中國儲能網(wǎng)訊：從2009年至2013年，中國新能源汽車銷量分別為2300輛、7400輛、8200輛、12800輛、17600輛，2014年前8個月，中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售31137量，同比增長300%，2009年以來新能源汽車銷量持續(xù)高增長態(tài)勢。
但高增長率不代表一切，一些阻礙新能源汽車市場自由健康生長的因素，似乎讓新能源汽車在中國的發(fā)展變得愈加艱難。
“十城千輛”工程可以說是我國新能源汽車規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)行的開始?！笆乔лv”從2009年1月啟動，到2012年12月31日結(jié)束，其目標(biāo)是“到2012年，新能源汽車占到中國汽車市場份額的10%”。
實(shí)際情況是，2012年中國新能源汽車銷售1.28萬輛，而當(dāng)年中國汽車市場全年銷售超過1900萬輛，理想的豐滿與現(xiàn)實(shí)的骨感簡直不可同日而語，完全違背市場發(fā)展規(guī)律去設(shè)定目標(biāo)，讓中國新能源汽車發(fā)展理性盡失。
但相關(guān)政府主管部門和領(lǐng)導(dǎo)似乎很熱衷于此。十城千輛之后，更為宏大的目標(biāo)再現(xiàn)江湖——《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》提出了“2015年50萬輛、2020年500萬輛”的目標(biāo)，用八年的時間實(shí)現(xiàn)500萬輛的跨越。這難道不是“大躍進(jìn)”嗎？與其制定這樣虛幻的目標(biāo)，不如踏踏實(shí)實(shí)搞搞配套設(shè)施的完善，繼續(xù)研究一些刺激市場需求的、實(shí)實(shí)在在的鼓勵政策。
除了目標(biāo)的虛無讓新能源汽車推廣成為美麗的氣泡，私人領(lǐng)域難破冰也是一大尷尬。
新能源汽車也是汽車，其大規(guī)模的普及和推廣必須要依靠私人用戶，僅靠公共領(lǐng)域的推廣，難以起到支撐和推動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。
但現(xiàn)實(shí)情況是，各地政府及其背后的公交和出租汽車公司是購置新能源汽車的絕對主力，真正的私家轎車市場尚無真正啟動跡象。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然擺脫不了私人消費(fèi)的瓶頸。
據(jù)國家“863”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛介紹，新能源汽車在私人領(lǐng)域的推廣與目標(biāo)差距很大，有的城市基本是零或者接近零。
就如同當(dāng)年“轎車進(jìn)入家庭”一樣，新能源汽車必須也要“進(jìn)入家庭”，否則其蓬勃發(fā)展就是空談。
為何私人領(lǐng)域打不開？這自然而然就又引出了配套設(shè)施的問題。
搜狐汽車所做的調(diào)查顯示，隨著消費(fèi)者對于新能源汽車的認(rèn)知的深入，價格已經(jīng)不再是購買新能源汽車的最大障礙，“配套充電設(shè)施不完善”導(dǎo)致的使用不便，成為首當(dāng)其沖的難題。
或許有朋友要問，北京、上海等很多城市不是號稱建了N多充電站嗎，怎么還會存在充電設(shè)施不完善的問題？
沒錯，充電站是不少。以北京為例，北京的充換電站已經(jīng)建成幾十座，分布在西直門橋、航天橋、積水潭橋、左家莊、四元橋、馬家樓等重要交通節(jié)點(diǎn)，但這些充電站目前主要是用來滿足電動公交車、環(huán)衛(wèi)車及電動出租車的充換電需求，不對私人開放。
也就是說，即使消費(fèi)者購買了電動汽車，最最基本的充電需求依然無法滿足。
充換電站的經(jīng)營方希望靠新能源汽車保有量的提升來促進(jìn)經(jīng)營，而消費(fèi)者則糾結(jié)于充換電站等配套設(shè)施的不完善而不愿購買新能源汽車，這樣的博弈只能造成雙輸?shù)木置妗?
目前各地的充換電站多以政府為主導(dǎo)建設(shè)，完全可以在向公共領(lǐng)域用戶開放的同時，對私人用戶敞開一扇大門，以暫時的低回報來刺激新能源汽車購買和使用，進(jìn)而換取新能源汽車產(chǎn)業(yè)的向前發(fā)展。
目前新能源汽車是在政府財政補(bǔ)貼的支撐下，主要在公共領(lǐng)域進(jìn)行示范運(yùn)營的，離市場化還很遠(yuǎn)，可以說是基本是政策在引導(dǎo)，但新能源汽車發(fā)展不能脫離整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，產(chǎn)業(yè)政策是必須有的，但市場自由調(diào)配也是必須的。
不管是從支持技術(shù)研發(fā)、鼓勵創(chuàng)新的角度，還是從刺激消費(fèi)、擴(kuò)大市場的角度來看，有關(guān)新能源汽車的政策其實(shí)已經(jīng)夠多、夠細(xì)、夠好了，我們現(xiàn)在需要的是，切實(shí)可行的目標(biāo)、踏踏實(shí)實(shí)的規(guī)劃、按部就班的推進(jìn)，而不要因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)汽車領(lǐng)域被世界汽車強(qiáng)國蹂躪，就妄圖通過新能源汽車“彎道超車”成為世界第一汽車強(qiáng)國。
“冰凍三尺非一日之寒”，看看歐美日在新能源汽車方面的積累就會更加清楚，這不現(xiàn)實(shí)。
