中國儲能網(wǎng)訊：目前，北京市9個郊區(qū)縣已引入近2000輛電動出租車，去年年底500輛純電動車也已投入城區(qū)。隨著電動出租車的數(shù)量不斷增加，其在運行過程中所遇到的種種問題也在漸漸顯露。本報記者對當前北京部分郊區(qū)電動出租車運行情況進行了調(diào)查采訪，看看電動出租車目前面臨的哪些問題值得我們關注。
順義區(qū)“拒載”非本意舊車去向成謎
北京的延慶、房山、昌平、大興、密云、懷柔、平谷七個區(qū)縣從2011年開始電動出租車的示范運行，如果從時間上相比，從2014年初開始運營的順義區(qū)電動出租車還屬于“小兄弟”。兩年前，順義駿馬公司獲得順義區(qū)的區(qū)域電動出租車特許經(jīng)營權(quán)，經(jīng)過接近兩年時間的運營，遇到哪些問題與困難，且聽北京駿馬區(qū)域電動小客車出租有限公司（以下簡稱“駿馬電動出租公司”）行政總監(jiān)樸希淵娓娓道來。
■“駿馬”還需跑得更遠
拒載是在出租車運營中廣為人詬病的一大頑疾，這種情況也發(fā)生在電動出租車駕駛員身上，但是這個“拒載”卻能得到乘客的諒解，這是為什么呢？是不是順義區(qū)的消費者比較通情達理？
樸希淵告訴記者，駿馬電動出租公司共有電動出租車200輛，這些車續(xù)駛里程都在150公里左右，如果車輛剩余的續(xù)駛里程不足以支撐車輛跑回充電站的話，司機一般都會向乘客說明原因。乘客現(xiàn)在都比較好說話，知道電動車受電池電量的制約，基本上沒有因為這個原因向公司投訴?！拔覀兊摹茌d’確實有苦衷?！睒阆Y說?！暗沁@個問題對司機的困擾比較大?！睒阆Y向記者舉例說明，冬季里E150EV續(xù)駛里程會有二成左右的減少，加上車輛需要開暖風和司機要留出返回充電站的距離，可供司機運營的有效距離極為有限，“夏天還好點，冬天的車輛每次充滿電基本上有效運營距離只有80公里左右，司機的意見比較大，‘拉活兒’積極性不高?！睒阆Y一邊搖頭一邊說道。
■舊車去向仍然成迷
出租車屬于運營車輛，和私家車不同，有一定的運營年限。電動出租車也是一樣，按照規(guī)定，運營6年必須報廢。這對燃油車不是問題，但是對電動汽車而言，卻是一個必須考慮的事情。樸希淵告訴記者，現(xiàn)在北京市周邊區(qū)縣電動出租車基本上是北汽新能源和福田生產(chǎn)的，福田的電動出租車停產(chǎn)后，基本上都是北汽新能源的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品相對屬于早期產(chǎn)品，電池保質(zhì)期只有4年?！半姵刂荒鼙Ｙ|(zhì)4年，車卻是6年再報廢，電池超出保質(zhì)期后的兩年車輛該怎么辦？”樸希淵說，“從公司的角度來講，我們肯定希望車和電池同壽命，這樣車可以得到最大化的利用?！睘榇耍啻蜗驈S家反映情況，還沒有結(jié)果。目前順義電動出租車電池保質(zhì)期到期的問題還不嚴重，但是早前運營延慶、房山、昌平等區(qū)縣的電動出租車大多已經(jīng)接近4年。
除去電池的問題，樸希淵還有一個擔心?，F(xiàn)在新能源汽車尤其是電動汽車技術(shù)發(fā)展速度很快，電池能量密度相比以前已經(jīng)有了很大的提高，未來電動汽車的續(xù)駛里程肯定會越來越遠。如果將來新的續(xù)駛里程更長的車上市了，現(xiàn)有的舊車怎么處理就是一個大問題?！八緳C都想要續(xù)駛里程長的車，這個無可非議，但是那些續(xù)駛里程短的車怎么處理，這個問題暫時沒有辦法?！睒阆Y進一步講，“如果廠家回收，會不會是換購，即回收車輛同購買新車捆綁在一起，現(xiàn)在沒有一個明確的說法?！?
