中國儲能網(wǎng)訊：新能源共享汽車Gofun于今年4月進入寧波市場后，已在鄞州區(qū)開設(shè)了近20個網(wǎng)點，投放了200輛汽車。近期，預(yù)計還有400輛奇瑞新能源車型“小螞蟻”投入運營。但在運行過程中，出現(xiàn)了隨意亂停車，新人用來練手等問題，不文明現(xiàn)象時有出現(xiàn)（7月3日《寧波日報》）。
與眾多新生事物剛出現(xiàn)時總會招致懷疑看衰一樣，共享汽車剛亮相時也不被很多人看好。今年2月17日某網(wǎng)站搞了個調(diào)查，多數(shù)網(wǎng)民不看好其前景，認為共享汽車取車、還車需要到指定的地點，而且大量共享汽車會讓城市更加擁堵，且安全風(fēng)險大，前景堪憂。
從寧波的運行情況看，確實存在這類問題。但這是否表明其前景堪憂呢？在我看來，不然。恰恰相反，共享汽車不但不會加劇擁堵，反會大大減輕城市道路的壓力。通用汽車公司的前執(zhí)行副總裁賴瑞·伯恩斯的一項研究表明，汽車分享服務(wù)可以使道路上80%的車輛失去存在意義，提供同樣甚至更好的出行體驗，且成本更低；不僅會大大緩解城市道路的擁堵問題，而且會極大地降低汽車尾氣的排放量，改善空氣質(zhì)量。
“私有權(quán)正讓位于使用權(quán)”，是美國經(jīng)濟學(xué)家、社會學(xué)家里夫金在《第三次工業(yè)革命》中提出的全新命題。共享社會的到來是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，到時候不僅汽車可以共享，人們還可以通過社交媒體、合作組織、租賃商以極低代價共享住房、服裝和其他物品。
共享汽車現(xiàn)在出現(xiàn)的問題，是發(fā)展中的問題，不可避免，我們不能因此拒絕它。當然，鼓勵的同時，必須對其加強管理。有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺管理細則、落實監(jiān)管措施，與其他部門合作，完善配套服務(wù)設(shè)施。與此同時，加快實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信用信息與社會誠信體系建設(shè)的銜接，提升公民的信用度，并以此為依據(jù)出臺相關(guān)法律法規(guī)來規(guī)范使用者的消費行為。
