中國儲能網(wǎng)訊：本月，新能源車展在北京舉行，公眾一直關注的純電動、插電式，燃料電池等新能源汽車的發(fā)展路徑再次引發(fā)熱議，究竟哪類新能源車更適合中國家庭出行需求？車企究竟應該將新能源戰(zhàn)略重心放在何處？蓋世汽車特別發(fā)起了為期一周的行業(yè)調查，旨在通過來自行業(yè)和公眾的客觀數(shù)據(jù)，深入探討新能源汽車未來的發(fā)展前景。本期蓋世汽車網(wǎng)業(yè)內(nèi)調查（調查時間10月20日至10月26日，參與人數(shù)2074位）即圍繞以上問題展開，調查共設7個問題，以下根據(jù)調查結果及專家采訪綜合闡述。
近8成業(yè)內(nèi)人士對新能源汽車感興趣
在免征購置稅等利好政策的刺激下，9月份新能源汽車銷量創(chuàng)出新高，長期以來進展緩慢的新能源車市場化推廣迎來了契機。在政策支持下，會不會有更多的消費者對新能源汽車感興趣，考慮購買新能源汽車？調查5的結果表明，近8成（占比77%）的參與者表示對新能源汽車感興趣，而調查1則顯示，過半（占比52%）的參與者會響應政策號召考慮購買新能源汽車。
不過，也有相當一部分參與者表示，政策之外，影響新能源汽車推廣的因素還有很多，如價格、安全性、配套設施建設等，在這些方面取得顯著提升之前，很難下定決心購買新能源汽車，調查1中，持此觀望態(tài)度的參與者占比28%。而在針對影響新能源汽車普及因素的選擇中（調查3），配套設施建設及其使用的便捷性被多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看作是最主要原因，持此觀點者占比52%。
較之其他新能源車，插電式混合動力車更具潛力
目前看來，新能源汽車的推廣已經(jīng)具備相當可觀的用戶基礎，在我們的線下采訪中也有為數(shù)眾多的業(yè)內(nèi)人士表示愿意嘗試購買新能源汽車，但或許正如汽車企業(yè)陷入發(fā)展路徑的艱難抉擇一樣，消費者在選擇新能源汽車類型時需要一個綜合比較的過程，那么，純電動、插電式混合動力、普通混合動力、燃料電池等多種類型的新能源汽車中，哪類車型能更好的滿足消費者的實際駕駛需求呢？
調查2的結果顯示，在當前的使用環(huán)境中，插電式混合動力汽車優(yōu)勢明顯，多達76%的參與者選擇了插電式混合動力車。而在調查4中，也有過半（占比53%）的業(yè)內(nèi)人士表示，與其他新能源車相比，更看好插電式混合動力車的未來前景。
蓋世汽車網(wǎng)線下針對業(yè)界專家及消費者的采訪顯示，插電式混合動力車之所以更受歡迎，原因主要有以下兩點：首先，插電式混合動力車擁有更長的續(xù)航里程，能夠更好的滿足駕乘人員較長距離的出行需要。隨著家庭觀念的日益凸顯，國內(nèi)消費者對汽車的日常需求已經(jīng)不再僅僅局限于代步，還需承載起滿足家庭出游等方面的功能，因此，擁有長距離的續(xù)航能力是十分必要的。其次，充電方便，插電式混合動力車不會過分依賴充電樁。對此，LMC汽車市場咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌曾表示，相較于純電動汽車，插電式混合動力車對于充電設施的依賴度更低，因此在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，更易于推廣。
新能源汽車的普及仍需各方努力
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年前9個月，國內(nèi)新能源汽車共生產(chǎn)38,522輛，銷售38,163輛，同比分別增長290%和280%，新能源車的產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，但需要指出的是，實現(xiàn)高增長的前提仍是基數(shù)過低，新能源汽車要實現(xiàn)真正意義上的普及還需要等待，而這個等待時間將是多久呢？
調查6的結果表明，雖然有紅利政策的刺激，但業(yè)界主流觀點仍認為新能源車的推廣還面臨著諸般現(xiàn)實問題，還必須打破地方保護的藩籬及缺少配套設施的桎梏，因此不太可能在短時間內(nèi)實現(xiàn)快速普及，只有10%的參與者認為這一工作在三年內(nèi)便可完成。
43%的參與者認為新能源車在五年內(nèi)可實現(xiàn)較大規(guī)模的普及，而35%的參與者則表示這一推廣過程還需要更長時間，十年內(nèi)才能實現(xiàn)。
插電式混合動力車綜合優(yōu)勢明顯
新能源汽車的大規(guī)模推廣仍需等待，還有一系列問題需要解決。調查7旨在尋求解決之道，結果表明，充電的便捷度和續(xù)航里程是最關鍵的兩大難題。
34%的參與者認為新能源車的推廣首先要保障充電的便捷度，在基礎設施配套完善前，推出的新能源車應該盡量擺脫對充電樁的依賴。而另有30%的參與者則選擇了續(xù)航里程。新能源車充一次電至少不應與傳統(tǒng)燃油車加一次油的的續(xù)航里程相差太多。有業(yè)內(nèi)專家指出，一輛車開出去后其所儲備的能源卻不能保障開回來，這樣的用戶體驗很難讓消費者為其買單。
此結果與以上插電式混合動力車未來更受歡迎的調查結果保持一致，充電的便捷度和續(xù)航里程是新能源汽車推廣過程中最迫切需要解決的問題，而插電式混合動力車的優(yōu)勢就主要體現(xiàn)在這兩個方面，因此，有業(yè)內(nèi)專家曾直言，未來五年內(nèi)，插電式混合動力汽車將是新能源汽車中的主力產(chǎn)品，而在業(yè)界主流觀點看來，未來五年也正是國內(nèi)新能源迎來大規(guī)模普及的最關鍵階段，換言之，新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)市場化突破的關鍵或許就在于插電式混合動力車未來數(shù)年的發(fā)展情況。
而且，從企業(yè)層面來看，插電式混合動力車即將迎來密集投放期，各大廠商已經(jīng)開始積極布局插電式混動領域，沃爾沃、寶馬、奔馳、凱迪拉克等品牌的多款新車型都將于近期投放市場，而其中，已經(jīng)宣布將于2015年上半年在成都工廠量產(chǎn)的沃爾沃S60L插電式混合動力車無疑是最受關注的車型之一。
據(jù)悉，沃爾沃S60L插電式混合動力車在加滿油和充滿電情況下的最大續(xù)航里程可達1000公里，作為首款國產(chǎn)豪華插電式混合動力車，沃爾沃S60L插電式混合動力車將擺脫新能源車型依賴“充電樁”的窘迫局面。沃爾沃汽車中國（微博）銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強曾表示，在純電動車市場和基礎設施建設尚未成熟的情況下，沃爾沃S60L插電式混合動力車必將成為目前中國用戶在環(huán)保與性能方面都毫無妥協(xié)的最佳選擇。
