中國儲能網(wǎng)訊：今年11月6日，北京迎來今年入冬后第一場降雪。北京市的一位純電動專車司機張旭卻因車輛即將沒電，又找不到公共充電樁，沒敢開車上的空調(diào)?！半p腳凍得不行，踩油門剎車都有些感覺不到自己的腳。”他抱怨道。
截至目前，推廣新能源汽車超過20000輛的北京市累計建成社會公共充電樁2000多個，但張旭知道確切位置的卻不多，“有時候看到一個充電站特別高興，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是給公交車充電的”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在消費需求不斷升溫的同時，私人充電樁小區(qū)安裝難，而公共充電樁的建設(shè)則推進慢。
按建設(shè)流程，消費者需要提供小區(qū)車位產(chǎn)權(quán)證明以及物業(yè)安裝充電樁的同意書，充電樁安裝公司才能為其安裝私人充電樁。
重慶市渝北區(qū)市民付思思向小區(qū)物管申請在自有車位上安裝充電樁，但物業(yè)以不方便管理為由拒絕了。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于擁有產(chǎn)權(quán)車位的民眾，物業(yè)擔(dān)心建立私人充電樁發(fā)生安全事故或地下車庫電容量不足，而租用車位的，由于車位產(chǎn)權(quán)屬于開發(fā)商，物業(yè)多數(shù)直接拒絕。
家住北京豐臺區(qū)的張先生購買了一輛電動汽車，想在長租車位旁安裝充電樁。他接連跑了十多次物業(yè)，都沒有得到解決，現(xiàn)在只好選擇在公共充電樁充電。然而，數(shù)量少、價格偏貴、接口不統(tǒng)一的公共充電樁也沒那么方便。
對于公共充電樁“吐槽”最多的，還有未明確國標。目前，各家充電樁企業(yè)和汽車企業(yè)的企業(yè)標準各不相同，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)車樁不匹配無法充電的情況。
普天新能源安徽有限公司運營服務(wù)部經(jīng)理馬金龍告訴記者：“普天新能源在合肥建的300多個充電樁利用率不到10%，充電樁也‘找’不到使用者?！?
此外，公共充電樁的充電價格比居民民用電價高出不少。合肥市科技局戴兵告訴記者，由于公共充電樁建設(shè)成本較高，新能源車車主要被迫分攤這項成本，需要交納每度電幾角至一元多不等的服務(wù)費，再加上電費，綜合成本可能并不如想象中那么經(jīng)濟實惠。