■司機收入有所下降
順義電動出租車司機的待遇相對還算不錯，樸希淵向記者介紹，司機師傅每人都有一份與北京市最低工資相當?shù)谋５坠べY1720元，同時享有五險，每輛車每月“份兒錢”為4000元?！八緳C月平均收入為8000元左右，有的人比較勤快，掙得能更多些，8000元只是平均值?！睒阆Y說。經(jīng)過記者實地了解，司機們普遍表示每月基本能掙6000元以上，但是相比以前有所減少。“減少的原因我們很清楚?！睒阆Y向記者說，“現(xiàn)在社會上各種模式的交通出行方式對電動出租車沖擊比較大。像一些順風車、專車等等，尤其是在今年5月份左右網(wǎng)絡約車平臺火爆以后，電動出租車的生意明顯不如去年同期?！彪妱映鲎廛囁緳C李師傅向記者反映，現(xiàn)在手機約車非常方便，很多乘客往往提前約好車，出門直接上車?！绊樍x不能和市中心比，客流量本來就有限，這些約車平臺分流很大一部分客流，留給我們的生意就不多了?！?
一位不愿透露姓名的司機師傅告訴記者，收入減少的另一個原因是跨區(qū)經(jīng)營問題。各個區(qū)縣的電動出租車不能跨區(qū)經(jīng)營，但是北京市傳統(tǒng)燃油車出租車公司的車如果到期以后更換為電動出租車，這些電動出租車可以在北京市內(nèi)各個區(qū)縣運營的?！叭绻@些車的承接人住在順義，他們肯定就在順義附近跑，或者哪兒人多往哪兒跑?！边@位師傅說，“他們的車都是EV200，續(xù)駛里程長，相比我們有很大優(yōu)勢?！?
房山區(qū)盈利難、里程短、配件貴等舊疾仍未愈
房山作為北京較早一批運行電動出租車的地區(qū)，至今已有三年多的運營歷史，第二批電動出租車也已運行一年時間。三年來，電動出租車在車輛性能及充電方面是否有所改善？出租車運營企業(yè)是否能實現(xiàn)盈利？就這些問題，記者采訪了房安出租車有限責任公司高層、出租車司機，希望通過他們的直觀感受，反映出電動出租車運營的一些真實情況。
■抱怨一：企業(yè)盈利困難
記者致電北京房安出租汽車有限責任公司董事長李剛，談話中他對電動汽車的興趣讓記者頗有些意外。李剛告訴記者，電動汽車的續(xù)駛里程、充電設施不完善、電池回收體系不健全都是困擾電動出租乃至電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。“三年多以來，電動汽車的續(xù)駛里程仍然在100多公里，充電網(wǎng)絡建設落實緩慢，購車成本居高不下，電池壽命相對較短，這些問題不僅拉高了電動出租車的運行成本，更降低了普通消費者的購車熱情?！崩顒傆行┘拥卣f。
李剛最后對記者表示，公司目前為止還沒實現(xiàn)盈利，若電動汽車性能和使用環(huán)境沒有大幅改善，電動出租車公司不可能實現(xiàn)盈利。
李剛一席話道出了電動出租汽車公司運營的窘境，那么一線的司機師傅又會有哪些感受呢？
■抱怨二：續(xù)駛里程太短
記者在中午時分來到房山區(qū)籬笆房充電站點，希望能夠看到午飯時間充電的司機師傅，但令記者意外的是，偌大的停車場竟無一人來充電。起初記者以為是充電設備尚未通電，但經(jīng)查發(fā)現(xiàn)通電情況良好，詢問停車場工作人員才得知，這里的充電設備剛投入使用才一周時間，來此充電的人并不多。
記者趕往長陽體育公園充電站點，在此站點，記者遇到了不少電動出租車司機在為車充電。記者詢問車輛運行情況時，電動出租司機李師傅苦笑著告訴記者：“‘拉活兒’時，我都會先詢問乘客的目的地，乘客往往誤以為我要拒載，可是只有我們自己知道，這是在盤算電量和附近充電樁情況?！?
