中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月23日，國(guó)務(wù)院推出多項(xiàng)舉措，以推動(dòng)新能源汽車(chē)應(yīng)用。會(huì)議上明確提出，要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。不僅如此，會(huì)議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%。
政策推行的背后，是全國(guó)范圍內(nèi)，充電樁推廣速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源車(chē)步伐，東莞的現(xiàn)狀也同樣如此。
現(xiàn)狀：全市僅有數(shù)十個(gè)充電樁
數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，全國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。
截至8月底，全國(guó)新能源車(chē)保有量約為24萬(wàn)輛。但是，同期全國(guó)充電樁數(shù)僅為3萬(wàn)個(gè)，即8輛新能源車(chē)才擁有1個(gè)充電樁，缺口巨大。
充電樁太少，已成為推廣電動(dòng)車(chē)的一大難題，東莞也沒(méi)有例外。
據(jù)了解，目前東莞全市在路上跑的新能源車(chē)僅400多輛，其中300多輛為公交車(chē)，私家車(chē)中新能源車(chē)非常少，充電樁少是電動(dòng)車(chē)推廣的主要短板。市發(fā)改局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前全市僅有幾十個(gè)充電樁，但絕大部分并未對(duì)公眾開(kāi)放，也就是說(shuō)，如果買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)，那就只能自己再建一個(gè)充電樁，以滿足電動(dòng)車(chē)的充電需求。
令人欣慰的是，今年9月7日，東莞首批充電樁已開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)。該批充電樁位于東城區(qū)，在萬(wàn)達(dá)的正對(duì)面，目前已建成6個(gè)慢充充電樁，并將于9月繼續(xù)擴(kuò)充建成兩個(gè)快充充電樁，今后絕大部分純電動(dòng)車(chē)將可至此處充電。
業(yè)內(nèi)人士指出，在此之前，許多購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的市民如果沒(méi)有私人充電樁，常常會(huì)遇到無(wú)處充電的窘境，而東莞首批國(guó)標(biāo)充電樁的運(yùn)營(yíng)，上述窘境將會(huì)大大改善。
市民：擔(dān)憂政策實(shí)施有滯后
國(guó)家及地方均紛紛出臺(tái)了推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，對(duì)此，市民或商家怎么看？
“政策的出臺(tái)當(dāng)然是好的，關(guān)鍵是要看實(shí)施?！庇幸赓?gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的李先生表示，但他現(xiàn)在仍然不考慮立刻購(gòu)買(mǎi)，“畢竟政策頒布到落實(shí)還有很長(zhǎng)一段路要走，現(xiàn)在買(mǎi)的話，買(mǎi)回來(lái)也沒(méi)什么地方充電，還是等政策完全實(shí)施后再買(mǎi)?！?
與李先生想法相同的市民不在少數(shù)，昨日，記者隨機(jī)詢(xún)問(wèn)了數(shù)十位市民，大多數(shù)表示暫時(shí)還不考慮購(gòu)買(mǎi)，原因則與李先生的想法大同小異。
徐先生是東莞一家新能源汽車(chē)公司的銷(xiāo)售經(jīng)理，據(jù)其透露，其公司自今年2月份開(kāi)業(yè)至今，每個(gè)月只有一到兩輛的銷(xiāo)量?！叭绻粋€(gè)月只能賣(mài)一輛車(chē)，我肯定就是虧；如果能賣(mài)兩輛車(chē)，我也只是剛好保本?！?
“最重要的，還是要增加充電樁的建設(shè)?！毙煜壬硎?。
背景
政策：
新建住宅停車(chē)位
需100%配套充電設(shè)備
充電樁少，是電動(dòng)車(chē)推廣的主要短板。為了解決這一難題，9月23日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議即推出了多項(xiàng)政策，以推動(dòng)新能源汽車(chē)的應(yīng)用。
國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上確定，一是要把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車(chē)場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施，新建住宅停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%。
二是放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車(chē)庫(kù)（位）、各單位和居住區(qū)在既有停車(chē)泊位安裝充電設(shè)施。
三是加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過(guò)企業(yè)債券、專(zhuān)項(xiàng)基金等方式支持充電設(shè)施和停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，制定相關(guān)收費(fèi)辦法，放開(kāi)社會(huì)投資新建停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)。鼓勵(lì)地方采取基金注資、投資補(bǔ)助等，拓寬企業(yè)融資渠道。
四是完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，支持移動(dòng)充電、智能停車(chē)等推廣應(yīng)用，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)＋”盤(pán)活資源。
目標(biāo)：年底前投用新能源汽車(chē)2600輛以上
其實(shí)，東莞在此之前，也早已在7月初下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）。
《意見(jiàn)》中要求，須營(yíng)造充換電設(shè)施建設(shè)的有利環(huán)境。大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)具有充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例不低于10%，而新建住宅的停車(chē)位應(yīng)100%預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安裝條件。
政府機(jī)關(guān)、醫(yī)院、學(xué)校、公園、廣場(chǎng)等機(jī)構(gòu)或設(shè)施的公共停車(chē)場(chǎng)和汽車(chē)4S店要配備安裝一定數(shù)量的充換電設(shè)施，有條件的加油站、加氣站在確保安全的前提下要安裝一定數(shù)量的充換電設(shè)施。
另外，在繁華商務(wù)區(qū)、大型商場(chǎng)要逐步開(kāi)設(shè)具備標(biāo)準(zhǔn)充電服務(wù)的新能源汽車(chē)停車(chē)位，居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)要根據(jù)業(yè)主需求主動(dòng)或配合安裝充電設(shè)施。新建快遞物流園區(qū)要根據(jù)實(shí)際需求規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的充換電設(shè)施。
對(duì)于新能源汽車(chē)的推廣，東莞設(shè)定的目標(biāo)是，到今年年底，全市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)2600輛以上，保證完成國(guó)家和省下達(dá)的推廣應(yīng)用任務(wù)。
