2013年2月份，奧巴馬政府承認(rèn)新能源汽車(chē)規(guī)劃失敗，難以實(shí)現(xiàn)美國(guó)能源部設(shè)定的到2015年部署100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商因此紛紛倒閉或陷入困境。然而，特斯拉（TESLA MOTORS）卻憑借IT和傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，以銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和股價(jià)雙重優(yōu)勢(shì)成功“逆襲”美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。在喬布斯所創(chuàng)建的IPHONE銷(xiāo)售奇跡即將褪色之際，特斯拉成功傳承了美國(guó)創(chuàng)新的接力棒，并有望像蘋(píng)果推動(dòng)手機(jī)革命一樣引發(fā)一場(chǎng)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的顛覆性變革?！疤厮估F(xiàn)象”不是一個(gè)偶然事件，它展現(xiàn)的是美國(guó)式創(chuàng)新的成功，對(duì)我國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新有著重要啟示。
一、特斯拉“逆襲”美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)
（一）ＩＴ和傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)融合的典范
“MODEL S”讓特斯拉躋身世界汽車(chē)制造行業(yè)前列，其中最重要的原因就是它將IT和傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)融合到絕妙。特斯拉“MODEL S”加入了極具科技感的17英寸電容觸控屏，使之隨時(shí)可與互聯(lián)網(wǎng)連接并通過(guò)谷歌地圖導(dǎo)航，同時(shí)通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序?qū)?chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，掌握其位置、充電狀態(tài)以及遙控車(chē)載空調(diào)等，特斯拉“MODEL S”就是一個(gè)超級(jí)移動(dòng)終端。特斯拉用其豐富的ＩＴ基因詮釋了什么才是真正的“行走電子設(shè)備”。
（二）銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和股價(jià)雙雙“逆勢(shì)”飄紅
2013 年第一季度以來(lái)，特斯拉營(yíng)業(yè)收入高達(dá)5.62 億美元，首次實(shí)現(xiàn)近1120萬(wàn)美元的盈利；股價(jià)市值超過(guò)200億美元，累計(jì)上漲近350%。
（三）開(kāi)啟美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展新局面
如果2016年特斯拉能夠如期推出GEN第三代，其創(chuàng)始人馬斯克能夠如期兌現(xiàn)其最初關(guān)于3000美元左右的售價(jià)、320公里以上續(xù)航、相對(duì)燃油成本日常使用經(jīng)濟(jì)型保持1倍以上優(yōu)勢(shì)的承諾，那么特斯拉給美國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的“鯰魚(yú)現(xiàn)象”將繼續(xù)生效，它所延續(xù)的“硅谷風(fēng)投模式”也將被持續(xù)模仿，這都預(yù)示著未來(lái)幾年特斯拉將為美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展開(kāi)啟新局面。
二、“特斯拉現(xiàn)象”詮釋的美國(guó)式創(chuàng)新
特斯拉之所以能夠異軍突起，成功譜寫(xiě)創(chuàng)業(yè)神話(huà)，并展示出推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命、產(chǎn)業(yè)格局重組的潛能，歸根結(jié)底靠的是創(chuàng)新。實(shí)際上，“特斯拉現(xiàn)象”詮釋了美國(guó)式創(chuàng)新的成功。
（一）創(chuàng)新領(lǐng)袖是旗幟
縱觀歷史，美國(guó)每次的產(chǎn)品革命都由創(chuàng)新型企業(yè)引發(fā)，而每家創(chuàng)新型企業(yè)都由一位創(chuàng)新型企業(yè)家引領(lǐng)，引導(dǎo)著企業(yè)不斷創(chuàng)新，并將科技創(chuàng)新成果與商業(yè)完美結(jié)合。特斯拉同樣擁有一位創(chuàng)新型領(lǐng)軍人物——埃隆·馬斯克，他也是硅谷創(chuàng)業(yè)家的旗幟人物。馬斯克在互聯(lián)網(wǎng)、空間技術(shù)和清潔能源等領(lǐng)域均成功創(chuàng)業(yè)，是SpAaceX、Tesla及Pay Pal三家公司的創(chuàng)始人。SpAaceX公司是歷史上第一個(gè)成功發(fā)射并回收可重復(fù)利用火箭的私人公司，Pay Pal則是當(dāng)今世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)，埃隆·馬斯克對(duì)于創(chuàng)新的執(zhí)著使特斯拉制造出了全世界最好的電動(dòng)汽車(chē)。
