中國儲能網訊：10月31日，在戴姆勒第三季度財務數據發(fā)布會上，首席財政官Bodo Uebber表示，目前正在考慮同美國電動車制造商特斯拉展開更多領域的合作。據悉，目前，戴姆勒持有特斯拉4.3%的股權，特斯拉提供的電動馬達和電池，已經用于Smart Fortwo電動車和梅賽德斯-奔馳B級電動車。
目前，新能源汽車，尤其是純電動車將成為未來發(fā)展的方向已經成為全球業(yè)內人士的共識。據悉，與生產傳統(tǒng)汽車不同，生產一輛電動車的成本是生產一輛普通汽車的兩倍，對技術的要求也相對較高，而各大車企們面對新能源汽車這個全新的研發(fā)領域，僅憑一己之力自行研發(fā)，不僅耗時耗力，所承擔的風險也是相當之大。但如果找到一家企業(yè)共同研發(fā)，實現技術共享。各自發(fā)揮技術上的優(yōu)勢，不但可以縮短研發(fā)時間，少走彎路，更重要的是能降低成本，并能合力推動電動汽車商業(yè)進程，真可謂是“一舉多得”的好方法。
因此，合作已成為目前全球各大車企發(fā)展電動車的一大趨勢，像上述戴姆勒和特斯拉這種合作在業(yè)內已屢見不鮮。下面我們就為讀者盤點一下，近幾年來車企之間在發(fā)展電動汽車領域內的“強強聯手”。
技術共享型
豐田+寶馬 2013年1月24日，豐田汽車和寶馬集團簽訂約束性協議。按照協議，兩家公司將在燃料電池、跑車、輕量化技術和鋰空氣電池等四個領域展開合作。其中涉及電動汽車方面的主要有：豐田和寶馬將共享燃料電池領域的技術，并聯合開發(fā)一款基礎性燃料電池車系統(tǒng)，不僅包括燃料電池堆棧和整個系統(tǒng)，也包括氫燃料貯存箱、馬達和電池等。據悉，雙方將攜手在2020年前后推出燃料電池驅動電動車，將聯合評估氫燃料相關設施開發(fā)項目，就共同開發(fā)“后鋰離子電池”技術等達成合作意向。
戴姆勒+福特+雷諾+日產 2013年1月底，戴姆勒與福特和雷諾-日產簽訂了三方協議，并結成戰(zhàn)略合作關系，共同加快燃料電池汽車技術的商業(yè)化，計劃在五年之內研發(fā)并發(fā)布物美價廉的燃料電池驅動電動車，并預計將在2017年推出第一款新車。
通用+本田 2013年7月2日，通用汽車與本田發(fā)布合作聲明，雙方將于2020年前，共同開發(fā)下一代燃料電池技術。據悉，通用和本田將以目前各自的燃料電池技術為基礎展開研發(fā)工作，共享零部件供應商，削減氫燃料電池車的成本。此外，為了向消費者長期推廣燃料電池車，兩家公司還將開發(fā)加注燃料的基礎設施。
優(yōu)勢互補型
豐田+特斯拉 2010年7月，豐田與特斯拉宣布結盟，合作開發(fā)電動版RAV4。其中，豐田汽車公司為這款電動版本的RAV4提供車身以及現金流支持，而特斯拉則為該車開發(fā)電池、驅動電子模塊、電動馬達、變速器以及軟件。除此之外，在本次合作中，還有更深層次的相互交流。據悉，特斯拉從豐田學習到豐田的工程技術、制造技術以及生產管理經驗，而豐田則向特斯拉學習到電動車科技、靈活的決策機制以及非凡的創(chuàng)新精神。
比亞迪+奔馳 2010年，戴姆勒與比亞迪公司各出資50%，在深圳成立了比亞迪戴姆勒新技術有限公司BDNT（BYD Daimler New Technology），進行電動車研發(fā)。其中，比亞迪提供電磁、電機和電控方面的技術，奔馳則提供整車制造工藝與技術。
與供應商合作型
通用+LG 2011年8月下旬，通用汽車和LG集團聯合宣布雙方將深化合作，聯合設計和開發(fā)未來的電動汽車。根據雙方簽署的最終協議，通用汽車將借助LG在電池和其他相關系統(tǒng)領域的專業(yè)經驗，拓寬其電動汽車的數量和種類。
據悉，LG與通用汽車的研發(fā)團隊將會在核心元件、汽車架構和平臺方面共同合作，并且雙方聯合開發(fā)的汽車將會銷往全球各地。雙方的合作關系始于LG為雪佛蘭Volt沃藍達和歐寶Ampera車型供應電池。通用汽車表示，此類戰(zhàn)略性合作有助于節(jié)省研發(fā)時間和費用，并能協助通用盡快實現解決未來交通需求的方案。
沃爾沃+西門子 2013年5月底，沃爾沃與西門子一起合作為沃爾沃第二代C30電動車開發(fā)新的快速充電裝置，使充電時間將大為縮短。而與此同時第二代C30電動車的功率以及續(xù)航力均有所增加，沃爾沃將進行小批量生產。
雷諾+波洛萊 據法國媒體日前消息，雷諾集團將與法國電池制造商波洛萊（Bollore）建立合作關系，共同開發(fā)電動車技術。此外，雷諾和波洛萊計劃在充電站和電池領域展開協作。目前，雷諾是從韓國LG化學購買鋰離子電池用于旗下電動車。據悉，未來雷諾有望采用波洛萊的鋰——金屬聚合物電池，專門設計一款新電動車。
福特+舍弗勒 2013年4月底，福特和舍弗勒集團聯合開發(fā)的一款電動版嘉年華正式亮相。據稱，這款嘉年華使用集成于后輪轂的獨立電機來替代傳統(tǒng)的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，大大減少了零部件數量和動力系統(tǒng)的體積，讓車輛的動力系統(tǒng)變得更加簡單。
