“混動(dòng)”與“超跑”，似乎是兩個(gè)不相容的詞，在超跑中加入電池和電機(jī)對(duì)于那些“資深”車(chē)迷來(lái)說(shuō)是無(wú)法理解的一件事兒，原有“油耗很低、動(dòng)力欠缺”的印象已經(jīng)深
入其心。然而，近幾年混合動(dòng)力車(chē)型正逐漸成為汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，各廠商也將紛紛推出混動(dòng)車(chē)型，特別是使用混動(dòng)技術(shù)的超跑出現(xiàn)。網(wǎng)通社在匯總了日系品牌超跑車(chē)型后發(fā)現(xiàn)，包括日產(chǎn)、英菲尼迪、謳歌、豐田及雷克薩斯在內(nèi)的五大日系品牌均已或計(jì)劃共推出5款混動(dòng)超跑車(chē)型。
這些兼顧性能與環(huán)保的超跑車(chē)型的推出，也將改變?nèi)藗儗?duì)混動(dòng)超跑的固有印象。值得一提的是，混動(dòng)超跑不僅在動(dòng)力方面有著出色的表現(xiàn)，加速度更是讓人眼前一亮。其中，日產(chǎn)超跑GT-R混動(dòng)版的百公里加速僅為2.7秒，與采用增壓引擎的超跑不相上下。
2.7秒――日產(chǎn)GT-R
有“戰(zhàn)神”之稱(chēng)的GT-R是由日產(chǎn)打造的一款國(guó)寶級(jí)跑車(chē)，自上市以來(lái)深受汽車(chē)發(fā)燒友的追捧日產(chǎn)首席創(chuàng)意官中村史郎(ShiroNakamura)近日證實(shí)，新一代GT-R將部分借鑒2020VisionGranTurismo概念車(chē)的設(shè)計(jì)，并搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，最早將于2018年問(wèn)世。據(jù)傳，新一代GT-R轎跑將搭載一臺(tái)3.8升6缸雙渦輪增壓汽油機(jī)和一臺(tái)98千瓦電動(dòng)機(jī)，綜合功率可達(dá)588kW。
在超級(jí)跑車(chē)陣營(yíng)中，法拉利憑借自身優(yōu)異的性能，贏得無(wú)數(shù)榮譽(yù)而被人們所熟知。在其現(xiàn)有產(chǎn)品序列中，F(xiàn)12berlinetta以3.1s的百公里加速時(shí)間成為旗下眾多超跑中的“翹楚”。然而新一代日產(chǎn)GT-R有了F1賽車(chē)技術(shù)做后盾，配以全新升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)，其百公里加速時(shí)間更是僅為2.7s，較F12berlinetta快0.4s。
4秒――英菲尼迪Emerg-E量產(chǎn)車(chē)
事實(shí)上，日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪也計(jì)劃在2016年推出一款混合動(dòng)力跑車(chē)車(chē)型，該車(chē)將借鑒Emerg-E概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格打造而出。英菲尼迪這款混合動(dòng)力跑車(chē)的犀利前大燈造型、大尺寸鋁合金輪圈預(yù)示著新車(chē)將面向更加年輕的消費(fèi)群體。由于英菲尼迪和紅牛F1車(chē)隊(duì)RedBullRacingTeam的合作，該跑車(chē)項(xiàng)目或許將得到紅牛車(chē)隊(duì)的支持。在Essence概念車(chē)中使用的高達(dá)300千瓦的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可能不會(huì)被采用，這個(gè)跑車(chē)有望匹配一款高效能V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。預(yù)計(jì)這套動(dòng)力系統(tǒng)0-100km/h加速時(shí)間將小于4秒。
<5秒――謳歌NSX
謳歌NSX可謂是本田的傳奇超跑車(chē)型，也屬于日本“國(guó)寶級(jí)”的車(chē)型。然而，令人遺憾的是NSX于2005年就停產(chǎn)了，不禁令人唏噓。此次，謳歌在2015年北美國(guó)際車(chē)展上帶來(lái)了全新一代的NSX量產(chǎn)版車(chē)型，新車(chē)或?qū)⒉⒂诮衲晖硇r(shí)候上市。據(jù)謳歌官方此前表示，NSX不僅僅是一輛中置超跑車(chē)型，還將搭載一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間不到5秒。
動(dòng)力方面，新一代NSX配備了由一臺(tái)3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)405kW。這四個(gè)動(dòng)力單元還實(shí)現(xiàn)了一套SportHybridSH-AWD多動(dòng)力超控四驅(qū)系統(tǒng)，其中兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)分別驅(qū)動(dòng)前輪，發(fā)動(dòng)機(jī)和第三個(gè)電動(dòng)機(jī)則用以共同驅(qū)動(dòng)后輪。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是謳歌自主研發(fā)的9速雙離合(DCT)變速箱，這使得NSX最終擁有極高的操控性表現(xiàn)。
<5秒――雷克薩斯LF-LC量產(chǎn)車(chē)
LF-LC是雷克薩斯在2012年北美國(guó)際車(chē)展上發(fā)布的概念車(chē)型。全新油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎跑概念車(chē)LF-LC代表了LEXUS雷克薩斯突破傳統(tǒng)及對(duì)油電混合動(dòng)力的不懈探索。雷克薩斯LF-LC車(chē)頭下方的整體式進(jìn)氣口，可將空氣引導(dǎo)至位于車(chē)體后部的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。而下進(jìn)氣格柵兩側(cè)的前杠定風(fēng)板的設(shè)計(jì)在高速下可提供更平穩(wěn)的駕駛姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)完美的空氣動(dòng)力學(xué)。據(jù)悉，雷克薩斯LF-LC將有三種動(dòng)力可供選擇，其中高階版本(LF-LCBlue版)則搭載豐田和寶馬合作研發(fā)的一套混合動(dòng)力系統(tǒng)搭配一臺(tái)5.0LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合動(dòng)力輸出最大可達(dá)372kW，百公里加速小于5秒。
暫未知――豐田FT-1Graphite量產(chǎn)車(chē)
豐田此前也不發(fā)布了豐田FT-1Graphite概念車(chē)，新車(chē)作為FT-1概念車(chē)的改進(jìn)版，外觀和內(nèi)飾更加接近量產(chǎn)，未來(lái)也將作為豐田傳奇跑車(chē)Surpa繼任者的雛形。外觀方面，全新豐田FT-1是由豐田Calty研發(fā)中心歷經(jīng)兩年時(shí)間，精心設(shè)計(jì)研發(fā)的一款產(chǎn)品，該車(chē)也預(yù)示著未來(lái)豐田汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念。新車(chē)有望搭載V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力兩種動(dòng)力系統(tǒng)，最大動(dòng)力輸出都將超過(guò)300kW。而至于傳動(dòng)部分，也可能從后輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)化成四驅(qū)，將最大動(dòng)力達(dá)到最佳效能分配的效果。
當(dāng)然，除了日系這幾大品牌之外，法拉利、邁凱倫、保時(shí)捷等車(chē)企也紛紛推出混動(dòng)超跑，這些性能卓越且節(jié)能環(huán)保的車(chē)型，將為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者提供更加清潔環(huán)保、及令人激動(dòng)的夢(mèng)幻車(chē)型。