在一旁充電的電動出租司機徐師傅也調(diào)侃道：“這車還有一個特點就是冬冷夏熱?！庇浾咦穯栐?，徐師傅解釋道：“因為續(xù)駛里程短，開空調(diào)后，續(xù)駛里程掉得太快了，不敢開空調(diào)當然冬冷夏熱了。”
續(xù)駛里程的限制，導致他們的接單模式與汽油車也不相同，他們大多采用在指定站點排隊攬客，以及通過手機軟件預約的方式來節(jié)省車用電量。
■抱怨三：汽車配件貴
電動汽車在使用中遇到的另一問題是高昂的配件價格。李師傅告訴記者，他的剎車片前一陣子出現(xiàn)問題需要更換，到4S店詢問得知，價格高達160元/對，“普通燃油車的剎車片僅需要80元就可購買一對?！痹谒磥?，完全一樣的東西價格卻翻了一番，這十分不合理。
李師傅想要自己購買更換，4S店維修人員告訴他，擅自更換后，汽車出險可能面臨不予賠償?shù)娘L險。這讓李師傅不得不接受4S 店的維修更換。
還有司機向記者抱怨說更換車燈的價格也非常昂貴，也許自己更換只要十幾元錢的燈泡，卻要花費幾十元甚至上百元的價格，這讓他們心里很不舒服?！澳阈枰呐浼膊皇钱敃r就有的，有時為了一個車燈就會等上半個月?！毙鞄煾蹈嬖V記者，“這些易損件的費用是不包含在我們所上的保險內(nèi)，因此，都需要個人承擔，一年下來這部分費用也不低。”
在出租車司機看來，恐怕唯一值得安慰的就是乘客對乘坐體驗較為滿意。李師傅表示，很多乘客都愿意乘坐電動車，就是因為安靜、舒適、價格便宜，因此，乘客對車的滿意度還是很高的。
通州區(qū)公司制度不合理質(zhì)量問題惱人心
作為離北京市區(qū)最近的郊區(qū)之一，通州區(qū)自2013年以來共引入了500輛電動出租車，位于該區(qū)的北京新通惠捷區(qū)域電動小客車出租有限公司，同時建有兩座大型充電站，內(nèi)設60座快充樁及300多座普通充電樁，按理說這樣規(guī)模的充電站在全國都算數(shù)一數(shù)二，充電便捷程度應該更高，然而，通過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩年以來，通州區(qū)的電動出租車司機和經(jīng)常打車的市民，也有不小困惑。
■質(zhì)量問題太糟心
通州自2013年以來，先后兩次分別引入了500輛電動出租車型，在小圣廟充電站的張師傅是首批使用司機之一，記者采訪的前一天是周末，沒出車，他只好在周一大清早趕到這兒，花一上午時間給自己的出租車充電。
談起這輛剛運營兩年的“新車”，他顯得無可奈何?！耙簧矶际敲?，首先是剎車特別不好使，車內(nèi)電池重量有1.5噸重，相對于燃油車0.8噸來說算是非常沉了，如果車內(nèi)坐滿5人，遇到急轉(zhuǎn)彎的路況，很難控制剎車。這個問題很普遍，在很多出租車上都反映出來了?！睆垘煾嫡f，“不僅剎車不給力，車喇叭還經(jīng)常不響，這使他深深地感到?jīng)]有安全感?！薄俺藙x車不靈外，我的車大架子上的電機也出現(xiàn)了故障，三個月前我到汽修廠申請整改，現(xiàn)在還沒輪上我?！睆垘煾嫡f，“另外，我的剎車燈半個月就換了兩個，轉(zhuǎn)向燈是原廠的，也已經(jīng)不能用了。”他指著自己車的左前轉(zhuǎn)向燈告訴記者。
同在一旁充電的陳師傅補充說：“不僅這些，減震器漏油也是一個普遍現(xiàn)象，幾乎都漏?！?
