新年伊始，北京再出新政推廣新能源車。不搖號、不限行，能越來越方便地充電，你買不買？這成了京城市民熱議的話題。
去年10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布公告：為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請人直接配置。
不搖號，不限行，讓新能源車指標(biāo)“炙手可熱”。數(shù)據(jù)顯示，2015年北京最后一期指標(biāo)配置中，個人新能源小客車指標(biāo)申請數(shù)為9618個，比年初的2503個增長近3倍。
新一年，新一期指標(biāo)申請拉開序幕，新能源車的“優(yōu)惠政策”會否延續(xù)呢？
北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室表示，自2016年起新能源小客車指標(biāo)向通過資格審核的申請人直接配置，不再進(jìn)行搖號。
與此同時，今年，北京小客車指標(biāo)年度配額保持15萬個的總量不變的情況下，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度比2015年增加3萬個，達(dá)到6萬個；普通指標(biāo)額度則從2015年的12萬個減少至9萬個。
這樣的消息讓許多市民又是歡喜又是憂。一直想購買普通小客車的市民周玉，從2011年元旦北京搖號新政實施起，就加入到搖號大軍中。“5個元旦都過去了，還沒搖上號，今年普通指標(biāo)又減少了，感覺這輩子都搖不上了”。
雖然失望，卻有新希望。如今，新能源車已經(jīng)列入她的年度購物清單，“上班、接送孩子足夠用了，尤其在空氣重污染紅色預(yù)警期間，新能源車不受限制可以上路。”
市民劉濤則早早享受到了新能源車不限行的優(yōu)待。去年下半年，他買了一輛北汽EV200新能源車，“個人花了不到14萬元人民幣，政府補(bǔ)貼了9萬”。
家住城區(qū)的他說，所在小區(qū)建有充電樁，上下班開車，1至2天充一次電、每次6至8小時。
美中不足的是，“理論里程200公里，但開空調(diào)的話最多只能行駛150公里”，他稱，由于出了小區(qū)充電不方便，不敢開上高速，不敢去郊區(qū)，“萬一半路沒電了，停在路上還不得把路堵死?！?
雖然搭上政策的順風(fēng)車，但新能源車的充電樁數(shù)量不足、電池蓄電時間短等是諸多市民的擔(dān)憂，需要政府和社會各方共同努力解決。北京近年來出臺購車補(bǔ)貼、零門檻鼓勵社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)等措施，力推新能源車。
據(jù)悉，2014年，北京已建成中心城區(qū)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)，2015年基本形成了六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。記者了解到，北京計劃到2017年在全市范圍建成平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年，力爭建成京津冀區(qū)域一體化的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，緩解區(qū)域新能源小客車用戶的“里程焦慮”。
新一年，北京新能源車市場在多方助力下勢必會更快發(fā)展。據(jù)悉，自2014年北京啟動新能源小客車示范應(yīng)用以來，北京已累計推廣應(yīng)用新能源汽車2.8萬輛，其中新能源小客車超過1.6萬輛。(完)
