中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“中國(guó)中車要將高鐵、軌道交通技術(shù)優(yōu)勢(shì)和風(fēng)電相融合，將風(fēng)電打造成中車除高鐵外的另一支柱產(chǎn)業(yè)，成為中國(guó)甚至是世界風(fēng)電領(lǐng)域一道靚麗的名片?！爸袊?guó)中車副總裁孫永才接受北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)的專訪時(shí)表示。
中國(guó)中車副總裁孫永才
中國(guó)中車是全球軌道交通領(lǐng)域無(wú)可辯爭(zhēng)的龍頭老大，高鐵市場(chǎng)份額占69%，中國(guó)高鐵成為中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上的靚麗名片。隨著風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的風(fēng)電單體市場(chǎng)，巨大的市場(chǎng)空間也使得風(fēng)電成為中國(guó)實(shí)力企業(yè)競(jìng)相追逐的“新藍(lán)?！?。中國(guó)中車也在2006年正式進(jìn)軍中國(guó)風(fēng)電領(lǐng)域，已經(jīng)成為中國(guó)風(fēng)電領(lǐng)域的重要力量。
北極星：中國(guó)中車高調(diào)進(jìn)軍風(fēng)電，在風(fēng)電領(lǐng)域要重點(diǎn)發(fā)展什么？現(xiàn)在在風(fēng)電領(lǐng)域的情況又是怎樣的？
孫永才：中國(guó)中車主要分為軌道交通、地鐵及城市軌道設(shè)施、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)和生態(tài)服務(wù)業(yè)四大業(yè)務(wù)板塊。風(fēng)電是中國(guó)中車戰(zhàn)略新興板塊的代表，如今已經(jīng)有十年的歷史。目前中國(guó)中車在高海拔領(lǐng)域、低風(fēng)速領(lǐng)域都有自己的整機(jī)拳頭產(chǎn)品，發(fā)展勢(shì)頭良好；風(fēng)電葉片名列國(guó)內(nèi)三甲，風(fēng)電減震葉片占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的80%以上，核心部件風(fēng)力發(fā)電機(jī)更是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。中國(guó)中車的技術(shù)鏈、企業(yè)鏈、產(chǎn)品鏈等，不僅只為中國(guó)中車服務(wù)，更為整個(gè)風(fēng)電行業(yè)提供支持?？梢哉f(shuō)，中國(guó)中車既滿足了中國(guó)風(fēng)電發(fā)展的一些需求，同時(shí)也促進(jìn)了風(fēng)電行業(yè)發(fā)展。
開(kāi)幕 行業(yè)大咖云集
北極星：作為軌道交通領(lǐng)域的一流企業(yè)，中國(guó)中車在進(jìn)軍風(fēng)電領(lǐng)域方面存在哪些優(yōu)勢(shì)？
孫永才：中國(guó)中車作為全球高鐵、軌道交通領(lǐng)域的巨頭，有著其他企業(yè)所沒(méi)有的六大優(yōu)勢(shì)：一是企業(yè)鏈。中國(guó)中車在全國(guó)各地都有企業(yè)，全面的企業(yè)延伸也有助于中車開(kāi)拓全國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)；二是技術(shù)鏈。中國(guó)中車以軌道交通系統(tǒng)為核心，打造出了環(huán)境系統(tǒng)、電能系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、葉片材料等技術(shù)優(yōu)勢(shì)；三是產(chǎn)業(yè)鏈。在上述各個(gè)系統(tǒng)中，中車都有自己的產(chǎn)業(yè)鏈；四是資金鏈;五是打造服務(wù)鏈；六是產(chǎn)品的遠(yuǎn)程質(zhì)量控制、產(chǎn)品質(zhì)量預(yù)測(cè)、健康管理、智能制造等，這也是中車最大的優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)中車將把在高鐵領(lǐng)域建立起來(lái)的這六大優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮在風(fēng)電領(lǐng)域，使中車在中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。
北極星：中車要將高鐵技術(shù)應(yīng)用到風(fēng)電領(lǐng)域，您認(rèn)為高鐵和風(fēng)電的聯(lián)系是怎樣的？
孫永才：高鐵分為變流系統(tǒng)、控制技術(shù)、減震技術(shù)、新材料技術(shù)等九大系統(tǒng)，而風(fēng)電也需要變流控制等方面的技術(shù)。另外，高鐵和風(fēng)電大型風(fēng)電機(jī)組的功率等級(jí)和電力機(jī)車處于同一水平，電力機(jī)車再生制動(dòng)工況也與風(fēng)力發(fā)電工況相似；由于地形環(huán)境因素，風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)品要做到更高的適應(yīng)性，而中國(guó)中車本身已經(jīng)擁有研發(fā)適應(yīng)高寒、高原、高風(fēng)沙環(huán)境的機(jī)車組技術(shù)。以上這些都說(shuō)明高鐵可以和未來(lái)的風(fēng)電發(fā)展相結(jié)合，把高鐵的靈感復(fù)制到風(fēng)電中，將兩者嫁接起來(lái)。
