中國儲能網(wǎng)訊：近日，十八屆五中全會公報中提到堅持綠色發(fā)展，推動建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展產(chǎn)業(yè)體系。這對于國家新能源企業(yè)來說，也是新的發(fā)展方向。
在天津，天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“力神公司”），作為傳統(tǒng)制造業(yè)的代表企業(yè)，也表示緊密結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇、中國制造2025戰(zhàn)略機遇，始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，走產(chǎn)業(yè)報國之路，加快推進公司鋰電池科技進步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。近日，力神公司執(zhí)行副總裁侯小賀做客鳳凰天津，為大家解讀力神電池的發(fā)展之路。
定路線、促升級、打造研測基地引領(lǐng)鋰電產(chǎn)業(yè)大發(fā)展
據(jù)侯小賀介紹，目前的力神電池系統(tǒng)包括傳統(tǒng)消費類電子的電池提供，比如手機、數(shù)碼相機、筆記本電腦、穿戴設(shè)備、電動工具等的電池。泛交通工具的電池，比如乘動車、物流車、電梯等。更大一些的電池設(shè)備就是儲能電池，比如家庭太陽能，風能發(fā)電、光伏發(fā)電等。
力神公司高度重視“路線引領(lǐng)”的突出作用，在公司“十二五規(guī)劃”之初，就制定了三代鋰離子動力電池發(fā)展路線圖，即第一代磷酸鐵鋰+石墨體系電池、第二代NCM三元材料+石墨體系電池、第三代高電壓正極+硅碳負極體系電池。
第一代電池的特點，主要是安全性能較高，成本較低，但相對的一次充電的行駛旅程大概只能在150公里左右。目前，第二代電池正在開發(fā)階段。第二代的一次充電行駛旅程可以達到250——300公里。
力神公司擁有應(yīng)用在商用車領(lǐng)域技術(shù)最成熟、性能最穩(wěn)定、運行最安全的磷酸鋏鋰動力電池系統(tǒng)，目前已經(jīng)大批投放市場，產(chǎn)品安全性與使用壽命居于國際先進水平；公司是國內(nèi)唯一全面跟進研發(fā)磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰等技術(shù)的鋰電池企業(yè)，是國內(nèi)最早從事三元材料體系動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作的鋰電池企業(yè)，公司第三代技術(shù)規(guī)劃引領(lǐng)國內(nèi)鋰電池行業(yè)發(fā)展。
公司第一代技術(shù)磷酸娃鋰動力電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用國內(nèi)新能源商用車推廣，包括宇通、中通、金龍、福田、安凱、五洲龍等；二代技術(shù)三元材料動力電池完成對德國大眾、戴姆勒等送樣、測試，為其開發(fā)了LP2714897-28AH、34AH、37AH、42AH、46AH等多種型號產(chǎn)品，還獲得大眾優(yōu)秀開發(fā)獎榮譽，實現(xiàn)對國內(nèi)一汽、廣汽、華晨、北氣、江準、東風悅達起亞等批量供貨。
圍繞三代動力電池產(chǎn)品開發(fā)，力神公司正在為德國大眾、奧迪、戴姆勒，以及國內(nèi)一汽、廣汽等領(lǐng)先廠商開發(fā)軟包動力電池，十三五期間將陸續(xù)投入批量推廣應(yīng)用。據(jù)侯小賀介紹，第三代電池的一次充電行駛旅程會與傳統(tǒng)燃油汽車持平，甚至會超越傳統(tǒng)汽車。這也為綠色能源的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”是個大概念傳統(tǒng)制造業(yè)也參與其中
在談到目前“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境，侯小賀表示，作為傳統(tǒng)制造業(yè)，整個產(chǎn)業(yè)鏈都在進行整合，制造企業(yè)向后延伸。
目前，力神公司參股的拓鑫力神電動汽車租賃公司就是個例子。通過一個云平臺，將配有力神電池的整車進行租賃，利用手機端的APP，客戶可以知道在哪租車、在哪還車，在哪充電、維修等等。
互聯(lián)網(wǎng)+是大環(huán)境，除了電池的提供，還有整車充電的站點，都是通過互聯(lián)網(wǎng)云平臺進行整合?；ヂ?lián)網(wǎng)+并不僅是簡單的某個企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)做了什么，可以是通過互聯(lián)網(wǎng)對各種企業(yè)甚至各個行業(yè)進行整合，為人們的提供更便利的生活模式。
起步時曾被國際市場淘汰
力神公司成立于1997年，當時經(jīng)過努力產(chǎn)生了我國第一代鋰離子電池。但在當時的國際市場上，日本技術(shù)是領(lǐng)先的?！暗谝淮鷦偝觯毡揪鸵呀?jīng)發(fā)布升級版，所以我們的電池很快被淘汰?！?
