中國儲能網(wǎng)訊：0排放，0污染，極低出行成本，政府補貼，免費車牌……這些都是足以讓燃油車眼紅到爆的新能源車福利。但即便是有如此多的政策支持，到路上能看到的新能源車也是寥寥無幾。如今在特斯拉Model S 的強勢“入侵”之下，國內(nèi)的電動車行業(yè)幾乎在一夜之間拔地而起，隨之而來的是相應新能源扶持政策而大批新建的公共充電樁。以上海為例，在地圖中輸入充電樁，能查到上海市全市充電樁的詳細分布，主要集中在嘉定、青浦、閔行、徐匯及金山等遠離市中心的區(qū)域。
上海新能源指標即將告罄
據(jù)了解，截止到2013年底，上海市建成運行各類電動汽車充換電站24座、充電樁2020個，覆蓋營業(yè)網(wǎng)點、辦公基地、政府機關(guān)、居民小區(qū)、公共停車場等區(qū)域。其中私人安裝充電樁占58%，單位安裝充電樁占32%，公共區(qū)域(主要在郊區(qū))安裝充電樁占10%。重點在安亭國際汽車城、上汽集團安研路基地、閔行交大等核心區(qū)域分別配套建設充電樁770個、118個、70個。
然而新能源車的一線銷售人員介紹說：“今年上海的新能源車牌免費額度有2萬張，除去公家的7000張，目前1.3萬張已經(jīng)上了8000多張。不知道這部分額度用完之后還會不會有免費新能源牌?！?
如此看來，公共充電樁的建設似乎還有些跟不上，新能源車的銷售了，可事實真的是這樣嗎？
公共充電設備九成閑置
早在2009年8月份，國家電網(wǎng)便建成了國內(nèi)第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站——上海漕溪電動汽車充電站。該電站建造歷時3年，總投資508萬元。編輯走訪了位于漕溪路的這個電動汽車充電站。大門只開了半扇，如果不是門口有“漕溪能源轉(zhuǎn)換綜合展示基地”字樣，更像是某個未完工的建筑工地。編輯被告知，這里并不對外開放。門外路邊的充電樁，也已經(jīng)很久沒有被使用，覆蓋了厚厚的一層灰土。
“沒看見，從來沒有車來充過電?！背潆姌秾γ婢褪侨肆骶薮蟮囊思壹揖樱绻须妱榆囃Ｏ聛沓潆?，這位負責卸貨的工作人員很有可能是第一個目擊者。
上海高度重視國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并申報了推廣應用實施方案，計劃到2015年推廣應用10000輛以上的新能源汽車。與之配套的，將是在全市范圍內(nèi)建設6000多個充電樁。在中心城區(qū)，每5平方公里將有一個公共充電點，郊區(qū)每10平方公里一個公共充電點。
但與之相對的，2010年上海世博會期間在世博園區(qū)內(nèi)運營的純電動大巴，如今卻由于過高的運維費用，只能靜悄悄地停在世博園公交換電站內(nèi)。
另據(jù)一項調(diào)查數(shù)據(jù)表明，上海地區(qū)的充電樁使用比例僅為6.76%，閑置率達到9成以上。
車主傾向于自己解決充電問題
編輯從包括榮威550、比亞迪秦等新能源車型在內(nèi)的車主論壇中發(fā)現(xiàn)，大部分比亞迪秦的車主都選擇自己解決充電問題。比亞迪的工作人員會上門安裝專用的充電轉(zhuǎn)換器，只需從家庭用電中分出一根220V 16A的空調(diào)線路，就能解決日常的充電問題。而榮威550plug-in也享受1萬元的充電樁安裝補貼，由專人上門安裝固定充電樁，“只要線路不是特別長，不會需要車主支付額外的費用?！睒s威4S店的銷售人員介紹說。
據(jù)了解，目前在上海購買新能源車，除了享受國家新能源補貼及上海市及廠商補貼共計6.5萬元之外，凡是浦東新區(qū)戶口在浦東新區(qū)內(nèi)的4S店購買新能源車，還能享受額外的2萬元補貼，同時贈送新能源專用滬牌，免購置稅。這樣算下來，的確能夠節(jié)約不少。
在位于閔行區(qū)紅松東路上的一家車行內(nèi)，車間的一角安裝了兩個壁掛式特斯拉充電樁，據(jù)介紹，這是店主自費購買，由特斯拉公司專人安裝的，現(xiàn)在是免費提供給車主使用，經(jīng)常會有附近的特斯拉前來充電。像這樣“寄生”在車行的特斯拉充電樁，在上海還有20多處，所以半年前我們擔心的特斯拉充電問題，看來已經(jīng)得到解決。
編輯觀點：如今人們對新能源車的接納程度正在逐漸開放，在允許民間資本投入充電樁建設之后，充電樁生產(chǎn)企業(yè)也越來越多，各自標榜新技術(shù)、可靠性和酷炫的造型，不過這些似乎與真正的新能源車主關(guān)系并不大，因為大家正在運用自己的智慧，解決著充電的問題。一時間仿佛又回到了電瓶車剛剛興起的日子，陽臺上，草叢里，馬路旁，五顏六色的電線肆意生長。如今的新能源車和充電產(chǎn)業(yè)之間，遠沒有建立起汽車與加油站那樣的依存關(guān)系。車企覺得自己已經(jīng)跑在了很前頭，想回頭找充電樁，卻發(fā)現(xiàn)對方在另一條叫“概念股”的路上走得更遠。
