中國儲能網(wǎng)訊：對于申通快遞員吳建軍來說，今年的“雙11”送貨變得輕松了不少——盡管單日單量較往年多了兩三百單，完成時間卻快了幾小時。這一切緣于他有了一樣“新武器”——純電動物流車。
商報記者調(diào)查了解到，今年“雙11”郵件業(yè)務量，達到2200萬件左右，同比至少增加了3成。為防止出現(xiàn)往年嚴重“爆倉”問題，除了以前的招兵買馬、擴充場地外，新能源物流車成為快遞企業(yè)鉚足勁出的新招式。各大車企也紛紛發(fā)力，投放大量新能源物流車，并拋出了不少新“玩法”。
千余輛電動物流車搶食
11月12日，是“雙11”購物盛宴后，快遞高峰襲來的第一晚。20：00，負責寸灘到魚嘴片區(qū)快遞的吳建軍卻已早早地回到家中?！翱拷鐬┍６惛郏@個區(qū)域的快遞往往較多，以前，‘雙11’總是要全家總動員，‘拼命’也忙不完，22：00都還跑在送快遞的路上?！眳墙ㄜ娬f。
現(xiàn)在變輕松了，難道是今年快遞單量少了？不然。吳建軍說，今年“雙11”，包裹量比去年單日最高500單還要多300余單，而讓他能盡早送完貨的“新武器”，就是去年底他花4萬多元入手的一臺瑞馳純電動物流車。
“這座駕個頭小、方便在大街小巷通行，載貨空間大，方便得很，即使遇上堵車，也不用踩油門踩到累?！眳墙ㄜ娬f，以前要運兩三趟的貨，現(xiàn)在一車就搞定了。充電也方便，晚上回到公司用慢充充8小時，就能跑上150~180公里，基本送一天貨就夠了，不像用燃油的車早晚都得“喂飽”。成本也大幅降低，吳建軍稱，以前燃油車每公里大約要0.6元，現(xiàn)在用電動車每公里成本也就幾分錢。
今年2月起，吳建軍和他的同事們，陸續(xù)駕駛著數(shù)百臺電動物流車，行駛在重慶的各個區(qū)域，配送快遞。截至目前，已有1128臺新能源物流車穿行在重慶的大街小巷。
車企角逐新能源物流車
在快遞企業(yè)送貨歡的背后，各大車企也瞄上了這塊蛋糕。
“今年‘雙11’單日快遞峰值達到14億件，我們也拋出了新能源商用車計劃。”小康工業(yè)集團旗下全資子公司重慶瑞馳相關(guān)負責人介紹，瑞馳共推出EK05、EK05A、EV25A、EC35四大系列純電動汽車，車型覆蓋箱式運輸車、城市多功能車和郵政等特殊商用車輛。
據(jù)第一電動研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，重慶瑞馳純電動物流車產(chǎn)量1549臺，而全國純電動物流車累計產(chǎn)量為7225臺。瑞馳相關(guān)負責人介紹，瑞馳新能源物流車原價13萬~15萬元，補貼后價格3萬~5萬元。目前在重慶，已與順豐、中通、圓通、華宇等8家快遞物流公司合作。
該負責人表示，這些車型均導入車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，快遞公司可通過網(wǎng)絡連接，對車進行遠程操控，遠程故障診斷等，而未來市民甚至可像“專車”一樣就近召喚快遞前來取送件，并跟蹤自己貨物送到哪里。
重慶鑫叡康新能源汽車有限公司也于11月10日，交付千輛力帆LF5028型純電動廂式新能源車，供給中國郵政速遞物流重慶分公司，以及重慶申通、中通快遞、圓通速遞、華宇物流等，備戰(zhàn)“雙11”。最快在今年12月，這批新能源物流車就能變身“移動倉庫”，將裝配上車載智能設備，能讓快遞公司規(guī)劃合理路線，避開堵點，就近攬貨。一旦汽車偏離“航線”，還能定位追蹤，系統(tǒng)會自動鎖死。
“重慶造”占全國1/3
重慶飛帆汽車銷售有限公司總經(jīng)理唐昌偉表示，目前，已投放了1000臺力帆新能源物流車，今年內(nèi)計劃投放5000臺。預計未來三年，力帆新能源物流車銷量將達10萬臺。
