中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車由于所涉及的產業(yè)鏈較長，其發(fā)展需要多方合力來推動。目前，新能源汽車市場環(huán)境仍在塑造階段，需要地方政府給予支持，即所謂“扶上馬，送一程”。
無論是整車補貼、充電樁補貼還是其他一些政策性的優(yōu)惠，新能源汽車產業(yè)鏈上每一環(huán)都需要地方財政撥出一部分資 金來推動其發(fā)展，在推動的過程中，必然會產生傾向于某一方的特點，也就是說，地方政府往往更希望將市場限定于本地汽車企業(yè)生產的新能源汽車,從而反哺本地 經濟建設。
從目前來看，新能源車企需在異地注冊獨立子公司才能進入該市場，這會導致各種審批流程耗時長的問題，其結果勢必會對車企在當?shù)氐牟季謳碛绊憽?
異地成立子公司這一準入條件不僅把簡單的推廣工作復雜化，增加了更多成本，還無形地將矛盾轉嫁到了車企和消費者之間。從本質上講，這屬于地方變相逃避責任的做法。
過去一年來，隨著行業(yè)發(fā)展、新能源汽車技術開始成熟，產業(yè)逐步走出了初期培育階段。筆者認為，在消費者市場逐 漸擴大、消費者普遍接受新能源車概念之后，各地方針對本地企業(yè)而提供的特殊政策支持環(huán)境與保護力度就應該適時縮小，地方保護主義順理成章地被取消，否則會 形成一重堅厚的壁壘，外地車企進不來，不利于提升產品競爭力。在新能源汽車日漸成為地方政府支持本地區(qū)經濟發(fā)展支柱產業(yè)的當下，化解行業(yè)發(fā)展的地方保護現(xiàn)象仍需時日。
