中國儲能網(wǎng)訊：為提升新能源汽車使用環(huán)境，促進新能源汽車推廣應用，國家能源局主要將開展以下三個方面的工作：
一是推動政策規(guī)劃落實。
為推廣私人電動汽車的應用，組織起草了加快居民區(qū)充電基礎設施建設的文件，正在履行部委會簽程序，有望近期出臺。同時，還組織開展了推進企事業(yè)單位等工作場所建設充電基礎設施的相關政策研究;統(tǒng)一制定下發(fā)專項規(guī)劃編制提綱，并分解全國規(guī)劃建設目標，指導和督促各地近期出臺專項規(guī)劃、充電設施建設運營管理辦法等地方政策;組織充電基礎設施促進聯(lián)盟開展互通互聯(lián)頂層設計，研究制定充電接口新國標升級的實施行動路線圖。
二是著力破解重點問題。
開展機場充電基礎設施規(guī)劃建設情況調研，推進機場充電基礎設施建設;組織研究解決電網(wǎng)接入突出問題，將在小區(qū)建樁、單位建樁和獨立充電站建設等方面對電網(wǎng)接入流程予以規(guī)范;組織開展了安全大檢查。3月份啟動充電基礎設施安全專項檢查，重點檢查企業(yè)安全生產(chǎn)責任制體系建立、設備設施安全運行、充電設施和系統(tǒng)標準執(zhí)行等情況。
三是加大資金支持力度。
按照國家統(tǒng)籌部署，2016年分2批安排了40億元專項建設基金，累計支持29個省(區(qū)、市)的73個充電基礎設施項目，項目總投資規(guī)模約402億元。
充電基礎設施建設存四大問題
據(jù)國家能源局介紹，目前充電基礎設施建設存在的主要問題有：
一是充電設施政策不健全。
充電基礎設施產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，關鍵技術發(fā)展日新月異，增加了充電基礎設施建設和管理的難度。截至目前，全國已出臺充電基礎設施專項規(guī)劃和運營管理辦法的省(區(qū)、市)共19個，還有12個省(區(qū)、市)尚未按要求出臺。各地電價政策不清晰，如普天公司在北京部分住宅小區(qū)建設運營的充電樁，尚無法執(zhí)行扶持性的電價政策，引起電動車用戶的不滿。
二是互聯(lián)互通水平依然較低。
充電接口新國標雖已發(fā)布，但現(xiàn)有車樁同步升級還需進一步明確?？邕\營商之間的支付互聯(lián)互通和信息互聯(lián)互通尚處于起步狀態(tài)。此外，互聯(lián)互通需加大投入，鼓勵更多的技術和機制創(chuàng)新。
三是部分專項基金落實困難。
受銀行對資產(chǎn)抵押、政府擔保等相關規(guī)定影響，部分民營企業(yè)反映遲遲得不到銀行放款，致使專項建設基金落實困難。
四是個別企業(yè)存在安全隱患。
從安全大檢查企業(yè)自查自糾情況來看，個別非專業(yè)運營企業(yè)人財物資源配置不足，缺乏充電服務專業(yè)化能力，加之安全管理制度不健全，存在一定安全隱患。
首先，加快出臺細化政策。在國家層面，在出臺居民區(qū)充電基礎設施建設相關政策的基礎上，擬會同國管局、國資委等單位加快推進企事業(yè)單位充電基礎設施建設。在地方層面，督促進一步完善細化地方規(guī)劃，同時指導各地借鑒發(fā)展較快地區(qū)的成熟經(jīng)驗，研究細化本地的配套支持政策。
其次，為促進新老標準的平穩(wěn)過渡，盡快發(fā)布新標準的實施行動路線圖，妥善做好新舊標準銜接。
第三，應充分發(fā)揮專項基金作用，在確保資金安全、防止騙補的基礎上，協(xié)調銀行簡化手續(xù)、優(yōu)化程序、加大對充電基礎設施建設的支持力度。
另外，在做好安全大檢查的基礎上，各運營商應加大安全投入，完善健全安全制度體系，消除安全隱患。同時，依托充電基礎設施促進聯(lián)盟，整合各方面資源，形成覆蓋全國充電設施網(wǎng)絡的大數(shù)據(jù)管理平臺，提高平臺服務質量。
提高充電安全性應從以下幾方面努力：一是執(zhí)行新國標，實現(xiàn)車樁互聯(lián)互通;二是保證車輛BMS系統(tǒng)功能安全，保證與充電機通信質量，準確估測動力電池組的荷電狀態(tài)，動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài);三是增加充電機主動防護功能，充電機要由被動響應變?yōu)橹鲃优cBMS協(xié)調，保證充電過程安全;四是提高充電設備質量和水平，增加保護功能，保證產(chǎn)品的電氣安全、結構安全。
