中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在廣州車展新能源戰(zhàn)略如火如荼、特別是吉利汽車11月18日發(fā)布2020年吉利新能源汽車將占總銷量90%之后，業(yè)內(nèi)非常關(guān)注近年來同樣快速崛起的自主車企——長安。
不過，長安集團(tuán)總裁朱榮華在11月20日廣州車展開幕當(dāng)天，并沒有大談新能源，而是將重點(diǎn)放在長安品牌乘用車年銷突破100萬。
今年前十個(gè)月，長安乘用車?yán)塾?jì)銷售83.9萬輛，同比增長30.5%，不出意外今年突破100萬沒有懸念?！斑@對(duì)長安來說是新起點(diǎn)，也是挑戰(zhàn)，未來面臨的競爭更加激勵(lì)?！敝鞓s華表示。
在經(jīng)歷了100萬之后，長安汽車的挑戰(zhàn)在于如何從快速發(fā)展逐步過渡到穩(wěn)健增長，從最初依賴于某幾款產(chǎn)品、過渡到依賴于整個(gè)產(chǎn)品體系和整體戰(zhàn)略布局的集中發(fā)力。
“我認(rèn)為現(xiàn)在所做的一系列產(chǎn)品以及定位，都非常符合長安汽車自身能力和水平，我們沒有急功近利做豪華品牌或者賺快錢?！敝鞓s華表示。顯然，長安的成長與其長期在研發(fā)方面的投入與企業(yè)戰(zhàn)略方面的務(wù)實(shí)有很大關(guān)系。
那么，對(duì)于自主品牌來說，如何能在未來的競爭中站穩(wěn)腳跟，朱榮華強(qiáng)調(diào)有三點(diǎn)很關(guān)鍵?！笆紫纫诋a(chǎn)品質(zhì)量、功能和造型上，扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品;第二，中國企業(yè)最有機(jī)會(huì)的突破口，是把服務(wù)做好，現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域里面有大量的可以提升的空間;第三，市場要進(jìn)行細(xì)分，很多人說長安汽車在西南市場做得好，但是在東北市場做得 不好，這是未來要彌補(bǔ)的地方。”
至于新能源戰(zhàn)略，與吉利不同，長安并沒有將油電混合動(dòng)力車型劃歸新能源汽車范疇?！?020年，長安新能源汽車銷量目標(biāo)是40萬，占比10%?！敝鞓s華表示，長安新能源汽車與國家對(duì)新能源汽車的定義一樣，包括插電混動(dòng)和純電動(dòng)。
“可能有人認(rèn)為長安在新能源領(lǐng)域比較保守，但我們還是堅(jiān)持我們的保守，我認(rèn)為這更符合一個(gè)國家、企業(yè)包括消費(fèi)者對(duì)新領(lǐng)域不斷探索的規(guī)律。”朱榮華告訴記者。
理性推進(jìn)新能源戰(zhàn)略
今年3月，長安汽車在重慶正式發(fā)布了面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車將投入180億元，在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)上，推出34款產(chǎn)品，2020年長安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬輛。
按照規(guī)劃，長安新能源汽車包括轎車、SUV和商用車，轎車方面主要推小型純電動(dòng)車?！凹冸妱?dòng)商用車其實(shí)更有發(fā)展的潛力，也更符合市場的需求，它改變了城內(nèi)物流，既可以保護(hù)環(huán)境，又可以改善城市空氣質(zhì)量。此外，純電動(dòng)商用車的運(yùn)輸和充放電符合電動(dòng)車的特征?！敝鞓s華特別強(qiáng)調(diào)。
談及混合動(dòng)力技術(shù)，朱榮華表示，國內(nèi)自主品牌很早就嘗試混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)，2001年開始長安已經(jīng)開展了混合動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)，較早地做了技術(shù)儲(chǔ)備。
“雖然此后并未大力推廣，轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)純電動(dòng)汽車，一方面與當(dāng)前國家政策的引導(dǎo)有關(guān)，還有地方的一些限制政策問題，很多地方不歡迎插電混合動(dòng)力;另外就是有的企業(yè)準(zhǔn)備不足，這個(gè)也是事實(shí)，插電式的混合動(dòng)力技術(shù)難度復(fù)雜很多?！?
根據(jù)此前規(guī)劃，未來十年，長安汽車將分三個(gè)階段向市場推出34款新能源車型。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款。純電動(dòng)產(chǎn)品中，商用車12款、MPV車型6款、SUV車型2款、轎車7款。
值得注意的是，在油電混合動(dòng)力領(lǐng)域，長安也是一系列布局，混合動(dòng)力SUV和MPV的產(chǎn)品陸續(xù)會(huì)投放市場。
至于，以豐田為代表的合資企業(yè)陸續(xù)推出混合動(dòng)力車型給自主品牌帶來的壓力，朱華榮認(rèn)為，無論哪個(gè)企業(yè)在中國市場都會(huì)找到自己用戶定位，如果找不到自己存在的空間，或者是差異化東西的話，就會(huì)出現(xiàn)很多的問題。
“這些年長安汽車一直努力尋找自己的生存的空間和用戶的群體，我們應(yīng)該把用戶群做好，在新能源領(lǐng)域和混合動(dòng)力領(lǐng)域也是一樣。”朱榮華強(qiáng)調(diào)。
SUV、MPV將回歸理性
本次廣州車展，長安汽車攜旗下17款共31輛展車亮相，小型SUV長安CS15在廣州車展全球首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)2016年3月份正式上市。雖然在SUV領(lǐng)域布局很多，但是長安對(duì)于這一細(xì)分市場始終保持理性。
“無論是轎車還是SUV，它的高速增長都有周期性，超過一定的時(shí)間或者一定程度之后就回歸正常增長，SUV未來也會(huì)回歸理性的正常的增長。”朱榮華稱。
同樣，以CS15為代表的小型SUV市場競爭會(huì)異常激烈。朱坦言，長安汽車開始進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，小車很難做，需要花費(fèi)更多精力，并不會(huì)像有的企業(yè)想象的那么樂觀。
另外，與SUV齊頭并進(jìn)的MPV，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，以及生育政策和家庭結(jié)構(gòu)的改變，汽車市場會(huì)出現(xiàn)新購和換購，MPV將會(huì)出現(xiàn)增長亮點(diǎn)。
“MPV的增長會(huì)是一個(gè)亮點(diǎn)，但是想達(dá)到SUV的高增速和市場占比可行性不大?！敝煺J(rèn)為，當(dāng)前所有高速增長的MPV是客貨兩用的，這是中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種特定情況，也和歐美心中的MPV不一樣。
談及對(duì)于明年汽車市場的整體看法，朱榮華表示，“三四線城市汽車消費(fèi)的增長讓中國車市未來的增長存在一定的想象空間，而且這種增長不僅僅是低端和低價(jià)，實(shí)際上產(chǎn)品的銷售結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，未來兩位數(shù)的增長不可能，但是5%-10%的增長是可期的。”
值得注意的是，朱榮華并不看好刺激政策對(duì)車市幫助?！?.6升及以下車型購置稅減半的刺激政策相當(dāng)于給垂死的人打強(qiáng)心針?！敝鞓s華的觀點(diǎn)一如既往。
“強(qiáng)心針容易產(chǎn)生很多錯(cuò)亂的信息。出來混遲早要還的，今天的增長在未來是要還的。一旦該政策在明年底終止，刺激的不良后果就會(huì)在2017年顯現(xiàn)?！敝熳詈蟊硎尽?
