中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界第一，目前正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展期。9日，在重慶召開的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)金融協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展論壇上，與會(huì)專家認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)抓住全球新能源汽車興起機(jī)會(huì)，將中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由做大轉(zhuǎn)為做強(qiáng)。
據(jù)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王祥瑞介紹，近年來(lái)，在國(guó)家政策調(diào)整下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2013年，汽車產(chǎn)銷雙雙突破2200萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用明顯，汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP8%以上，是名副其實(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。
王瑞祥也坦承，中國(guó)雖是汽車產(chǎn)銷大國(guó)，但還不是汽車強(qiáng)國(guó)。汽車工業(yè)存在整體創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不完善，節(jié)能減排任務(wù)艱巨，自主品牌汽車發(fā)展壓力大，國(guó)際化水平相對(duì)較低等矛盾制約，尤其是核心技術(shù)受制于人，嚴(yán)重制約了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而新能源汽車將我國(guó)和歐美日韓等汽車強(qiáng)國(guó)置于同一起跑線上。
上海同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平稱，2010年新能源汽車被列入國(guó)家戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家明確將純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車列為發(fā)展重點(diǎn)。這表明發(fā)展新能源汽車是我國(guó)把握汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自主可持續(xù)發(fā)展，滿足大規(guī)模的機(jī)動(dòng)化需求的重大戰(zhàn)略選擇。
中國(guó)工程院院士郭孔輝認(rèn)為，各汽車大國(guó)都在爭(zhēng)相搶占新能源汽車制高點(diǎn)，我國(guó)在新能源汽車方面起步不算晚，相關(guān)技術(shù)差距較小。要實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國(guó)”夢(mèng)，政府、企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)必須加大科研投入，掌握新能源汽車關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。同時(shí)要意識(shí)到，農(nóng)村與小城鎮(zhèn)是今后我國(guó)汽車的主要市場(chǎng)，也是未來(lái)新能源汽車主要增長(zhǎng)點(diǎn)，節(jié)能經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車在農(nóng)村和小城市可大有作為。
