中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“巴適”、“安逸”一直是四川生活的標(biāo)簽，而近兩年霧霾的出現(xiàn)給城市的發(fā)展蒙上一層陰影，市民調(diào)侃“成都變‘塵堵’了”。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，成都市汽車(chē)保有量達(dá)412萬(wàn)輛，僅次于北京，是全國(guó)第二大汽車(chē)保有量城市，汽車(chē)尾氣對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)”不言而喻。發(fā)展新能源汽車(chē)，成了四川治理霧霾的重要舉措之一。
日前，“第三屆中國(guó)（成都）電動(dòng)車(chē)及新能源汽車(chē)展覽會(huì)”在成都舉行 。作為西部最大的電動(dòng)車(chē)展，此次展會(huì)不僅實(shí)現(xiàn)6.8億元的交易，更展示了四川積極發(fā)展新能源汽車(chē)的雄心。
政府發(fā)力 企業(yè)跟進(jìn)
四川省政府印發(fā)的《四川省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》提出，到2020年，全省新能源汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值力求打破千億元大關(guān)，產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)10萬(wàn)輛；以成都、瀘州兩個(gè)國(guó)家推廣應(yīng)用城市為先導(dǎo)，以綿陽(yáng)、資陽(yáng)、德陽(yáng)、樂(lè)山、廣元、廣安、南充、達(dá)州等城市為重點(diǎn)，培育成都平原城市群、川南城市群、川東北城市群等三大“新能源汽車(chē)應(yīng)用基地”。
充電樁運(yùn)營(yíng)商——上海鼎充新能源在展會(huì)上宣布四川分公司正式成立，“我們非?？春盟拇ㄊ袌?chǎng)，公司已拿出5億元進(jìn)行布局，并且未來(lái)將不設(shè)上限、不遺余力支持四川市場(chǎng)的拓展?！彼拇ǚ止究偨?jīng)理張百榮告訴記者。
事實(shí)上，各企業(yè)早已展開(kāi)行動(dòng)。珠海銀隆公司投資100億元在成都建新能源產(chǎn)業(yè)園；吉利在四川南充的新能源商用車(chē)項(xiàng)目7月即將投產(chǎn)；宜賓市政府與奇瑞汽車(chē)公司、以色列量子公司、觀致汽車(chē)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議，投資55億元在宜賓市建立新能源車(chē)生產(chǎn)基地……
據(jù)統(tǒng)計(jì)，四川省已有整車(chē)及零部件規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)400余家，吸引一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃、韓國(guó)現(xiàn)代、吉利、珠海銀隆等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)落戶(hù)，一大批核心零部件企業(yè)集聚，以成都為中心，宜賓、南充等市相連的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)形成。
低速電動(dòng)車(chē)受矚目
記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到了鴻馳、歐陸、英馬仕、雷丁、躍迪、盛奧等數(shù)十家知名低速電動(dòng)車(chē)品牌。電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、篷車(chē)、低速電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)展會(huì)的大多數(shù)席位，從供給側(cè)反映出農(nóng)業(yè)大省的用車(chē)需求。
早在2015年3月，四川就出臺(tái)了《大氣污染防治行動(dòng)方案施行細(xì)則2015年度實(shí)施計(jì)劃》，清晰提出加快推進(jìn)低速汽車(chē)升級(jí)換代，在農(nóng)村地區(qū)積極推廣電動(dòng)低速汽車(chē)，成為中國(guó)第一個(gè)將扶持低速電動(dòng)汽車(chē)明確寫(xiě)進(jìn)省級(jí)文件的區(qū)域。目前，四川雅安、廣安、眉山已出臺(tái)了相關(guān)小型電動(dòng)汽車(chē)管理辦法，為低速電動(dòng)汽車(chē)上牌正式“放行”。
一直以來(lái)山東、河南兩省是低速電動(dòng)車(chē)的兩大主要產(chǎn)銷(xiāo)區(qū)域，幾乎占據(jù)了全國(guó)60%的消費(fèi)市場(chǎng)。然而近兩年這一市場(chǎng)已逐漸趨于飽和，市場(chǎng)增長(zhǎng)逐漸放緩，產(chǎn)能過(guò)剩開(kāi)始顯現(xiàn)。
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、方便快捷的低速電動(dòng)車(chē)正在四川煥發(fā)生機(jī)，尤其是中小城鎮(zhèn)及廣大農(nóng)村地區(qū)。隨著西部大開(kāi)發(fā)向縱深發(fā)展，政府“公路村村通”工程的實(shí)施，四川廣闊的市場(chǎng)潛力已讓各家企業(yè)盯上，成為低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪的新目標(biāo)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，四川低速電動(dòng)車(chē)潛在的市場(chǎng)需求量達(dá)20萬(wàn)—30萬(wàn)輛。
車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量同樣惹擔(dān)憂(yōu)
“霧霾和汽車(chē)尾氣會(huì)通過(guò)車(chē)窗或空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，造成車(chē)內(nèi)空氣污染。而在堵車(chē)情況下，車(chē)內(nèi)空氣污染程度比周?chē)貐^(qū)高出10多倍。”中國(guó)工程院院士、著名環(huán)境生態(tài)學(xué)家候立安院士對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量不無(wú)擔(dān)憂(yōu)。
據(jù)了解，除霧霾和尾氣帶來(lái)的污染，車(chē)內(nèi)材料使用是另一個(gè)主要污染源。車(chē)內(nèi)用的塑料件、泡沫材料、地毯、車(chē)頂氈、阻尼片等如果不按照環(huán)保要求，其中含有的有毒有害物質(zhì)釋放周期可達(dá)十幾年，會(huì)直接造成車(chē)內(nèi)空氣污染。候立安指出“物美價(jià)廉”的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)更不容忽視這一問(wèn)題。
去年伊始，環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了我國(guó)《乘用車(chē)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》征求意見(jiàn)稿，在新修訂標(biāo)準(zhǔn)中將推薦性指標(biāo)改為強(qiáng)制性指標(biāo)，并表明汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是新車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量保障的責(zé)任主體。新標(biāo)準(zhǔn)一旦落地，將促使車(chē)企和零部件供應(yīng)商加強(qiáng)對(duì)環(huán)保材料的研發(fā)，從源頭上解決車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題。
侯立安建議，車(chē)企可研發(fā)過(guò)濾空氣污染物的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)，可同時(shí)具備環(huán)境監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)傳輸、空氣凈化的功能，在高端車(chē)型上采用，或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)賣(mài)點(diǎn)。
