中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：汽車，一直被譽(yù)為“工業(yè)之花”，不僅可吸收眾多行業(yè)的新技術(shù)，而且可拉動(dòng)龐大的上下游產(chǎn)業(yè)，重要性不言而喻。
經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，廣東汽車工業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從無到有、從小到大的蛻變。然而，由于傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，“大而不強(qiáng)”一直困擾著廣東汽車工業(yè)的發(fā)展，大部分市場被跨國品牌所壟斷，自主品牌始終處于市場的中低層。如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，帶動(dòng)品牌提升，成為了汽車企業(yè)自我突破的主要目標(biāo)之一。
今年5月，國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》戰(zhàn)略中，明確將新能源汽車作為我國汽車工業(yè)“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”的突破口，要求到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。
這是我國落實(shí)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃之后，再一次從戰(zhàn)略層面確認(rèn)新能源汽車的地位。廣東作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地，在政策東風(fēng)下，憑借著“敢為天下先”的精神，比亞迪、廣汽等龍頭車企，早早完成了新能源汽車的布局，通過技術(shù)創(chuàng)新，改變著全國乃至全球的新能源汽車格局。
目前，廣汽集團(tuán)承擔(dān)的國家“863計(jì)劃”——“增程式純電動(dòng)轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”已經(jīng)通過驗(yàn)收，掌握了整車及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件開發(fā)、“三電”（電池、電機(jī)、電控）及控制等核心技術(shù)，形成了自主研發(fā)、試驗(yàn)等完整研發(fā)體系能力，并已形成了增程式電動(dòng)車傳祺GA5 REV，以及E-Linker等系列新能源車型。
比亞迪則憑借其獨(dú)創(chuàng)的磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)，突破了傳統(tǒng)鋰電池的能量密度限制，達(dá)到了三元材料水平，效率提升了60%，配合擁有自主產(chǎn)權(quán)的電機(jī)與電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與國外技術(shù)的同步。
今年6月份，在全球電動(dòng)汽車銷量排名中，比亞迪憑借5037輛的數(shù)據(jù)，超越了大眾、寶馬、福特等傳統(tǒng)汽車托拉斯，位居全球第一。在最新發(fā)布的《2015年5月國內(nèi)新能源汽車市場分析報(bào)告》中，廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車傳祺GA5 REV，其銷量與關(guān)注度在自主陣營中名列前茅，領(lǐng)銜自主新能源品牌前三名，成為這一市場的新先鋒。
據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年1至7月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍?？梢灶A(yù)見，隨著市場的逐步放量，廣東汽車企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，在新能源汽車的道路上，將實(shí)現(xiàn)“逆襲”，汽車產(chǎn)業(yè)也將加速向東看。
