中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：每?jī)赡暌淮蔚纳虾＼囌篃o(wú)疑是各路車企競(jìng)相曬出自己的階段性研發(fā)成果和未來(lái)規(guī)劃的重要時(shí)刻。在“互聯(lián)網(wǎng)+”這一浪潮的沖擊下，傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)也在轉(zhuǎn)變觀念，加入技術(shù)創(chuàng)新之列，以搶占藍(lán)海市場(chǎng)。
上海車展前夕，江淮汽車(600418,股吧)發(fā)布了其未來(lái)的產(chǎn)品和戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)江淮技術(shù)中心車身電子研究院院長(zhǎng)唐程光介紹，今年將啟動(dòng)智能化1.0的構(gòu)建，2017年智能化2.0全面投入市場(chǎng)，而未來(lái)江淮還將推出智能化3.0平臺(tái)。在唐程光看來(lái)，所謂的智能化，其實(shí)歸根結(jié)底要解決人們生活中的問(wèn)題，比如說(shuō)駕乘體驗(yàn)枯燥、交通擁堵和交通事故等情況。因此，江淮著力打造的智能化平臺(tái)從功能上也是基于以上幾個(gè)方面，首先是人機(jī)交互的初級(jí)階段，并通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三者實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程交互功能，再逐步通過(guò)嵌入式控制與加密技術(shù)，對(duì)控制過(guò)程與控制方法的研究，減少車輛使用過(guò)程中的人為操作，同時(shí)保障停車、用車安全。當(dāng)然，與所有的車企一樣，江淮的汽車智能化戰(zhàn)略的最終走向?qū)⑹侵悄荞{駛或者是自動(dòng)駕駛。
這些技術(shù)上的宏偉架構(gòu)其實(shí)都基于未來(lái)客戶需求的變化以及適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而制定的。在剛過(guò)去的2014年，江淮汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，轎車和MPV銷量大幅下降，整體市場(chǎng)份額也在不斷下滑。更重要的是，隨著80后、90后年輕消費(fèi)群體的崛起，客戶的需求也在發(fā)生變化，因此，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化是所有自主品牌都在調(diào)整和積極應(yīng)對(duì)的趨勢(shì)，在此之前，包括奇瑞、上汽乘用車都對(duì)外發(fā)布了自己的車載互聯(lián)系統(tǒng)，江淮也表示，在其未來(lái)的包括A60等車型上，也將搭載江淮的智能1.0以及更高版本的系統(tǒng)。
傳統(tǒng)車型之外，新能源也是未來(lái)江淮的戰(zhàn)略方向之一。據(jù)江淮汽車股份有限公司嚴(yán)剛介紹，今年上海車展，新能源汽車將是江淮展示的最重要的內(nèi)容，在此之前，江淮雖然推出了累計(jì)4代iEV車型，但其均是基于傳統(tǒng)轎車平臺(tái)而來(lái)，而在本屆上海車展上，江淮將推出其基于專門的電動(dòng)車平臺(tái)打造的第5代IEV車型，與此前的車型相比，和悅IEV5不僅續(xù)航里程提升至200KM，在其他性能上也有很大提升。
