中國儲能網(wǎng)訊：日前，《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》的發(fā)布，讓電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來起飛風(fēng)口。據(jù)了解，目前泉州電動汽車保有量有400多輛，但投入使用的公共充電樁還很少。隨著消費(fèi)觀念的普及和環(huán)保節(jié)能的現(xiàn)實(shí)需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迎來千億級市場。但就目前來看，泉州充電樁行業(yè)尚處發(fā)展初級階段。
充電樁迎政策風(fēng)口
日前，《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》及其配套文件《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020)》等相繼出臺，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來起飛風(fēng)口。
意見提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求;建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場。按照車樁1：1匹配，每個樁2萬元的投入計(jì)算，充電樁將形成千億級市場。
據(jù)了解，以往充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成重復(fù)建設(shè)，用戶體驗(yàn)不佳，充電樁利用率不高的問題。此次意見明確提出了“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、通用開放”的原則，提出要加快制修訂充換電關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺互聯(lián)互通，提高設(shè)施通用性和開放性。目前國標(biāo)尚未出爐，預(yù)計(jì)在今年年底或明年年初發(fā)布。
此次意見特別提出，鼓勵充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理，統(tǒng)一開展停車位改造。原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。據(jù)了解，為電動汽車配建充電設(shè)施已被列入9月份住建部印發(fā)的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》。
充電樁行業(yè)處發(fā)展初期
國家電網(wǎng)泉州供電公司營銷部智能用電專責(zé)梁欽賜告訴記者，目前泉州已建成的充電樁有48個，其中市區(qū)有44個，石獅和南安各2個。
梁欽賜介紹，目前泉州已掛牌的電動汽車有400多輛，已建成的充電樁是在2010年和2014年根據(jù)不同的國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的。“標(biāo)準(zhǔn)一直在改變，2010年建的充電樁預(yù)計(jì)需要徹底更新，2014年建的經(jīng)過改造升級可以繼續(xù)投入使用。”梁欽賜說，目前泉州的充電樁大部分是國家電網(wǎng)主導(dǎo)建設(shè)的。
據(jù)了解，作為電動汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，特斯拉頗受歡迎，在泉州約有十多輛特斯拉汽車。在清源山下慢山莊農(nóng)家，有一個特斯拉充電樁，是去年年底廣東一家企業(yè)的董事長黃宗毅捐贈的，免費(fèi)對電動汽車開放充電?！斑@個充電樁使用情況還不錯，慢山莊有不少客戶開特斯拉，經(jīng)常來這里充電?！睋?jù)慢山莊負(fù)責(zé)人吳志超介紹，這個充電樁屬于家庭充電樁，光是設(shè)備就在1萬多元，還不算安裝費(fèi)用。雖然充電樁對所有電動汽車免費(fèi)開放，但因?yàn)槌潆娊涌诓煌?，目前適合充電的有特斯拉和比亞迪，還沒有見過其他汽車來充電。
今年8月，特斯拉在泉州建成第一個超級充電站，位于濱江商務(wù)區(qū)泉商環(huán)球廣場，共有4個車位。泉商環(huán)球廣場超級充電樁負(fù)責(zé)人黃水春告訴記者，將特斯拉超級充電站引入泉商環(huán)球廣場，一方面是考慮濱江商務(wù)區(qū)未來的發(fā)展?jié)摿洼椛淞?，可滿足特斯拉的充電需求;另一方面是特斯拉與泉商項(xiàng)目理念一致，在后續(xù)合作中特斯拉有望為集團(tuán)提供資源支持。
泉州知豆電動汽車總經(jīng)理王則叁告訴記者，目前國家正大力扶持新能源汽車，從去年9月到2017年底購置新能源汽車免購置稅。知豆出售的電動汽車用家用電就可以充電，充電5—6小時可以跑150公里。快充20分鐘可以充電80%。但因?yàn)槟壳半妱悠嚦潆娊涌诓唤y(tǒng)一，充電站的充電樁接口都不能用，無法實(shí)現(xiàn)快充，因此續(xù)航里程有限，走遠(yuǎn)程不方便。
盈利模式尚不明朗
梁欽賜告訴記者，建設(shè)一個充電樁，光是設(shè)備費(fèi)用就需要5—6萬元，還不算設(shè)備安裝成本、工程難度及其他施工費(fèi)。電動汽車電池續(xù)航里程在100—200公里間。目前福建省的電動汽車充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺，按照服務(wù)費(fèi)+電費(fèi)每度最多2元的價格計(jì)算，一輛車行走200公里大約需要10度電，也才20元，而汽油走200公里大概要90元。電動汽車的優(yōu)勢非常明顯。
王則叁分析，目前泉州電動汽車保有量不多，投資充電樁要實(shí)現(xiàn)盈利并不樂觀。但參考加油站的發(fā)展規(guī)律，隨著新能源汽車的普及，未來電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施仍有很大的發(fā)展空間。
這一觀點(diǎn)也獲得萬幫集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人邵丹薇認(rèn)可。她說，充電樁行業(yè)發(fā)展有兩個主要困難，場地難和盈利難?！耙员娀I模式化解建設(shè)場地的難題，或許可以成為泉州老城區(qū)解決充電樁難題的參考方案?！蓖ㄟ^與消費(fèi)者現(xiàn)有的居住地、工作地、目的地合作來解決建設(shè)場地問題。通過“三地”業(yè)主眾籌的方式，即業(yè)主供地，萬幫免費(fèi)建設(shè)充電樁，建成以后業(yè)主與萬幫永久分享充電服務(wù)費(fèi)。
記者從特斯拉官網(wǎng)上了解到，特斯拉超級充電站的布局鼓勵企業(yè)和個人的參與，這也是特斯拉解決超級充電站場地難的方式之一。黃水春表示，泉商環(huán)球廣場和特斯拉的合作模式是，泉商環(huán)球廣場為特斯拉提供場地支持和維護(hù)，特斯拉則提供充電站設(shè)備等。他說：“泉商環(huán)球廣場免費(fèi)為特斯拉車主提供充電服務(wù)，而充電費(fèi)用則由特斯拉支付。雙方都有投入，目前還談不上盈利分成?！?
梁欽賜表示，現(xiàn)在新規(guī)劃的一些小區(qū)，已經(jīng)有預(yù)留充電端口，未來電動汽車充電的問題并不大。但老城區(qū)基本上都是舊小區(qū)，停車位都沒有預(yù)留充電端口，且老城區(qū)寸金寸土，可以建設(shè)充電樁的場地非常少，充電問題將尤為突出。
原標(biāo)題:泉州充電樁建設(shè)或迎政策風(fēng)口