最令師傅們糟心的問題，是車載電池的衰減?！拔移鸩街荒茌p踩‘油門’，才省電，因為續(xù)駛里程太短，要是總加‘油門’，加速超過60公里/小時，就相當費電。即便像我這樣愛惜車的司機，現(xiàn)在車內(nèi)電池也衰減得很厲害，充滿電后只能跑100公里左右，一般下午還得再去快充一次?！睆垘煾嫡f。
電池的衰減問題在充電時表現(xiàn)得更明顯。張師傅表示，如果要完全充滿電最起碼要15個小時，充滿后最多跑100公里，但充到6小時之后，就沒有以前那么大電流了，只能一點點往里充。很多車只能充電70%或50%，之后系統(tǒng)就跳閘充不進去了，就像容器只能容半缸水一樣。
張師傅指著對面?？康囊惠v出租車說：“前幾天就鬧過一次笑話，那位司機開車時顯示續(xù)駛里程還有38公里，但實際已經(jīng)沒電了，停在了路邊，后來只能找拖車給拉回來?！?
小圣廟充電站一位工作人員告訴記者，目前公司正在同北汽方面商議解決電池衰減的問題，但具體落實時間尚不得而知。
■運營制度惹人惱
出租車公司規(guī)定的收車時間也讓在市區(qū)的上班一族煩惱。一位前往地鐵站的年輕乘客告訴記者，他家住通州，每天去市里上班，常常因為加班需要坐11點50的末班地鐵回通州，“但是電動出租車在11點就收車了，這不還得讓我們打‘黑車’嗎？”
張師傅說：“公司允許24小時運營，但是充電站不是全天開放，我們必須趕在晚上11點充電站關門前回去，要不然第二天就跑不了，說到底還是電池不夠用。”
當不給力的續(xù)駛能力遇到不合理的公司運營制度，給普通老百姓帶來諸多不便，加上出租車車輛質(zhì)量問題、充電難問題，讓這位上路兩年的司機不得不感嘆：“這就像是一塊雞肋，食之無味，扔之可惜啊?！?
說到這兒，張師傅將車停在了地鐵口路邊，因為電量已消耗一半，他不打算開車“掃活兒”了，“快到下班時間，我就在地鐵口‘趴活兒’等等吧，我們基本都是拉到哪兒趴到哪兒，冬天凍著，夏天熱著，人們都說出租車司機辛苦，其實電動出租車司機更苦?！?
