中國儲能網(wǎng)訊：“越來越多的跨國整車企業(yè)在華建立獨資的研發(fā)機構(gòu)，他們對于中國的研發(fā)中心未來的定位和期望很高，希望中國的研發(fā)中心在未來五年到十年內(nèi)可以成為他們在全球研發(fā)中心當中一個設(shè)計領(lǐng)先的定位?！丙溈襄a全球資深董事高旭在第一財經(jīng)日報主辦的《中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇暨2013第一財經(jīng)精英座駕評選頒獎盛典》上表示。
中國不僅已經(jīng)成為世界汽車制造的中心，而且在向研發(fā)中心轉(zhuǎn)移，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從中國制造向中國創(chuàng)造的過程?？鐕嚻笱邪l(fā)中心向中國傾斜，并且希望把中國市場打造成全球研發(fā)中心的一個重要的領(lǐng)先定位，其背后的商業(yè)邏輯也非常簡單，因為汽車產(chǎn)銷變化波動直接影響各大公司在全球投資重點的轉(zhuǎn)移。
跨國公司在華設(shè)立獨立的研發(fā)機構(gòu)的同時，所有在華的合資企業(yè)都在進一步加大研發(fā)的深度和力度。“這個深度和力度的投資一方面是支持成熟產(chǎn)品國產(chǎn)化，第二方面在一定程度上也是國家法規(guī)的要求，比如合資自主必須具備的研發(fā)能力的要求?！备咝癖硎?，不過，到目前為止沒有一家跨國企業(yè)真正針對中國市場做平臺的全新開發(fā)。
在合資企業(yè)加大本土研發(fā)力度的同時，合資公司中中方的話語權(quán)也在加大。參加本次論壇的全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達對本報記者解釋，“因為不在中國做研發(fā)，最后產(chǎn)品可能不被認可，甚至觀念上都錯了，賣得甚至比自主品牌的中檔車還差。外方聽中方意見經(jīng)營改善例子很多，所以中方的話語權(quán)在增大?！?
在這次由市場決定的研發(fā)進程中，作為主角的本土車企正逐步加強研發(fā)投入。現(xiàn)在大家認識到建設(shè)汽車強國必須在研發(fā)上大力投入，否則中國永遠建不成汽車強國。
饒達說，作為一項任務(wù)，六大國企近八年投入超過1000億做產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)施建設(shè)。研發(fā)使自主品牌市場提升，國企在合資企業(yè)中的話語權(quán)加大，從2006年開始自主品牌的下滑結(jié)束，慢慢開始回升，估計到2015年六大國企產(chǎn)品能夠在市場上開始發(fā)力，今年六大國企中只有一家開始發(fā)力，那就是長安汽車(000625,股吧)。
“今年參觀了10多家整車企業(yè)研發(fā)中心，我認為本土車企的研發(fā)中心在這幾年進步非?？臁ｋS著研發(fā)投入，我認為本土車企還有希望，到2015年本土車企的市場占有率將會上升?！别堖_表示。
本土企業(yè)在提升自身研發(fā)能力的同時，也在借助外腦來盡量減少彎路?！凹瘓F在歐洲的研發(fā)中心在9月份已經(jīng)開業(yè)，這個研發(fā)中心設(shè)立在沃爾沃汽車總部旁邊就是希望借助沃爾沃汽車成熟的研發(fā)體系以及研發(fā)人才來提升吉利汽車的研發(fā)能力?！眳⒓颖敬握搲募嚫笨偛脤O曉東告訴記者。
觀致汽車董事長郭謙表示，觀致汽車獨創(chuàng)的模式則是整合國際人才資源來超越本土車企曾走過的彎路。
在論壇結(jié)束后，《第一財經(jīng)日報》總編輯秦朔為獲得“年度人物”獎的奔馳中國總裁倪凱頒獎，捷豹路虎和吉利汽車則分別獲得“年度社會責任獎”和“營銷事件獎”，上海大眾、奇瑞汽車、東風日產(chǎn)等車企也收獲了“年度車型”大獎。