為此，我們成立了研發(fā)中心，從國外聘請專家，帶領(lǐng)我們自己的團隊，進行學習和研發(fā)。經(jīng)過兩年以后，這時才能夠做到和國際競爭的差別不太大。
但我們始終堅持在技術(shù)、人才領(lǐng)域的投入，才慢慢實現(xiàn)了新產(chǎn)品批量銷售，使企業(yè)的發(fā)展進入良性循環(huán)。
2000年左右，摩托羅拉作為最大手機廠商， 由于力神電池一年的產(chǎn)能也不夠人家一個月的需求，因此對方表示不能選擇力神成為戰(zhàn)略伙伴。通過政府、各部委的支持，力神公司進行了6次擴展，直到現(xiàn)在才能夠?qū)崿F(xiàn)在國際市場上排名全球第五的位置。
現(xiàn)在蘋果、三星等品牌，每年都會推出新品，同時就會要求電池也要更新，如果跟不上自動淘汰。
力神電池始終堅持技術(shù)是核心，新能源汽車競爭的核心是鋰電池技術(shù)，作為國有控股型企業(yè)將依托自身優(yōu)勢充分發(fā)揮對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動力，打造具有全球影響力的鋰電池民族自主品牌。
未來發(fā)展：實施智能制造穩(wěn)步推進鋰電升級工程
“十三五”時期是黨和國家“全面建成小康社會”以及“全面深化改革”最關(guān)鍵的五年，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展機遇期，力神公司按照《中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，本著“統(tǒng)籌規(guī)劃、分布實施、適度超前”的原則，于“十三五”期間在天津、蘇州、青島、武漢、綿陽等地，總計投入200億元左右打造形成50億安時動力電池年產(chǎn)能規(guī)模（約合50萬輛乘用車動力電池系統(tǒng)）動力電池全國生產(chǎn)布局。
當前我國工業(yè)化發(fā)展進入新時期，以往技術(shù)密集型的鋰電池制造亟需加快產(chǎn)業(yè)升級，智能制造是我國工業(yè)未來發(fā)展的方向和趨勢，力神公司將以此為契機，加快實施鋰電產(chǎn)業(yè)升級工程，落實好公司“動力電池五基地”戰(zhàn)略布局，將重點圍繞“項目規(guī)劃設(shè)計”、“生產(chǎn)制造”、“集團化管理”三個方面的智能化推進各項工作。
依托“兩院．一所，一中心”，打造力神動力電池研測基地
技術(shù)進步是鋰電池行業(yè)發(fā)展和企業(yè)競爭力的核心和關(guān)鍵，力神公司始終把科研工作作為企業(yè)生存發(fā)展的根本，目前初步形成了“兩院、一所，一中心”的研發(fā)布局?！皟稍骸笔侵缸灾鹘ㄔO(shè)的力神研究院和參股組建的“國聯(lián)汽車動力電池研究院；“一中心”是指由科技批準立項，由力神公司承擔建設(shè)的國家鋰離子動力電池工藝工程技術(shù)研究中心；“一所”是指力神公司股東單位中電科集團十八研究所。
在新能源汽車動力電池研發(fā)與測試方面已經(jīng)取得了一定成果，形成了產(chǎn)品技術(shù)平臺、工藝技術(shù)平臺、產(chǎn)品檢測平臺。在全年共計承擔國撥政府類項目16項，開發(fā)的三元體系電池單體能量密度高達200Wh/kg，達到國家創(chuàng)新工程鋰離子電池專項驗收的標準；在工藝技術(shù)平臺方面通過引進國內(nèi)外先進設(shè)備，不僅提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率、同時提高了產(chǎn)品的一致性、安全性；在產(chǎn)品檢測及認證標準方面，參與行業(yè)標準、聯(lián)盟標準制定共計1 9項，引進各類產(chǎn)品安全性、可靠性測試設(shè)備，建設(shè)形成了產(chǎn)品檢測平臺，包括測試資源，測試能力，仿真評估能力三個方面。
下一步，力神公司將提升產(chǎn)品設(shè)計服務(wù)測試評估能力，提升基于最終產(chǎn)品的測試驗證能力，包括增強電池系統(tǒng)功能及性能測試評估能力，電池系統(tǒng)安全可靠性測試評估能力。
基于市場需要，建立電池系統(tǒng)健康判定標準，建立不同工況下動力電池系統(tǒng)衰減模型、動力電池系統(tǒng)熱傳導(dǎo)模型、動力電池失效模型并制定應(yīng)對措施，制定金壽命周期電池系統(tǒng)使用策略，制定動力電池階梯利用方案。
未來，公司將著眼于“十三五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，整合“兩院、一所”資源，重點依托“國家工程中心”，打造國際先進水平的研發(fā)測試基地，進一步增強現(xiàn)有Pack評估能力，建立全套系統(tǒng)安全評價平臺及充分的安全保障措施，建立電池熱特性評估平臺，修正系統(tǒng)熱傳導(dǎo)及受力分析模型，積極參與國家相關(guān)標準的制定工作。
