中國儲能網(wǎng)訊：“能否分析一下，上?？蛻暨x擇秦，是更多的關(guān)注秦本身，還是因為‘買車送滬牌’的政策？”在比亞迪汽車銷售有限公司的高層們面前，對這個聽上去十分棘手的問題回答并不困難，比亞迪更多關(guān)心的是“今天吃什么和明天吃什么”。在插電式雙模電動車秦至今4000臺銷售業(yè)績的背后，嘗到甜頭的比亞迪對大環(huán)境下的新能源汽車市場政策動向持續(xù)關(guān)注。畢竟面對一個87座城市，約35萬輛新能源汽車的總推廣目標，誰也做不到坐懷不亂無動于衷。
秦車主關(guān)心的問題：續(xù)航和充電樁補助
嫌70公里電動續(xù)航太少，問公共領(lǐng)域充電樁建設(shè)，還有第一批秦車主“多交”的購置稅。昨日，由比亞迪汽車主辦的2014新能源汽車發(fā)展論壇在上海舉行。論壇上的車主發(fā)言，一個比一個直接，一個比一個尖銳。
一位秦車主稱，自己買的比亞迪秦3個月來行使了7000公里，純電和混合的成本對半開?！熬褪怯X得70公里的電動續(xù)航能力太少，可以升級嗎？”“首先秦目前使用的電池是全生命周期不用更換的。其次只要技術(shù)支持，自費升級續(xù)航里程沒有太大困難?！北葋喌掀囦N售有限公司總經(jīng)理侯雁回應(yīng)?！爱斎唬诒葋喌锨刂筮€會有更多的車型，比如說唐，這種滿足一家人出行的大SUV，其行駛里程很有可能做到80公里以上，盡量滿足各種需求。當然，這還需要更具實際的情況進行測試調(diào)整，才能最終確定?！?
另一位關(guān)心充電樁建設(shè)的秦車主稱，他上下班的路程是75公里，今年5月底提車，上海市區(qū)大約跑12000公里，純電模式里程達到8800公里，使用公司的充電樁進行充電?！疤厮估谶M入國內(nèi)市場時，首先選擇的是建充電站，那么作為目前國內(nèi)在新能源車領(lǐng)域領(lǐng)軍的比亞迪來說，在這方面有什么計劃和打算呢？”
比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車發(fā)展規(guī)劃管理部總經(jīng)理嚴琛表示，這位車主使用秦的模式很具有代表性，目前國家所倡導(dǎo)的模式也和這個模式很接近?！霸诠矆鏊某潆姌对O(shè)備，更多的時候是起到應(yīng)急服務(wù)。目前比亞迪公司已經(jīng)成立了新能源推進公司，專項負責充電設(shè)施領(lǐng)域的推進。希望在政府的政策引導(dǎo)前提下，比亞迪很樂意響應(yīng)號召，和第三方公司進行合作建設(shè)?！?
一位自稱“迪粉”的女車主直言，她4月份訂車，9月份提車。因為是秦的上海首批車主，在購買時并沒有出臺相關(guān)購置稅免減和享受區(qū)政府優(yōu)惠的政策?！耙驗榻?jīng)商緣故，我很羨慕現(xiàn)車購買比亞迪秦的車主，可以享受到更多的實際優(yōu)惠，但也一直耿耿于懷。比亞迪在對待第一批車主時，會有什么撫慰政策嗎？”
比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李輝表示，車主在購車時期因政策和市場導(dǎo)致的價格差異，從企業(yè)方面可能無法提供解決方案，但是針對第一批秦的車主，會推出一些軟件服務(wù)升級，以及后期的用車服務(wù)和車友會方面，給出一些支持和體現(xiàn)。
比亞迪：傳統(tǒng)車型和新能源車并重發(fā)展
從國務(wù)院的高度重視，到全國87座城市的市場補貼，35萬輛新能源汽車的推廣目標。比亞迪方面一直在分析領(lǐng)悟和探索。對“買車還是‘買車送滬牌’”的疑慮，侯雁分析認為，不是因為牌照，而是符合消費者利益。
從嚴琛的演講資料中可以看出，今年7月“國十三條”規(guī)定從產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、充電設(shè)施建設(shè)等8個方面提出30條具體政策措施，對于加快新能源汽車的推廣應(yīng)用、促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級做出要求和指導(dǎo)。此后關(guān)于購置稅、電價、公務(wù)車等實施性政策文件也密集發(fā)布，進一步將各項工作細化?！澳壳皣液驼几叨让芮嘘P(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車，要對汽車能源實施一個根本上的替換，是國家戰(zhàn)略性的根本需求。從此可以判斷新能源汽車發(fā)展的緊迫性?！本湍壳氨葋喌锨卦谏虾ｄN售市場來看，李輝稱表現(xiàn)得非常好，這首先要得益于當?shù)卣拇罅χС趾脱a貼執(zhí)行，新能源市場才能得到很好的推廣。其次上海地區(qū)用戶的特性，75公里的續(xù)航里程基本能夠滿足日常工作需求。
對新能源車與市場中傳統(tǒng)產(chǎn)品的競爭關(guān)系，侯雁直言：“這是一個今天吃什么和明天吃什么的問題。”在傳統(tǒng)車方面，比亞迪還處在打基礎(chǔ)的階段，今年S7、G5都已經(jīng)上市，明年相繼的改款版本也將陸續(xù)跟進。但與此同時，今年年底到明年也會繼續(xù)推出新能源汽車，如唐、元、宋等車型。“明年上市的新能源汽車都將有雙模，會和傳統(tǒng)車并重發(fā)展?！?
現(xiàn)場有媒體提問，“能否分析一下，上?？蛻暨x擇秦，是更多的關(guān)注秦本身，還是因為‘買車送滬牌’的政策？”對此，侯雁從消費者角度給出分析，以上海和西安等城市作為對比，得出不是因為牌照因素，而是符合消費者利益。
首先，購買比亞迪秦比較保值。眾所周知，秦目前有政府補貼，但補貼不會一直進行下去。隨著市場導(dǎo)向的逐步上位，補貼會逐步減少，相對而言就形成了比亞迪秦的保值因素。其次，是各地的車輛牌照政策補貼。以上海為例，目前一張滬牌的價格已經(jīng)達到7萬元左右，車主購買比亞迪秦可以免費獲得一張上海牌照，加上各個區(qū)的補助，最高優(yōu)惠達到21萬元。這對上海車主來說是一個很大的優(yōu)惠政策。但是在西安，沒有這么高的牌照政策補貼，預(yù)計每月500臺的銷量還是可以輕松完成，明年產(chǎn)量放開之后，可能上升到1000臺，甚至可能超過上海的銷量。
鑒于秦的使用成本每公里只有1毛錢，十分劃算。再從消費者習慣方面分析，傳統(tǒng)車需要加油，但新能源車在家充電就可以駕駛?！爱斈汶S時隨地都可以為汽車充電時，誰還會開著車去加油站？而且還有可能要面對排得老長的車隊。”侯雁說。