（二）技術(shù)革新是引擎
特斯拉“MODEL S”以其出色的性能、外觀和舒適度顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知。它應(yīng)用了超過(guò)250項(xiàng)專(zhuān)利，擁有全鋁車(chē)身，采用“底盤(pán)＋車(chē)身”的突破性結(jié)構(gòu)，將輪胎和電動(dòng)機(jī)融為一體，讓車(chē)身結(jié)構(gòu)變得空前簡(jiǎn)潔，加上最低風(fēng)阻造型的設(shè)計(jì)，使其無(wú)需換擋，起步即可提供峰值扭矩，百公里加速不到4.5秒。
特斯拉對(duì)電池及充電技術(shù)進(jìn)行了自主研發(fā)，創(chuàng)造性地將筆記本鋰電池用于電動(dòng)汽車(chē)，攻克了串、并聯(lián)技術(shù)和電控系統(tǒng)，這不僅降低了成本，提高了效率，而且使安全性更強(qiáng)，是迄今為止最佳的電動(dòng)汽車(chē)電池解決方案。特斯拉“MODEL S”續(xù)駛里程可達(dá)400多公里，遠(yuǎn)超其他電動(dòng)汽車(chē)。其與Solarcity公司合作的“超級(jí)充電站”，利用太陽(yáng)能供電可在一小時(shí)內(nèi)將一輛“MODEL S”充滿(mǎn)，是現(xiàn)有充電速度的15至20倍。
特斯拉運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了改造升級(jí)。在電動(dòng)汽車(chē)中融入了大型中控觸摸屏、google引擎、語(yǔ)音輸入操控系統(tǒng)、內(nèi)置無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)等IT元素。同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)提升自動(dòng)化水平，使生產(chǎn)效率有了大幅提高，今年一季度已將生產(chǎn)工時(shí)縮短了近40%。
（三）營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新是平臺(tái)
特斯拉采用了“蘋(píng)果專(zhuān)營(yíng)店”的銷(xiāo)售模式，直接擁有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，其專(zhuān)營(yíng)店遍布紐約、東京、巴黎、日內(nèi)瓦、悉尼等發(fā)達(dá)地區(qū)的高端消費(fèi)市場(chǎng)。同時(shí)，專(zhuān)營(yíng)店內(nèi)的產(chǎn)品專(zhuān)家并非只是普通銷(xiāo)售人員只關(guān)注產(chǎn)品銷(xiāo)量，而是可以為顧客提供相關(guān)咨詢(xún)，注重顧客對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)，并向顧客說(shuō)明產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念，使特斯拉優(yōu)良的品牌形象樹(shù)立在每一位消費(fèi)者心中。此外，特斯拉還提供網(wǎng)上訂購(gòu)和送貨上門(mén)等服務(wù)。
特斯拉公司此前并無(wú)研發(fā)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，但設(shè)計(jì)理念極為超前，將時(shí)尚、綠色、環(huán)保等營(yíng)銷(xiāo)理念貫穿設(shè)計(jì)的始終。也正是這種營(yíng)銷(xiāo)理念，才使得“MODEL S”備受美國(guó)高端人士關(guān)注和青睞。
特斯拉主打高端產(chǎn)品，最便宜的一款電動(dòng)汽車(chē)也足以在美國(guó)買(mǎi)輛奔馳轎車(chē)，雖然價(jià)格昂貴，但特斯拉的產(chǎn)品擁有超越普通電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)：不僅動(dòng)力性能達(dá)到傳統(tǒng)高檔汽車(chē)水平，而且續(xù)駛里程也是市面上同類(lèi)產(chǎn)品的兩倍以上，具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
（四）售后服務(wù)創(chuàng)新是支撐
高端的售后服務(wù)為特斯拉贏得了更多用戶(hù)。一是“免費(fèi)充電”。利用“超級(jí)充電站”和可再生的太陽(yáng)能為顧客提供終身免費(fèi)充電服務(wù)。二是“無(wú)過(guò)失”電池保修政策。為電池提供八年不限里程的保修，并免費(fèi)提供電池更換服務(wù)。三是“50%保值率”。“MODEL S”用戶(hù)使用三年后如不愿繼續(xù)使用，特斯拉將以不低于原車(chē)50%的價(jià)格回購(gòu)，這一比例高于市場(chǎng)其他豪車(chē)。四是自建獨(dú)立的充電網(wǎng)絡(luò)。特斯拉在美國(guó)現(xiàn)已建設(shè)了１６ 座“超級(jí)充電站”，其獨(dú)立充電網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)年內(nèi)將覆蓋美國(guó)沿海地區(qū)城市，到2015年將覆蓋北美98%的地區(qū)。五是免費(fèi)代用車(chē)。特斯拉還為路上拋錨的顧客免費(fèi)提供代用車(chē)等服務(wù)。