昌平區(qū)配套設施缺乏、市場運營混亂成發(fā)展短板
繼去年100輛電動出租車在昌平區(qū)投入示范運營后，近日，昌平區(qū)又將新增50輛新能源出租車，屆時，昌平區(qū)電動出租車將達250輛。從2012年9月份示范運營至今，昌平區(qū)電動出租車不斷發(fā)展壯大。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，配套設施缺乏與市場運營混亂是該區(qū)進一步發(fā)展的短板。
■電動出租獲乘客青睞
記者來到昌平區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，位于昌平區(qū)朝鳳庵汽車站東南角的充電站停放著幾十輛正在充電的電動出租車，負責昌平區(qū)電動出租車示范運營的北京宏達興區(qū)域電動小客車出租有限責任公司就在充電站附近，正在招聘新一批電動出租車的駕駛員?！敖衲晷略黾恿?0輛，還沒正式投入運營，正在籌備當中，已經(jīng)開始招聘司機了?！痹摴矩撠熑硕沤?jīng)理告訴記者。
昌平區(qū)電動出租小客車示范運營以來，取得了較好的社會效益，得到了廣大群眾的歡迎?！坝么蜍囓浖熊嚪奖?，價格便宜，而且環(huán)保，坐過很多次了，感覺還挺不錯?！背丝头杜扛嬖V記者。
記者親自體驗電動出租車時，從司機手機上安裝的叫車軟件語音中聽到有很多乘客特意選擇電動出租車。然而對于管理方來說，昌平區(qū)電動出租車運營過程中還是存在一些問題，嚴重制約了其健康發(fā)展。
■停車候客車位緊張
據(jù)了解，昌平區(qū)電動出租車充電站一期用地面積為5000平方米，二期充電站面積為4800平方米，設有充電樁102個，其中還增加了5個快速充電樁，可同時為200輛電動汽車充電，保證一車一位的充電方式。
目前昌平區(qū)內(nèi)僅有一座電動出租車集中式充電站，駕駛員每天至少要往返該充電站兩趟，造成能量無謂消耗，縮短了有效運營里程，減少了駕駛員的收入。
此外，昌平區(qū)還存在停車候客車位緊張的問題。區(qū)域電動車的運營方式以停車候客為主，人口密集地區(qū)停車位緊張，專用停車位少。目前在昌平區(qū)醫(yī)院、中醫(yī)院、婦幼保健院停車場分別設置4~5個電動出租車專屬停車位，但由于院方管理不嚴，車位長期被社會車輛隨便占用，失去應有的效用。
充電站內(nèi)正在給出租車充電的張師傅告訴記者，停車難是他們司機現(xiàn)在遇到的最大問題?！叭f科廣場、陽光商廈等人流密集地活兒比較多，卻容易遭遇停車罰款的問題，如果在那兒罰200元，回公司還要再罰200元，停崗3天，等于一個星期白干了。像順義那些地方都有專門劃定給電動出租車的停車位。”張師傅說。
針對這一問題，昌平區(qū)交通局出租辦負責人向記者透露，全區(qū)將設置100個停車位，專門給電動出租車，現(xiàn)在正在籌劃當中，主要設在人口密集的地區(qū)，比如小區(qū)、商場等。昌平區(qū)交通局也在積極規(guī)范車輛停車候客，以方便市民出行。
■“黑車”擾亂運營市場
據(jù)區(qū)交通局出租辦負責人介紹，由于歷史原因，昌平區(qū)內(nèi)“黑出租”、“摩的”等非法營運車輛的市場較為活躍，數(shù)量較大。一些非法營運車輛還組建成所謂的“6元出租車隊”，有專人組織統(tǒng)一調(diào)度，為了擴大市場份額，還收納大量河北等地的外埠車輛，其中很多車輛年久失修、安全系數(shù)低，存在重大安全隱患。還有部分分散的個體，遍布區(qū)域內(nèi)各個角落，長期活躍在人口流動大、客流集中的地段，與正規(guī)區(qū)域電動出租車爭活兒搶位，車輛亂停亂放，有的甚至惡意堵路、扎輪胎等行為。
記者在萬科廣場附近看到，有很多“黑車”?？吭诼愤?，招攬顧客，由于沒有專門的停車位，電動出租車在此候車的非常少。此外，在區(qū)內(nèi)道路上行駛時，聽到“6元出租車隊”的廣播宣傳。像這樣的非法營運現(xiàn)象嚴重擾亂了區(qū)域客運市場的正常秩序，給社會帶來嚴重不穩(wěn)定因素?！安絽^(qū)電動出租車運營3年以來，在解決剩余勞動力再就業(yè)、推進節(jié)能減排工作開展等方面取得了顯著的成效，但在車輛配套設施建設以及運營管理方面也存在許多問題，要想進一步發(fā)展，解決這些問題是關鍵?！辈絽^(qū)交通局出租辦負責人說。