更具體的來(lái)說(shuō)，芯片是變流控制技術(shù)里面的核心，大功率的芯片是我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)短板，中車通過(guò)十幾年來(lái)在高鐵領(lǐng)域特別是大功率機(jī)車領(lǐng)域的發(fā)展，芯片技術(shù)已經(jīng)做到能夠自主設(shè)計(jì)、自主制造，并且實(shí)現(xiàn)了批量化生產(chǎn)。芯片技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、減震技術(shù)、新材料等都可以應(yīng)用到風(fēng)電領(lǐng)域，高鐵和風(fēng)電的共通性顯而易見(jiàn)。
北極星：中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的風(fēng)電單體市場(chǎng)。新時(shí)期中國(guó)中車在風(fēng)電領(lǐng)域有什么樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？
孫永才：眾所周知，中國(guó)中車在高鐵、軌道交通方面被稱為國(guó)家一道靚麗的名片，這份聲譽(yù)是中車多年的技術(shù)積累、人才積淀和文化積淀，說(shuō)明中車在行業(yè)里面能得到大家廣泛認(rèn)可。中國(guó)中車在風(fēng)電領(lǐng)域也已經(jīng)有十年的歷史，中國(guó)中車的風(fēng)電業(yè)務(wù)已經(jīng)能夠立起來(lái)，下一步中車要站在軌道交通技術(shù)最高端，將高鐵技術(shù)和風(fēng)電領(lǐng)域技術(shù)更好的融合起來(lái)，將風(fēng)電業(yè)務(wù)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)。
具體來(lái)說(shuō)有以下幾方面：一要搭建1.5MW、1.65MW、2.0MW、2.5MW、3MW包括5MW的產(chǎn)品系列平臺(tái)，單機(jī)要向“大”容量方向發(fā)展；二要研發(fā)應(yīng)用電流技術(shù)、永磁技術(shù)、雙饋驅(qū)動(dòng)技術(shù)、變槳變速技術(shù)等更多新技術(shù)，并把這些技術(shù)推廣出去；三要做好產(chǎn)品適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，研發(fā)適應(yīng)高寒、高原、高風(fēng)沙等環(huán)境的風(fēng)電機(jī)組；四要提高可靠性。中車開(kāi)展的PSM故障預(yù)測(cè)，是動(dòng)機(jī)在軌道交通上的應(yīng)用，在風(fēng)電領(lǐng)域也必將應(yīng)用起來(lái)。
我國(guó)把新能源發(fā)展作為戰(zhàn)略舉措去推進(jìn)，并相繼出臺(tái)了本國(guó)的一些規(guī)劃，如《中國(guó)風(fēng)電計(jì)劃路線圖2025》、到2030年非化石能源占能源一次消費(fèi)比例達(dá)20%等。十三五時(shí)期，風(fēng)電更加注重利用，降本和補(bǔ)貼退出成為未來(lái)趨勢(shì)。中國(guó)中車也將按照國(guó)家戰(zhàn)略要求，戰(zhàn)略性推進(jìn)新能源發(fā)展，堅(jiān)持“產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、資本、管理”五要素融合，在風(fēng)電領(lǐng)域同樣做出更多具有創(chuàng)造性的價(jià)值，將風(fēng)電打造成除高鐵以外的支柱產(chǎn)業(yè)，使中車風(fēng)電成為中國(guó)甚至是世界的一張靚麗名片。
北極星：2015年6月，南車和北車正式合并為中國(guó)中車。南北車合并后，中車的風(fēng)電業(yè)務(wù)將如何發(fā)展備受行業(yè)關(guān)注。中車打算怎樣整合原本各自獨(dú)立的風(fēng)電版塊？
孫永才：目前，中國(guó)中車內(nèi)部正在進(jìn)行調(diào)研和方案設(shè)計(jì)。南北車合并成立中國(guó)中車后，首先要在資源上協(xié)同，特別是在技術(shù)資源上；在產(chǎn)品方面，中車絕不重復(fù)開(kāi)發(fā)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源最大化利用。
雖然目前中車的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)版塊還沒(méi)有完成整合，但中車總部通過(guò)在業(yè)務(wù)分工、技術(shù)合作、市場(chǎng)劃分等方面的協(xié)調(diào)，相關(guān)子公司在內(nèi)部可以有效競(jìng)合。一體化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)是中車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然之路，以確保風(fēng)電產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
中車展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)觀眾參與AR互動(dòng)體驗(yàn)
