中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：萬(wàn)眾矚目的第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)已經(jīng)落下帷幕。在以“創(chuàng)新·變革”為主題的展會(huì)中，新能源、智能化、互聯(lián)化等熱點(diǎn)反映了未來(lái)幾年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。
新能源汽車大行其道
據(jù)了解，此次北京車展參展的1179臺(tái)車中有147臺(tái)是新能源汽車，相比2015年上海車展上的103輛，增長(zhǎng)超四成，占到總參展車輛的12%。此次參展的大部分純電動(dòng)車最低續(xù)航里程均超過(guò)240公里，慢充半小時(shí)可行駛50公里以上。
其中，江淮汽車一款號(hào)稱中國(guó)首款純電動(dòng)SUV——iEV6S一經(jīng)亮相便引起媒體的注意，該款車白藍(lán)相間的外形頗具特色，其最低續(xù)航里程為300公里。比亞迪此次攜帶“王朝系列”新能源軍團(tuán)在車展中亮相。所展示的19款汽車均為混合動(dòng)力汽車，最高續(xù)航里程達(dá)450公里。北汽集團(tuán)在新能源汽車的展示上也不甘人后，共展示7款新能源汽車，基于紳寶D80車型打造，有著較大的車身尺寸和大氣外觀的純電動(dòng)汽車——全新EH400引起人們關(guān)注。國(guó)際新能源汽車巨頭特斯拉也攜帶旗下純電動(dòng)轎車豪華智能轎跑車Model S、智能電動(dòng)SUV——Model X亮相車展，Model S最高續(xù)航里程達(dá)550公里，從啟動(dòng)到加速到100公里/小時(shí)只需3.4秒。
互聯(lián)網(wǎng)+汽車大放異彩
一年前，汽車業(yè)界人士還紛紛調(diào)侃一些互聯(lián)網(wǎng)公司妄圖染指火熱的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但卻只會(huì)“PPT造車”，完全拿不出像樣的產(chǎn)品。而在今年北京車展上，互聯(lián)網(wǎng)公司拿出了“真家伙”，秀出了最酷的概念車。
在本屆北京車展上，樂(lè)視汽車發(fā)布了樂(lè)視超級(jí)汽車LeSEE。這款概念車外形設(shè)計(jì)非常時(shí)尚前衛(wèi)，車身線條修長(zhǎng)，翼子板處采用箭頭式風(fēng)格設(shè)計(jì)，讓整車看起來(lái)更具動(dòng)感。車頭方面，新車取消了傳統(tǒng)汽車的進(jìn)氣格柵，而是采用由LED光帶組成的大嘴樣式。該車還具備遙控駕駛功能，其可通過(guò)樂(lè)視手機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。此外，車頭處的LED呼吸燈可根據(jù)駕駛模式、駕駛員性別和狀態(tài)改變發(fā)光的顏色，這也好似賦予了該車生命一般。配置方面，該車將會(huì)配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、9英寸液晶顯示屏、手機(jī)映射功能、自動(dòng)駕駛、動(dòng)態(tài)座椅、智能電磁充電、汽車分享等多個(gè)亮點(diǎn)。車展上，凱翼汽車打出“年輕人喜愛(ài)的智能互聯(lián)汽車”標(biāo)語(yǔ)，這款汽車的設(shè)計(jì)號(hào)稱由“網(wǎng)民決定”，名叫帥鍋小翼。這是凱翼汽車的眾包車型凱翼COWIN，從車型到外觀再到內(nèi)飾，都是在眾包平臺(tái)上由網(wǎng)民票選決定。
VR技術(shù)成看車?yán)?/strong>
今年是國(guó)際上廣泛認(rèn)可的虛擬現(xiàn)實(shí)元年，各種虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡、頭盔等設(shè)備紛紛亮相。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是讓觀眾體驗(yàn)?zāi)撤N產(chǎn)品的利器，北京車展上的中外廠商也都不約而同地予以應(yīng)用，以彌補(bǔ)展館空間有限、背景固定單一等缺陷。
比如上汽大通房車為了展示其“車輪上的家”，設(shè)置了VR互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)。觀眾戴上VR眼鏡后，眼前場(chǎng)景是一輛停在草坪上的房車，通過(guò)操縱手柄，可以進(jìn)行展開(kāi)桌子、打開(kāi)遮陽(yáng)棚、展開(kāi)床鋪、打開(kāi)衛(wèi)生間門等多個(gè)操作，細(xì)致入微地觀察這款房車的方方面面。
說(shuō)起汽車和VR，當(dāng)然少不了極速飛馳的體驗(yàn)。法拉第未來(lái)公司不僅展示了一輛頗具未來(lái)色彩的超級(jí)跑車，還提供了虛擬乘坐體驗(yàn)。觀眾戴上VR眼鏡后，眼前呈現(xiàn)出如科幻電影畫面般的光影和隧道，跑車在其中穿梭，這時(shí)上下左右轉(zhuǎn)頭，還能從不同角度看到這款車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這番體驗(yàn)，讓人切實(shí)感到科技是驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向未來(lái)的動(dòng)力。
無(wú)人駕駛汽車動(dòng)真格
無(wú)人駕駛堪稱本屆北京車展的最大亮點(diǎn)。別以為只有谷歌、蘋果才能玩無(wú)人駕駛這種“黑科技”，傳統(tǒng)車企也毫不示弱。
“這車沒(méi)方向盤！”在E4展館北汽集團(tuán)展區(qū)，一臺(tái)紅色北汽新能源汽車前圍觀者眾多。這是北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院打造的無(wú)人駕駛汽車，車展觀眾不僅可以大開(kāi)眼界，還能坐上去親自實(shí)測(cè)。展館外露天展區(qū)7000平方米的體驗(yàn)場(chǎng)地上，畫上了各種交通標(biāo)線。北汽無(wú)人駕駛車的頂部裝有GPS天線、攝像頭和雷達(dá)，前排兩個(gè)座位的背面各有一塊顯示器。技術(shù)人員坐在副駕駛位置上用遙控器發(fā)出指令，車輛瞬時(shí)啟動(dòng)。接下來(lái)的車道保持、躲避障礙物、減速、剎車都自己完成。
更有汽車是自己開(kāi)車來(lái)參展。長(zhǎng)安汽車展區(qū)展出的睿馳無(wú)人駕駛汽車在車展前夕，用6天時(shí)間、跋涉2000公里從重慶來(lái)到北京，這是我國(guó)無(wú)人駕駛汽車首次長(zhǎng)途路測(cè)。此外，日產(chǎn)也帶來(lái)了自己的IDS無(wú)人駕駛概念車，以尖端人工智能為主的系統(tǒng)可以自動(dòng)接管日常的駕駛和安全操作。
無(wú)人駕駛汽車并非在玩兒票，這些車是要量產(chǎn)的。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車針對(duì)高速公路路況的無(wú)人駕駛汽車在2018年就將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；順利的話，今年年底前，北汽無(wú)人駕駛汽車也會(huì)實(shí)現(xiàn)商用。不過(guò)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況條件，現(xiàn)在僅僅是具備了無(wú)人駕駛的功能，但真正做到無(wú)人駕駛上路還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
