中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:小區(qū)安上電動(dòng)車汽充電站，居民的使用率卻不高，充電站幾乎成了擺設(shè)。滄州運(yùn)河區(qū)萬泰麗景小區(qū)里的電動(dòng)汽車充電站有人覺得挺便民，有人卻不買賬。本報(bào)報(bào)道后，市民對(duì)小區(qū)該如何建電動(dòng)汽車充電站進(jìn)行了討論。多數(shù)居民認(rèn)為，如果充電收費(fèi)按電量計(jì)價(jià)，居民更容易接受。同時(shí)，物業(yè)的相關(guān)配套管理也應(yīng)跟上，才能提高自助充電站的使用率。
多數(shù)人認(rèn)為按電量計(jì)費(fèi)更合理
因避免居民從樓上引電線為樓下的電動(dòng)汽車充電，萬泰麗景西區(qū)物業(yè)在車棚處安裝了電動(dòng)汽車自助充電站，可安裝一年多來，使用充電站為電動(dòng)汽車充電的居民不算多。一些大體型電動(dòng)汽車的車主認(rèn)為，有了這個(gè)充電站很方便；而有的居民認(rèn)為，在這里充電四小時(shí)一元錢的價(jià)格有些不劃算，還不如在家里充。11月22日，本報(bào)以《小區(qū)電動(dòng)車充電站成擺設(shè)？》為題，從居民和物業(yè)的兩方觀點(diǎn)報(bào)道了此事。消息見報(bào)后，十余位讀者打來電話表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
多數(shù)居民認(rèn)為如果按電量計(jì)價(jià)更容易讓人接受。家住朝陽花園小區(qū)的何先生說，現(xiàn)在的充電站是按次數(shù)收費(fèi)，即使充不到時(shí)間拔下電源，也是收這個(gè)費(fèi)用，而且居民不知道充了多少度電，只知道花了多少錢。如果按照電量計(jì)價(jià)，居民比較直觀地看到自己用了多少度電，大家更容易接受。居民駱先生也支持這種觀點(diǎn)，他覺得現(xiàn)在電價(jià)每度電是0.52元，商家后期的維護(hù)也產(chǎn)生費(fèi)用，可以將電量的價(jià)格再定高一些，有的居民為了方便也應(yīng)該會(huì)認(rèn)可。
后期維護(hù)很重要聽取意見是關(guān)鍵
張先生是小區(qū)物業(yè)一名工作人員，他所管理的小區(qū)是高層住宅，小區(qū)也存在有居民從窗戶拉電線充電的情況，存在極大安全隱患。當(dāng)初，物業(yè)也想過為小區(qū)安裝電動(dòng)車自助充電站，可因?yàn)閳?chǎng)地不好找，再加上有的居民嫌價(jià)格高，充電站一直沒有建成?！拔飿I(yè)提供場(chǎng)地，商家負(fù)責(zé)設(shè)備安裝和維護(hù)，商家肯定會(huì)盈利，所以建居民能接受的充電站還要繼續(xù)尋找?！睆埾壬械接行殡y。
市民孫女士覺得高層住宅小區(qū)建充電站這是一個(gè)趨勢(shì)，畢竟從樓上引電線給電動(dòng)汽車充電確實(shí)存在一定安全隱患，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，后悔都來不及。所以，不管自助充電站利用率高不高，這個(gè)充電站應(yīng)該存在。有的大型電動(dòng)車充電確實(shí)是問題，多花點(diǎn)錢能提供一定便利，有的居民也會(huì)覺得劃算。但對(duì)于自助充電站的后期維護(hù)和管理也很重要，物業(yè)應(yīng)派專人看管，清走充電站的“僵尸”電動(dòng)車或自行車，發(fā)現(xiàn)損壞的充電設(shè)備要及時(shí)報(bào)修，這在一定程度上也能提高充電站的利用率。
小區(qū)該不該建充電站？該怎樣收費(fèi)？對(duì)于這些問題，市民王先生認(rèn)為，業(yè)主是小區(qū)的主人，建電動(dòng)汽車充電站之前，物業(yè)要和居民進(jìn)行協(xié)商溝通，聽取多數(shù)居民的意見，雙發(fā)達(dá)成一致后，物業(yè)再去執(zhí)行。所以，聽取居民意見是前提和根本。
四個(gè)因素致充電站“叫好不叫座”
地方受限，建站成本增加
不少老舊小區(qū)布局狹窄，沒有足夠的地方建設(shè)智能充電站及配套的車棚，雖然可在靠墻位置建設(shè)簡(jiǎn)易遮擋物，但智能充電站安裝費(fèi)用增加，一套約需800元，物業(yè)公司不愿負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致安裝速度緩慢。還曾出現(xiàn)過設(shè)備送到小區(qū)后又被退回的怪現(xiàn)象，原來“物業(yè)公司為了應(yīng)付消防部門檢查，就臨時(shí)運(yùn)去充電設(shè)備充個(gè)樣子”。
物業(yè)管理不嚴(yán)、宣傳不夠
不少居民表示，去年集中整治電動(dòng)車違規(guī)停放和充電時(shí)，物業(yè)公司曾對(duì)“飛線”充電行為進(jìn)行嚴(yán)管，但后來放松了管理。還有一些小區(qū)建成智能充電站后，物業(yè)公司未組織居民學(xué)習(xí)使用方法，也未進(jìn)一步宣傳“飛線”充電的危害，更未向居民詳細(xì)解釋相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，居民使用充電站疑慮未打消，還有一些居民根本不會(huì)使用智能充電站。
收費(fèi)高，居民難接受
因設(shè)備購買、安裝成本，目前居民使用智能充電站的花費(fèi)是1小時(shí)0.2至0.3元，各家設(shè)備提供商在推廣時(shí)還會(huì)給予一定的充值返利優(yōu)惠。正常上班、外出使用，電動(dòng)車需要一天一充，一次需要充6至8個(gè)小時(shí)，每次充電費(fèi)用在2元左右。一個(gè)月下來得五六十元，普通市民短時(shí)間內(nèi)難接受這種“額外消費(fèi)”。此外，不少智能充電設(shè)備設(shè)有充電時(shí)間下限，有的最少4小時(shí)，有的最少7小時(shí)，難以滿足居民隨騎隨走的需要。
居民安全意識(shí)待增強(qiáng)
澗西區(qū)一家物業(yè)公司管理人員王先生說，盡管物業(yè)人員反復(fù)勸說甚至將其充電線剪斷，但依然未能改變一些居民“飛線”充電的習(xí)慣。對(duì)于沒有物業(yè)公司管理的小區(qū)或代管小區(qū)，居民自覺使用智能充電站的積極性更低。
