中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：吉利新能源戰(zhàn)略從公布之初到目前為止，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)仍然唏噓不已，關(guān)于吉利的一系列話(huà)題也備受關(guān)注。如此高調(diào)的吉利，與之對(duì)比沃爾沃卻保持十分低調(diào)。
自2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對(duì)沃爾沃轎車(chē)公司的全部股權(quán)收購(gòu)已有近五年的時(shí)間。除了在一些資源技術(shù)人才等方面的共享，沃爾沃和吉利仍然保持獨(dú)立的發(fā)展，這也難怪在新能源的發(fā)展戰(zhàn)略方向各不相同。
不得不說(shuō)，在技術(shù)方面，沃爾沃有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在新能源技術(shù)方面，吉利跟沃爾沃是一家人，更大程度上是沃爾沃撫育吉利。
新能源占比10%，每一款車(chē)型都會(huì)有新能源車(chē)
預(yù)計(jì)到2020年年銷(xiāo)量在120到130萬(wàn)左右。假如2020年總體汽車(chē)的銷(xiāo)量是在3000萬(wàn)臺(tái)左右，那么每個(gè)主機(jī)廠(chǎng)根據(jù)自己的產(chǎn)品規(guī)劃可能有不同的比例。沃爾沃到2020年新能源車(chē)的占比可能保持在10%左右，也有可能更多。沃爾沃的新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展取決于電池技術(shù)的發(fā)展和充電樁的完善程度。全世界范圍來(lái)講中國(guó)在這方面投入的力度是相對(duì)比較大的，并且很有可能會(huì)超過(guò)現(xiàn)在國(guó)家預(yù)判的數(shù)字。沃爾沃在中國(guó)新能源市場(chǎng)也馬不停蹄的加快新能源汽車(chē)的研發(fā)于投放。
今年新能源車(chē)大約會(huì)有30萬(wàn)臺(tái)左右的市場(chǎng)占有率，國(guó)家的目標(biāo)是到2020年新能源車(chē)的保有量大約在500萬(wàn)臺(tái)左右。沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)區(qū)研發(fā)副總裁沈峰先生也透露一些數(shù)據(jù)：2013至2015年，國(guó)家新能源車(chē)增長(zhǎng)率大概每年保持在300%到400%這樣一個(gè)非常高的增長(zhǎng)率，但是我們相信這個(gè)增長(zhǎng)率會(huì)逐漸趨于一個(gè)比較正常的范圍，可能是10%到50%之間。所以國(guó)家預(yù)判，新能源車(chē)銷(xiāo)量每年約有120萬(wàn)臺(tái)到130萬(wàn)臺(tái)左右，到2020年的保有量差不多能達(dá)到到500萬(wàn)臺(tái)左右。
和吉利并購(gòu)以后，沃爾沃最新發(fā)布的XC90是SPA平臺(tái)上的第一款車(chē)，接下來(lái)還會(huì)陸續(xù)在SPA平臺(tái)上推出更多車(chē)型。沃爾沃還有另外一個(gè)小型平臺(tái)，叫CMA平臺(tái)，之后也會(huì)陸續(xù)推出很多車(chē)型。從沃爾沃的戰(zhàn)略中可以看到的是，將來(lái)所有沃爾沃生產(chǎn)的每一款車(chē)型都會(huì)配有相應(yīng)的新能源車(chē)型，這個(gè)新能源車(chē)型可能是插電式混動(dòng)，也可能是純電動(dòng)。而市場(chǎng)銷(xiāo)量則完全取決于市場(chǎng)大趨勢(shì)，趨勢(shì)一方面取決于充電樁的布局到什么程度，另一方面取決于電池技術(shù)，也就是說(shuō)電池密度能做到什么水平。這些對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)的發(fā)展有著非常大的影響。按照今天沃爾沃發(fā)布的戰(zhàn)略，顯然新能源車(chē)是沃爾沃戰(zhàn)略中的一個(gè)重點(diǎn)。每一款車(chē)型都會(huì)有新能源車(chē)，所以這是一個(gè)目標(biāo)非常大的戰(zhàn)略。
插電式混合動(dòng)力技術(shù)更適合中國(guó)市場(chǎng)
C30很早拿到中國(guó)來(lái)，確實(shí)從技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)講沃爾沃是走在前面的，可以追溯到70年代?；仡櫸譅栁值臍v史就會(huì)知道，沃爾沃第一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)就是70年代出來(lái)的，所以不是到2011年才有純電動(dòng)。沃爾沃作為一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)，也必須考慮商業(yè)化，沃爾沃認(rèn)為有這個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備、但是商業(yè)化還不夠的時(shí)候，顧客即使買(mǎi)了用起來(lái)也不舒服，沃爾沃認(rèn)為商業(yè)化成熟到一定程度才會(huì)把產(chǎn)品推向市場(chǎng)，這就是為什么有技術(shù)儲(chǔ)備但是沒(méi)有把C30推向市場(chǎng)。通過(guò)做了很多的示范運(yùn)營(yíng)，就是來(lái)了解顧客在使用純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)碰到的是更多問(wèn)題還是更多便利。
2011年就把C30純電動(dòng)車(chē)型引入了上海，但是現(xiàn)在大部分上的都是插電式混動(dòng)車(chē)型，重點(diǎn)發(fā)展的也是混合動(dòng)力汽車(chē)?；谥袊?guó)目前的情況跟消費(fèi)者需求，沃爾沃目前把插電式混動(dòng)作為主要方向，因?yàn)槟壳安咫娛交靹?dòng)兼顧了多方優(yōu)勢(shì)，在充電樁建設(shè)不那么完善的情況下，是一個(gè)非常實(shí)用的選擇。假如充電條件足夠好，那么就可以在很大程度上減少排放。
插電式混動(dòng)車(chē)型的另一個(gè)好處是用戶(hù)沒(méi)有里程的擔(dān)憂(yōu)。沃爾沃S60L E驅(qū)混動(dòng)車(chē)型在綜合工況下的百公里油耗是2.1升，基本上一箱油就可以跑1000多公里，比普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)跑得更遠(yuǎn)，在目前情況下是非常符合中國(guó)國(guó)情的解決方案。在純電動(dòng)汽車(chē)方面，沃爾沃從1972年開(kāi)始就已經(jīng)很看重這方面，并在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上發(fā)言汽車(chē)工業(yè)必須重視環(huán)保這一方面，必須要提出解決方案。等待電動(dòng)車(chē)的商業(yè)化成熟過(guò)程需要時(shí)間，并且沃爾沃也宣布了沃爾沃純電動(dòng)車(chē)型未來(lái)也會(huì)投放市場(chǎng)。這樣就實(shí)現(xiàn)了逐步從插電式混合動(dòng)力走向純電動(dòng)。