在剛剛結(jié)束不久的物流展上，長安展出的睿行純電動車，開幕首日就獲得一筆1000輛的大訂單。
商報記者了解到，截至目前，已有北汽、長安等26家整車企業(yè)生產(chǎn)物流新能源車的相關(guān)車型。
據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)顯示，去年年底從11月新能源汽車產(chǎn)能開始釋放，環(huán)比增幅達71%。今年1~10月，全國純電動商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.50萬輛，同比增長88%。前9月生產(chǎn)的7225臺純電動物流車中，僅第三季度的產(chǎn)量就超過上半年的2倍，呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢。重慶造新能源物流車占到1/3。
調(diào)查
政府補貼給力 以租代售受青睞
不同于新能源私家車，擔心突然電量耗盡，無處“充饑”，各大快遞公司均有充足的場地修建充電樁，基本能實現(xiàn)“一車一樁”。而力帆汽車更規(guī)劃了能源站，讓新能源車能3分鐘換電。
同時，根據(jù)我市出臺的新能源汽車推廣方案，在我市推廣應用的新能源物流車在經(jīng)過相關(guān)認定以后,市財政將按照國家補貼標準1∶1給予補貼,國家和市財政補貼總額最高不超過補貼前車輛銷售價格的60%。此外,從事郵政、快遞運輸行業(yè)的新能源車輛，將優(yōu)先核發(fā)相應貨車通行證。
瑞馳汽車相關(guān)負責人算了一筆賬，以瑞馳新能源物流車終端價格在13萬~15萬元區(qū)間計，按照國家的補貼標準可獲得至少4.6萬元。根據(jù)車型總價不同，折合下來，市民總共可獲得至少6萬~9萬元的補貼。
然而，該負責人坦言，雖然使用成本比傳統(tǒng)燃油車低，但很多快遞公司經(jīng)營點都生存在利潤盈虧點邊緣，很難購置新能源車，單純靠銷售推廣壓力較大。為此，分時租賃、融資租賃、整車租賃等模式也應運而生。
該負責人介紹，公司計劃將旗下多款純電動物流車納入出租范圍，推出新能源物流車租賃業(yè)務，這些車輛將按月出租，根據(jù)車型的不同，其租金為每月2000~4000元。
“剛做生意的創(chuàng)業(yè)者很需要這種物流車，但采購一臺最少也需要3萬~5萬元，若能租車，則能大大降低其運營成本?！敝貞c飛帆汽車銷售有限公司總經(jīng)理唐昌偉稱，不少車主更愿意選擇以租代售的模式，每月支付1500~1800元的租金，3~5年后，即可獲得汽車的所有權(quán)。
趨勢
2020年將達50余款 成快遞配送主力
昨日，市物流協(xié)會相關(guān)人士表示，目前，重慶市物流快遞行業(yè)摩托車近萬輛、快遞微型面包車約2500輛、城市配送面包車約5000余輛。根據(jù)預測，現(xiàn)有的燃油車輛的30%，將在今后3年內(nèi)，替換成純電動箱式運輸車，將推廣5000余輛電動物流車。
“我市新能源汽車研發(fā)和推廣應用已邁過瓶頸期，步入快車道?！笔锌莆嚓P(guān)負責人也稱，重慶已建成綜合充電站4座、充換電站1座、小型充電站8座、交流充電樁255個和充換電設施運營監(jiān)控管理系統(tǒng)。未來3年內(nèi)，在重慶市開展新能源汽車基礎設施建設、分時租賃、云平臺運營等業(yè)務，將投資30億元在渝打造主城1公里充電圈，興建新能源汽車體驗館等。至2020年，重慶市將推出純電動和插電式混合動力新車型50余款。
交通運輸部去年9月提出，2020年新能源城市物流配送車輛應達到5萬輛，同時城市物流配送車運營權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。
