中國儲能網(wǎng)訊：4月14日，當天往返了一下上海，主要目的是當天下午聽上海通用汽車總經(jīng)理王永清、副總經(jīng)理蔡斌先期透露了一下他們的2020年戰(zhàn)略規(guī)劃。
有不少干貨，我盡力寫短點，這樣我寫得省時間，你讀起來也省時間。
王永清說，馬上到來的上海車展前夜，4月19日，他們將舉辦一個“上海通用汽車之夜”的大型活動，通用汽車的全球高管幾乎“傾巢”從美國出動前來捧場，主題是發(fā)布上海通用未來五年的戰(zhàn)略規(guī)劃，也就是2020戰(zhàn)略。
2020年戰(zhàn)略的目標濃縮成一句話：上海通用2020年將達到270萬到300萬輛的年銷量，市占率將從目前的9.2%提升到10%；2020年產(chǎn)品油耗水平將要達到國家要求的5L/100Km，因此要傳統(tǒng)汽油機持續(xù)優(yōu)化、提升柴油機應(yīng)用、提升新能源車比例等多種途經(jīng)并舉，且新能源車銷量至少達到10%；豪華品牌凱迪拉克市占率要提升到10%，因此凱迪拉克產(chǎn)品如何能契合中國消費者需求，以及推出更多品類，是重中之重。
2020年270萬到300萬的目標是如何得來的？王永清說，在目前國內(nèi)乘用車市場銷量的基礎(chǔ)上，未來5年GDP如果年均增長7%、乘用車市場年均增長10%這樣的歷史經(jīng)驗值估算，2020年整個乘用車市場將達到2700萬到3000萬輛，上海通用的市占率目標是10%，因此保底銷量目標至少需要達到270萬輛，或者摸高到300萬輛?？此魄熬皬V闊，但實則壓力巨大。2014年中國汽車產(chǎn)能利用率只有68%，目前還有大量新產(chǎn)能在建設(shè)中。
2020戰(zhàn)略的重點在三個方面：
一是新能源車，因為屆時國家的油耗標準將強制要求主機廠產(chǎn)品平均油耗降低到5L/100Km，靠傳統(tǒng)方式必定無法滿足法規(guī)，因此弱混、強混、插電式混動、增程式混動等車型都在開發(fā)和陸續(xù)開賣。據(jù)悉，2016年插電式混合動力版的凱迪拉克CT6將上市，2017年一款增程式混合動力車將上市，在滿油滿電后續(xù)航里程能達到700公里，純電續(xù)航里程也在100公里以上，2018年Q4，將有一款泛亞和通用聯(lián)合打造的插電式混合動力車上市。
二是互聯(lián)網(wǎng)與整車的結(jié)合。這塊并未過多闡述，但也可以理解，因為這塊目前畢竟只是探索階段。王永清只是透露說，到2020年，上海通用所有產(chǎn)品上，都將裝備有一套用戶系統(tǒng)，安吉星只是其中之一，這些系統(tǒng)將能夠迅捷準確地幫助主機廠收集用戶的喜好和需求，快速反饋給開發(fā)團隊。王永清認為，說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能直接把整車廠搞死，基本不太現(xiàn)實；整車廠如果不與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)結(jié)合，也注定落后。蔡斌認為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)一定是強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補的關(guān)系，有了互聯(lián)網(wǎng)的手段，能夠大大加速汽車產(chǎn)品迭代的周期，能使汽車產(chǎn)品每次迭代時大大優(yōu)于上一代產(chǎn)品。因此說互聯(lián)網(wǎng)造車是顛覆，并不是說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來顛覆汽車企業(yè)，而是雙方優(yōu)勢互補后，不斷聯(lián)合開發(fā)出新一帶產(chǎn)品，去顛覆上一代產(chǎn)品。
三是下游業(yè)務(wù)，也就是通常所說的后市場，包括二手車、延保、快修、快保、金融等。近十多年來，中國快速成為世界第一大新車市場并牢牢占據(jù)了這一位置，但售后市場基本還處于一個初級階段，這里充斥著萬億級的市場機會。在上海通用眼里，這是藍海，但如何去切這個蛋糕，商業(yè)模式是什么，自己是否具備抓住藍海機遇的能力，是目前高管層尤為關(guān)注的問題。
未來5年，上海通用將每年投資200億元、累計投資1000億元以實現(xiàn)這一計劃。旗下三大品牌都將要大幅優(yōu)化車型品類。按照王永清的說法，不好賣的車型可以停掉，要快速抓準用戶需求，推出用戶歡迎的車型，每個品牌要覆蓋更多的品類和細分市場。
最近，上海大眾、長安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾紛紛以各種方式，比如降指導(dǎo)價、免購置稅、無息貸款等方式，發(fā)動了一場聲勢浩大的宣傳大戰(zhàn)，并貌似營造了一種價格大戰(zhàn)的氛圍。銷量前五的車企中，就差上海通用沒有動作，媒體和消費者好像都在等著上海通用表個態(tài)。蔡斌就此說道，上海通用的產(chǎn)品終端價格，都是比對著和直接競品的競爭關(guān)系來波動調(diào)整的，比如科魯茲和某車型是100%的競爭關(guān)系（也就是品牌溢價一致），那么科魯茲的終端價格一定會盯著這款車的終端售價去定；如果某個車型比科魯茲有溢價，那么科魯茲的終端價可能是競品的95%；如果科魯茲相對競品有溢價，那么終端價可能是競品的110%。這樣的價格調(diào)整在每個月、每個區(qū)域都是在不斷調(diào)整的。
這個話說得比較嚴謹和官方，不太好理解，筆者用自己的理解，用大白話翻譯一遍。就是上海通用雖然沒有跟著宣布個官方降價啥的，但上海通用車型的終端價格，會跟隨競爭車型價格的變化而變化。消費者只需要去關(guān)注上海通用和其他車企產(chǎn)品的終端價格，比較優(yōu)惠幅度變動就行了。
