中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：濟(jì)南市區(qū)霧霾嚴(yán)重，而且出行嚴(yán)重依賴小汽車。濟(jì)南市環(huán)保局2014年公布的濟(jì)南市環(huán)境空氣細(xì)顆粒物來(lái)源解析結(jié)果顯示，機(jī)動(dòng)車是濟(jì)南市PM2 . 5來(lái)源的四個(gè)主要方面之一。新能源車能有效解決尾氣污染問(wèn)題，為何難以大力推廣？
截至今年4月，在濟(jì)南上牌的純電動(dòng)汽車已有約813輛，其中2015年新增585輛。不過(guò)，齊魯晚報(bào)記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，這些新增掛牌車輛中，應(yīng)該還包括幾百輛純電動(dòng)公交車。也就是說(shuō)市民直接購(gòu)買的家庭乘用車更少。和去年濟(jì)南新增22 . 5萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，每天平均約新增617輛機(jī)動(dòng)車相比，新能源汽車實(shí)在太少。
濟(jì)南市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，多數(shù)大力推廣新能源汽車的城市都已經(jīng)有了新能源汽車的生產(chǎn)廠家，形成了產(chǎn)供銷和配套服務(wù)等鏈條，但是濟(jì)南市的新能源乘用車還未形成產(chǎn)業(yè)。新能源車地方補(bǔ)貼與新能源車生產(chǎn)產(chǎn)生的利稅是有關(guān)系的，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)光靠地方財(cái)政補(bǔ)貼不現(xiàn)實(shí)。
“濟(jì)南更側(cè)重在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車，包括物流貨運(yùn)車、公交車、環(huán)衛(wèi)用車等新能源汽車的發(fā)展。家庭新能源乘用車由于本身技術(shù)未全成熟，生產(chǎn)成本較高，不是特別適用普通家庭?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，新能源車確實(shí)能改善空氣，鼓勵(lì)大運(yùn)量、使用頻率高的公交車使用新能源汽車，能更快和更大規(guī)模地改善空氣質(zhì)量。
確實(shí)，濟(jì)南正在利用已有的重型汽車制造業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展新能源汽車。中國(guó)重汽濟(jì)南豪沃客車就在進(jìn)行新能源客車研發(fā)，并已經(jīng)通過(guò)了新能源客車資質(zhì)準(zhǔn)入現(xiàn)場(chǎng)審核。該公司生產(chǎn)的主要是公交車。
濟(jì)南市政協(xié)委員、山東中邦偉業(yè)新能源科技有限公司總經(jīng)理李華非常關(guān)注濟(jì)南的新能源汽車行業(yè)發(fā)展。他認(rèn)為，濟(jì)南市的交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，已經(jīng)成為全國(guó)重要的重型汽車生產(chǎn)基地，具備了新能源汽車發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。
“現(xiàn)在家庭新能源乘用車的生產(chǎn)廠家確實(shí)比較少，但不能因此忽略市民的需要?？梢韵葟慕ㄔO(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施開始引導(dǎo)部分消費(fèi)?！崩钊A說(shuō)，在紐約曼哈頓區(qū)，電動(dòng)汽車的充電站比加油站還多。新能源車是一個(gè)趨勢(shì)。但是建設(shè)充電樁在前期新能源車較少的情況下，很長(zhǎng)一段時(shí)間都很難盈利。他認(rèn)為，濟(jì)南可以借鑒其他城市的做法，對(duì)充電站建設(shè)提供政策優(yōu)惠，并且鼓勵(lì)科學(xué)研發(fā)。
