dòng)力選擇和完美出行方案。
從研發(fā)到智能四驅(qū)再次安全測(cè)試，一關(guān)關(guān)的把控才造就了今日的P8。
盡管基于WEY VV7打造，但與VV7s、VV7c不同，WEY P8在外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其大嘴進(jìn)氣格柵非?？鋸?、很有沖擊力，L型霧燈能營(yíng)造出很強(qiáng)的攻擊性。
WEY P8采用了溜背造型，尾部加入了阻流板，排氣管尾雙邊四出，整車的風(fēng)格都極富有戰(zhàn)斗氣息，而且對(duì)概念車的還原度也很高。
在內(nèi)飾面和VV7基本一樣，而在配置方面也與VV7基本一致——配備了9英寸中控懸浮大屏、12.3英寸的液晶儀表、全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、車道保持系統(tǒng)（LKA）、駕駛疲勞探測(cè)系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警(LDW)等等的功能，主動(dòng)安全配置相當(dāng)豐富。
WEY P8采用了48V插電式混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力方面由一臺(tái)來自哈弗H7高功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電機(jī)組成，綜合輸出功率可達(dá)250kW，最大扭矩為524N.m，百公里加速為6.5s。官方公布百公里油耗為2.3L，最大續(xù)航里程達(dá)到660km，純電情況下續(xù)航50km。
該車預(yù)計(jì)在4月北京車展上正式發(fā)布，喜歡WEY品牌的朋友們，不凡試試這臺(tái)“匠心+用心+智心”打造的WEY品牌旗下的首款插電混動(dòng)豪華SUV吧。