（五）金融創(chuàng)新是保障
美國(guó)硅谷以高新技術(shù)和金融相結(jié)合的方式，將大量資本投入到高新技術(shù)的創(chuàng)新活動(dòng)中，形成了最具效能的風(fēng)險(xiǎn)投資模式，這種風(fēng)投模式現(xiàn)已成為美國(guó)創(chuàng)新活動(dòng)長(zhǎng)盛不衰的永續(xù)動(dòng)力。同時(shí)，它也為新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)企業(yè)提供了有力的資金保障。特斯拉正是受益于這種風(fēng)投模式才沖破了由研發(fā)成本過(guò)高、量化生產(chǎn)難度大、資金瓶頸難以突破等原因引發(fā)的破產(chǎn)危機(jī)，最終安然渡過(guò)難關(guān)，并迎來(lái)了“MODEL S”的規(guī)?；a(chǎn)。
三、對(duì)我國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新的啟示
“特斯拉現(xiàn)象”再次為我們?cè)忈屃嗣绹?guó)式創(chuàng)新，但由于中美兩國(guó)基本國(guó)情和發(fā)展階段不同，難以在中國(guó)簡(jiǎn)單復(fù)制，但其獨(dú)具特色的創(chuàng)新理念和方式值得我們學(xué)習(xí)借鑒。當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)正處在結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，新一輪科技革命蓄勢(shì)待發(fā)，為我國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”提供了難得的歷史性機(jī)遇。我們可以借鑒美國(guó)的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)和做法，著力推動(dòng)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，為打造升級(jí)版中國(guó)經(jīng)濟(jì)提供有力的戰(zhàn)略支撐。
（一）完善人才培養(yǎng)模式
一是加大國(guó)家財(cái)政性人才投入，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)投資人力資源開(kāi)發(fā)，形成多元化人才投入機(jī)制。二是加快推進(jìn)人才結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，加強(qiáng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域緊缺人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。三是發(fā)揮教育在人才培養(yǎng)中的基礎(chǔ)作用，搭建高校專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)，在實(shí)踐中培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
（二）健全風(fēng)險(xiǎn)投資體系
一是豐富風(fēng)險(xiǎn)投資主體，通過(guò)立法和稅收優(yōu)惠等形式為社會(huì)資本進(jìn)入創(chuàng)造條件。二是培育一批骨干風(fēng)險(xiǎn)投資公司，使之發(fā)揮帶頭示范效應(yīng)。三是培養(yǎng)一批既懂科學(xué)技術(shù)又懂金融投資的復(fù)合型人才，從而提高風(fēng)險(xiǎn)投資專(zhuān)業(yè)化水平。四是引導(dǎo)大部分風(fēng)險(xiǎn)投資基金投入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，支持中小企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，擴(kuò)大對(duì)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域中小企業(yè)產(chǎn)品的政府采購(gòu)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
（三）堅(jiān)持多元?jiǎng)?chuàng)新相結(jié)合
一是堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新、自主創(chuàng)新與集成創(chuàng)新、尖端創(chuàng)新與微創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合，有效提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。二是加大研發(fā)投入，構(gòu)建企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)體系，著力促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研等各創(chuàng)新主體的協(xié)同創(chuàng)新，提高企業(yè)創(chuàng)新能力。三是推動(dòng)具有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提升制造業(yè)的總體創(chuàng)新水平。
